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日本車メーカー「無断変速のCVT最高です！」
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2023/06/05(月) 15:31:26.855ID:BHIlL0z9a
日本車メーカー「でもフィールが不評なのでステップ式に変更しますね」
↑
もう廃止したほうがいいじゃん
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2023/06/05(月) 15:31:59.945ID:IUbl0Hqw0
ゴルフのれよ
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2023/06/05(月) 15:35:40.277ID:h+Tle8VZ0
信頼性を高められればDCTが一番良さそうだが
もう国産メーカー各社はCVTへの投資額が莫大で
今さらドブに捨てられない状況だよ
特にスバルのリニアトロニックなんかは

個人的には現時点の最適解はアイシンAWの
全段ロックアップ付き多段ATだろうなと
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2023/06/05(月) 15:35:45.829ID:4VehD+vH0
これで10速ATとかいうのがきらい
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2023/06/05(月) 15:39:03.680ID:BHIlL0z9a
欧州メーカー「試しに日本製CVT導入してみましたが大不評なのでもう二度と使いませんね」
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2023/06/05(月) 15:41:39.948ID:AJNribA/0
遠乗りするとき下道より高速の方が燃費が悪いんですけど仕様？
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2023/06/05(月) 15:42:20.764ID:l/kFr2Vgd
あ””ーーーーーー←ｗｗｗｗｗｗｗｗ
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2023/06/05(月) 15:46:24.172ID:h+Tle8VZ0
>>5
向こうはつい最近まで(現在でもわりと)
MTが当たり前って感覚だもんな
機構的にMTを自動化したDCTやセミATが
人気なのも自然な流れだろう
CVTは登場初期からラバーバンドフィール
とか名前つけて独特なあのビヨーン感覚
を蛇蝎のごとく嫌っていた
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2023/06/05(月) 15:51:15.082ID:/C+qmNLy0
日本車だけじゃなくね
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2023/06/05(月) 16:02:17.414ID:jC+rQP6K0
ZFの8HPが乗用車用変速機の完成形
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2023/06/05(月) 16:05:38.712ID:BHIlL0z9a
>>8
ラバーバンドフィールって正に正論 気にしない我が国ユーザーが鈍感すぎる
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2023/06/05(月) 16:13:57.578ID:0T0fZWve0
ラバーバンドフィールって単純に慣れの問題だと思うよ
まず回転数をトルクのあるバンドに入れてあとからスピードが付いてくるってクロスミッションの理想だしな
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2023/06/05(月) 16:15:19.503ID:h+Tle8VZ0
>>11
Rubber Band Effectという呼称が一般的の様だ
検索してみるとCVT批判の動画やページが見つかる
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2023/06/05(月) 16:17:14.329ID:GjLHTBn70
>>12
それが超気持ち悪い 社有車で体感してるから自分の車で買おうとは絶対思わない
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2023/06/05(月) 16:21:02.606ID:eFPl4u1Q0
海外で売ってる日本車ってわざわざCVTからATに換装してるんか？
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2023/06/05(月) 16:22:20.632ID:PVmMDZnT0
オートマなら7速以上のトルコンATが至高
俺は時代遅れなMTに乗り続けるけどね
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2023/06/05(月) 16:23:00.903ID:VS85G7f6d
>>3
DCTよりトルコンATの方が乗り心地いいしいいんじゃないかな？とも思う
DCTは変速速いって言ってもトルコンATの変速だって軽く0.1秒未満な訳で

ホンダがDCTで止まりまくってるの考えるとトルコンって程よくなましてくれて便利だなって思うわ
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2023/06/05(月) 16:23:44.180ID:0j+bEOmp0
cvt乗った事無いから乗ってみたい
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2023/06/05(月) 16:24:36.190ID:PVmMDZnT0
ミッションに関してはトルコンATみたいに熟成された技術(枯れたとも言うが)が信頼性あっていいのよね
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2023/06/05(月) 16:25:50.914ID:0T0fZWve0
>>14
慣れない人は気持ち悪いのかもね
単純に変速タイミングだから最近のステップ変速CVTはあの感じはないよ
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2023/06/05(月) 16:26:28.793ID:QASPk7BO0
勝手に変速するな
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2023/06/05(月) 16:26:34.398ID:VS85G7f6d
>>19
燃費考えると無理なのはわかるけど機械式トルコンATにして欲しい
古いアメ車やメルセデスの機械式トルコンATは神
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