地方都市で公共交通が崩壊寸前！「県庁所在地、政令指定都市でも電車・バスは空気輸送」いったいどうすればいいのか・・・
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最近、地方都市で公共交通の衰退が問題になっている。昭和の時代も「盲腸線」と呼ばれる過疎地の末端を走る国鉄ローカル線の問題などはあったものの、今となっては県庁所在地レベルの中堅都市でも、公共交通は誰も乗らないという。
「首都圏や関西をのぞけば電車や路線バスが成立しているのは、札幌、仙台、名古屋といった100万都市・200万都市が限界です。過疎地で人口が少ない場所における交通格差は昔からありましたが、最近は人口20万前後〜100万以下で、大都市圏に属さない主要都市でも顕著になっています。新潟市などいわゆる政令指定都市ですら新幹線以外は限界が来ています」（地方研究家）
こうした地方の主要都市では、朝夕のラッシュアワーでさえ路線バスは「空気輸送」が目立つ。電車はそれなりに人が乗っていることもあるが、制服姿の高校生がほぼすべて。地方ほど少子高齢化は極まっているので、今後5年10年もすれば彼らもいなくなることは確実だ。しかし主たる原因は人口減少ではないともいう。
「地方都市とはいえ、20万人くらい住んでいればそれなりの都市規模です。ところが人口密度が違う。首都圏の20万都市の場合、埼玉県草加市や神奈川県大和市は27km2、東京都西東京市は16km2の面積です。しかし長野県松本市は978km2で同じ人口です。同じ「20万都市」としてひとくくりに認識しても、大都市と地方では全く規模が異なり、公共交通出の包括には限界が生じます」（先述の地方研究家）
事実、草加市・大和市・西東京市の場合は、市内のほとんどの場所で1km圏内に鉄道駅があり、徒歩と電車で生活は成り立つ。そうでない場所も路線バスがかぶっていて、ちょっとバスに乗れば駅に接続できる。ところが地方都市の場合、まず駅がある場所が限られている。バスに乗ろうにも、停留所が多く信号機や交通渋滞で止まるともなると途方もない乗車時間が必要になる。地方研究家は続ける。
「首都圏郊外の路線バスは長くても3km以内でほとんどの乗客が降ります。ところが松本市の場合、市の最西端から最東端まで直線で50km。これは草加市から大和市までの都心を挟んだ直線距離に相当します。埼玉から神奈川まで路線バスで移動しますか？これが公共交通が支持されない理由なのです」
面積が広大で人口が分散している地方都市では、結局のところ自宅から目的地までマイカーで移動するのが手っ取り早くなる。結果的に、クルマ社会が進行し、一家に一台ならぬ「一人一台」の過剰なモータリゼーションが深刻化する。公共交通は空気輸送なのに、車道の混雑具合は首都圏と変わらないという状態になる用だ。 こんな提案すると馬鹿みたいと思われるかもしれないけどガチで「バスの乗り方を教える講座・ツアー」を組むのをやるべきなんだわ いまの高齢者は若い頃からマイカー移動ばかりしてきてるからバスにほとんど馴染みない
免許返納を考える歳になってようやくバスの必要性に気づく
だからまずはバスに馴染ませるところからやらないといけない そもそも地方では車に乗るから電車とバスは需要がないねん 昔は老人はバスにしか乗れなかった
いまは高度成長期のモーダリゼーション至上主義の時代に免許とった世代が70〜90代だから
免許取得率が高く考えられないくらい年寄りが車乗ってたりする ただ無理してバスを維持する必要はなくてタクシーでいいというのもある
観光客は文句言うだろうけど彼らにもタクシーで我慢してもらう 札幌市 197万人 【北海道】
青森市 27万人 【青森県】
盛岡市 29万人 【岩手県】
仙台市 110万人 【宮城県】
秋田市 30万人 【秋田県】
山形市 24万人 【山形県】
福島市 28万人 【福島県】
水戸市 27万人 【茨城県】
宇都宮市 51万人 【栃木県】
前橋市 33万人 【群馬県】
さいたま市 134万人 【埼玉県】
千葉市 98万人 【千葉県】
新宿区 35万人 【東京都】
横浜市 377万人 【神奈川県】
川崎市 154万人
相模原市 73万人
新潟市 78万人 【新潟県】
富山市 41万人 【富山県】
金沢市 46万人 【石川県】
福井市 26万人 【福井県】
甲府市 19万人 【山梨県】
長野市 37万人 【長野県】
岐阜市 40万人 【岐阜県】
静岡市 68万人 【静岡県】
浜松市 78万人
名古屋市 233万人 【愛知県】
津市 27万人 【三重県】
大津市 35万人 【滋賀県】
京都市 145万人 【京都府】
大阪市 276万人 【大阪府】
堺市 82万人
神戸市 151万人 【兵庫県】
奈良市 35万人 【奈良県】
和歌山市 35万人 【和歌山県】
鳥取市 19万人 【鳥取県】
松江市 20万人 【島根県】
岡山市 72万人 【岡山県】
広島市 119万人 【広島県】
山口市 19万人 【山口県】
徳島市 25万人 【徳島県】
高松市 41万人 【香川県】
松山市 51万人 【愛媛県】
高知市 32万人 【高知県】
北九州市 92万人 【福岡県】
福岡市 163万人
佐賀市 23万人 【佐賀県】
長崎市 40万人 【長崎県】
熊本市 74万人 【熊本県】
大分市 47万人 【大分県】
宮崎市 40万人 【宮崎県】
鹿児島市 59万人 【鹿児島県】
那覇市 31万人 【沖縄県】 俺住んでるとこ 政令指定都市だけど
朝は通勤通学で使う人は余り居ない
他の時間はジジババが結構乗ってる 新潟市の車社会はやばい
県庁所在地、政令指定都市なのに私鉄がない。あったが平成までに全部潰れた。JRも死にかけのローカル線しかない。逆に道路はアメリカ並にフリーウェイだらけ
10年後には政令市で初の鉄道全滅都市になりかねない >>12
でも雪国で電車っていらなくね
ホームいる時寒いし >>13
そう言って鉄道を廃止してバス輸送に切り替えたら
寒波が来て交通麻痺を起こし、やむを得ず廃線を復活させた福井という県があるぞ 東京一極集中をやめたらいいだけそのためには
公明党が国土交通省から手を引いてもらう必要がある わざわざ東京に行かないといけないから
各所でこんなに混むんだよ仕事が東京から
ウチに来いよ毎日横浜から品川行ってるが
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