バイク乗りだけどいい歳して中型乗ってる奴ってなんなの?
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オフロードならわかる
オンロードで中型乗ってる奴って貧乏以外になんか理由ある? 自分の趣味になんで人目気にしているの?カッコ悪いやつだな この中でキャリアボックスを付けていない者だけがバイク乗りを名乗りなさい 間違いなく貧乏だと思う
なんか自分に言い聞かせて中型乗ってる感あるよねwww >>3
中型乗ってる方がはるかにカッコ悪い
ていうかちょっとは人目くらい気にしたらどうだ?
ていうか中型に乗る自分が本当に最高だと思ってるのか? 逆に大型選ぶってぶっちゃけ格好つけが1番だと思うけど
正当な理由って何なの?
中型に足りないパワーがあるの?
煽りではない >>6
別にバイク趣味じゃないけど
好きなやつ乗ればいいじゃん >>7
中型とハイエンドの大型バイクの性能差がパワーのみだと本気で思ってるのか? >>8
中型が好きな奴なんていない
どのジャンルでも同じ事だ
アメリカンだろうとジャパニーズネイキッドだろうとSSだろうと >>7
足回りとかブレーキ性能が別次元だからな
妥協がないのよ >>9
え?もしかしてマジで格好つけてるだけという事なの?
それを認めるの?
例えばパトカーが一般的にはある程度高級セダンが使用されてるけど
あれ一応エンジンがパワフルだからってていなんだと思うんだけど
そういう「実は」の理由がないのかなと 良い歳して人の趣味や生活にイチャモンつけてる奴ってなんなの?
精神が幼若なんだろうな >>0011
ブレーキ性能か
詳しくないから知らんけど
軽いほうがブレーキ効きそう 愛車のS1000RRの画像はいつになったら上がるんですかね >>13
中型と大型じゃブレーキからサスからフレームからスイングアームから何から何まで品質が違う
大型の上位機種はエンジンが国産の本気仕様、中型は上位機種でも東南アジア製のコスト重視妥協設計
パワー以外のエンジン性能がまるで違う >>10
甥っ子は250と1100両方持っていたけど
使い分けていたよ? >>19
その甥っ子は大型複数台持ちたいに決まってんじゃん >>18
これマジ?
何かオーディオオタクのネタみたい
今どき東南アジア製とか中国製バカにしてるジャンルないと思うんだけど
例えばソニーレンズはタイとか、ドローンは中国がトップとか
バイクはそういう空気なんだ 老害バイク乗りになっちゃったねぇw
「君のバイク何CC?」とか話しかけちゃだめだよぉw >>23
ピンと来ていないようなので車で例えるが
お前は日本車と中国車
どちらか一台貰えるとしたらどっちを選ぶ? 日本メーカーのバイクは国産か否かで品質は雲泥の差だろうな 結局この自称サーキット通いのリッターSS乗りの末尾pはバイク持ってんのか? >>20
だから乗り分けているっていっているじゃん? 冬はともかく夏に大型は暑いだろ
季節によって使い分けろよ >>27
車体全体はまた違くね?
ディーラーの安定感が大事だったり
といいつつ俺は田舎で輸入車乗ってるけど >>32
貧乏かどうかしらんが
人の話聞けない大人にはなっちゃだめだなw >>34
じゃあ2台ともトヨタディーラーで取り扱いしてると仮定しよう
日本車と中国車
どっちを選ぶ >>32
大型持ってて本当は大型しか乗りたくないけど金がないから仕方なく中型を買い足すってマジでどういう理屈なん?
説明してよ >>40
頭悪そう
貧乏だから普段の足も必要なんだろ
趣味に徹しきれない貧乏 >>39
トヨタ車の日本工場産、中国工場産って事か
すまん、ガチでどっちでもいいかな >>42
だから普段の足は大型でいいじゃん
燃費悪いから節約のために中型を買い足すってこと?
それ本当に節約効果あんの?w >>43
じゃあお前が中国製と日本製の違いが理解出来ないレベルの人ってことで終わりだけど
こういう人って食べ物なんかも中国産と国産で違いがわからないんだろうか
中国製の財布とイタリア製の財布の違いもわからないんだろうか >>45
いや、だから普段の足用に大型を買えない貧乏なんだろって この>>1って本当に社会人なんかな?
中型バイクは乗れるけど大型バイクには乗れない、そんな絶妙な貧乏さなんて存在しないと普通の社会人なら分かると思うんだが… そもそも普段の足に中型バイク乗ってる奴が貧乏じゃないは笑える やっぱニンジャ250を手放さざるを得なくなったこの国にお怒りなんだろな >>48
だから持ってる大型を普段の足に使わない理由はなんなんだよw 大型って広い道を長距離ツーリングする以外ではオーバースペックよな
日本のそこらの道じゃ軽快な250tくらいの方がよっぽど身軽でバイク本来の走りができて楽しい
イチはそんな事もわからない超初心者なんだろうけど
バイクって使い分けるもんだよ 謎マウントすぎる
249ccならともかく、全くってほど維持費なんざぁわらねぇだろ 大型って言ってもいろいろあるけどさ
リッター超えだと乗るのに体力とちゃんとした装備と何より気合いが必要だから日常の足に使うのはキツい なんで中型に乗ってる奴が大型も持ってないと思ってるの?
超初心者の発想だよねそれ >>47
マジで感覚時代遅れなの自覚した方がいいよ
とある品が
日本製が市場展開が日本だけでほそぼそとやってて
中国製が有名ブランドで世界展開してるなら俺は中国メーカーの方が印象いいまであるわ
今どき「安心のMADE IN JAPAN!」とか何の価値もない
そしてお前の持ち物の中身も大量に中国製があるだろう >>54
どんだけ頭悪いんだ…
中型は普段使い用だろ
車買えないもんだからバイクを普段使いせざるを得ない
大型バイクは趣味用だろ 貧乏中型乗りブチギレでワロタwww
大量ですねwww 日本のそこらの道なら350tくらいの軽量な単気筒がいいよね
モタードのDR-Z400SMはよかったな
KTMなんかもよくわかってる メーカーの人間が本当にバイク好きなんだろうな >>57
中国産はダメ!日本製じゃないと!ってよく言ってる俺の認知症のおばあちゃんに似てる 排気量マウントって実際マウントできてりゃいいけど、バイクの場合本当にクソみたいな、ラーメンを3回食うか食わんかみたいなコストでマウントとれるのが逆にすげぇよな
大型ってなにのってるの?M1000RRとかならそりゃ「おお、すげぇの乗ってるな!」ってなるかもだがそれでも別にプリウス程度だろ…。そもそどうせパラツインのやすいやつでしょあなたのは 大型に乗ると小型中型の良さや楽しさを再確認するもんなんだけどね
その域にすら達せれないほどバイクに乗れてないのか
そういう奴ってそのうち死ぬよねw淘汰される >>61
だから「貧乏人が趣味用の大型バイクを普段の足としても使わず普段用に中型を買い足す」理由はなんなんだって聞いてんだよw
俺ずっと同じことしか言ってないんだけどなんで答えないの? ワイの250ccは
1万kmも走ればエンジンOHもするし
維持費って意味では普通にかかってるけど
金額マウントって自転車界隈の話じゃないのか そもそもH2乗ってりゃ「H2乗ってます」M1000RRなら「M1000RR乗ってます」っていうはずで、大型バイクって言いまし自体がもうお察し
いますか?エンジン2000CC以上の車乗ってる!ってわけわからん漠然とした自慢するやつを。車種を書くだろ。書けない事情がなければね バイク乗ってる時点で貧乏じゃね?
輸入バイクは別だけど なんで趣味で二輪乗ってる奴が車を持ってないと思うの? >>73
砂糖がエンジンに入れば壊れるけどエンジンに入るまでが大変らしいぞ 俺は車とバイク1台ずつより車2台のほうがいいけどな バイクなんて車より優れたところないやん
貧乏人が仕方なく乗ってるだけやろ バイク乗ってるから貧乏ってのがよく分からん
車買えないからバイク乗ってる、なんてやつ実在するの?
人気の中型バイクより買いやすい価格の軽自動車なんていくらでもあるし 小型中型も乗りこなせてない経験も少ない奴が大型でドヤってるのは滑稽だよね
まあそういうのは基礎がなってないからそのうち死ぬんだけどねw 中型でできない事は大型じゃもっとできないんだよ
大型バイクのプロであるレーサーや、白バイも
小型中型の軽量なモタードやオフ車やトライアルバイクでコントロールのトレーニングをするんだよ
ガチでバイク好きの白バイ隊員なんて軽量なバイク大好きよ
モトGPの一流選手は自宅に小型中型バイク用のサーキット作ってプライベートで遊んだりトレーニングしたり仲間のモトGP選手を呼んで中型バイクでレースしたりする 大型バイクよりも面白いという理由でな というかそこがバイクの面白さっていうか、地上最速のクラス車なんておそらくVIPで一人ももってない、アラブの石油王とかしか乗らないんだろうが、バイクって頭おかしいレベル(300km余裕とか0~100mを2.5秒とか)をプリウス以下で変える事で、金でマウントほどはずかしいものはない
1日800km移動したとか、年間走行距離3万kmだとか、レースで何位に入ったとか、そういう事で自慢するほうが全然分かるが チョイノリには中型が大き過ぎず小さ過ぎず丁度良いバランスだからな
だから俺は仕方なくチョイノリに不便な大型に乗ってカッコつけてるぜ
もっかの悩みはカッコいいと言われず馬鹿にされる事なんだけどね >>81
これまじでだれか教えてくれや
実際世間にバイク=貧乏なんてイメージあるか? 人に自慢したくて見栄のために大型乗ってるとか悲しいね
そんな程度なんだバイクに乗る動機が
俺は世界中から嫌われようが蔑まれようが、ひとっこ一人いない道だろうが、世界中からバイクがなくなろうと俺だけはバイクに乗り続けたいけどね
理由はバイクで走るのが楽しいからだ
人からどう見られるか気にしてるなんてほんとにバイク好きなの?
バイク乗り?自称? 笑える 自慢の大型バイクで敗走する>>1であった…
😭🏍💨 >>89
あーでもツール的な感覚の人は多いのかも
今時は走りがうんたらも古いんだろうな
マスツーで美味いもの食べるみたいな目的があるの普通じゃん
乗る事以外に目的があるっていうか
コミュニケーションの媒介というか
あれもバイクの楽しみ方として否定しちゃいけないとは思ってるけど
休憩の挟みすぎが嫌だったり、急に気が変わって曲がってみるみたいな事が好きだからぼっちライダーしてるけど
コミュ障ライダーは浮く時代になってしまった >>74
俺FXFBS乗ってるわ
1900ccでスマンコ >>86
ガンマてそんなにオーバーホール必要だっけ
どのガンマ? >>94
あまり神経質にならなければもう少し大丈夫だろうけど、普通に乗っても15000kmかなー
たまにサーキットも持っていくからこれくらいはしとかないと思って
VJ23Aなんだけど、マジでパーツないのよ
クラッチケーブルすらワンオフで作ってるし >>91
BMW R1200GSアドベンチャーが無給油航続距離600qとかだったかな
ちなみにその航続距離に匹敵するのが150t単気筒で30万円くらいのスズキジクサー150な 低回転型で燃費が超絶良いからだよ >>95
それガンマの最後のやつだっけ
なんかアプリリアでも採用されてたからエンジンの部品はありそうだけどそこんとこどうよ
あとワイヤー類は自転車ので作るといいぞ 排気量マウントおじさんじゃん!!
最近ショート動画でよく見ます!! >>92
目的地に行った先で楽しむのがメインなら車でいいんだよな なんだったら電車でいい 排気量でマウント取れてると思い込んでる所が哀れだよね
バイクをよく知ってる人からはそう思われてるよ 昔の2ストバイクじゃなくてもCRF450Lなんかもレース車両ベースなので性能を維持しようとすればオーバーホール必要になってくるね
KTMやハスクバーナなんかも早めにオーバーホールした方がパフォーマンスを維持できる
CRF450ラリーのモタードがほしいなあ
もしそれ作ったら大型なんかよりも超絶高価になるけどね
450tなので大型オジサンの中じゃマウント取れないねえw >>97
VJ21とVJ22はわりと共有部品も多くて
アプリリアは確かVJ22のエンジンで最後まで作ってる
最終型でエンジンから新設計のフルモデルチェンジしちゃったんだよ
もう2stの生産ができなくなるのが決まってた時期で2st神話も終わりの頃なのに
VJ23は聞くところによると出荷台数が全世界で2000台そこそこらしいし
互換性がほぼ無いから、マジで無い
前の型の方は台数も多いからまだあるんだけどね
多分4~5年前になるけど
クランクシャフトを新品にしたんだけど
それは当時は純正部品が残ってて「出るんかい!」ってなったのは覚えてる >>101
CRF450もビストンスカート短いの? 2スト維持するのは大変だわな
俺なんかは4ストの600SSで楽しんでるけどね >>102
やっぱその点BMWはええよ
いまでも殆ど部品でるし
つーかホンダはNSRとかRC30の部品を再生産してたけど、スズキはやらんのかな >>105
再生産の時は羨ましかったなー
目ぼしい物だけって感じではあったけど >>106
羨ましいか?
RC30のクランクが100万円超だぞ
ニュースきいたときは「すげえ!さすがホンダ!」てなったけど、色々部品の値段聞いたら「あ、うーん、そうなんだ……」てなったわ
やっぱBMWよ 値段は考えちゃうけど
もうこうする以外に無いってなったらどういう決断をするのかわからんwww
BMWはなー
車は乗ってるんだけどバイクは軽い方が好きだからちょっとねー
いよいよって時期になったらKTM行くかもしれんwww >>108
BMWの250はいいぞ
部品を供給も安心だし峠でも軽さ生かしてそこそこ走る >>109
250ccあるのか
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