中国が国産旅客機の開発に成功し実用化!なお日本は開発に苦戦し断念してしまうwwww
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ざまぁみろキチガイ糞ジャップwwwwwwwwwwww >>2,3
キチガイ糞ジャップいらいらでワロタwwwwwwwwwwwwwwww ロケットがダメなの見ても分かるように
日本には開発無理だし技術すら持ってない
新しい産業に参入する余力がもうないよ 日本が飛行機作ってたのは80年前だからね
その時代の技術でなんとかできるとか思ってるとしたらバカすぎる まぁ技術力あるからなぁ中国はなんだかんだ言ってもそれは否定するべきではない
だから安くANAとJALに売れ >>9
もうとっくに失敗認めてるでw
もう衛星積んで飛ばすの諦めたってJAXA言ってたで >>7
歴史がなに?wwwwwwwwwwww
結果でぼろ敗けしてんじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 日本も飛ぶだけなら完成していた
アメリカの基準に達して認められなければ中国製も同じ末路 やばい>>7にツボったwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
歴史があるからなんなんだよwwwwwwwwwwwwwwww
それで飯が食えるのか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>15
国内で飛ばすなら認証受けなきゃいいのにな >>7
あんたさいっっっっっっっこうwwwwwwwwwwwwwwww
これはもう歴史に残る名言だわwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 電車みたいに埋めるところ撮影されないだろうから安心だ この発狂してるの中国の人なん?
なんか嫌なことあったのかな >>17
MRJは日本国内だけの需要では採算が取れない
エンブラエルと直接競合するから最も需要のあるアメリカで売れなければ無理 絶対乗りたくない
爆発からの隠蔽だろ
電車生き埋めしたときみたいに >>15
>>23
なんでアメリカで飛ぶこと前提にしてんだ?
需要は他にいくらでもあるぞ、特に中国国内 >>22
いや、日本下げの日本人が何故か他国の成果でイキってるだけでしょ。 >>27
どちらかというと中国は高速鉄道に全力だろ
あれだけ路線を広げて比較的安価な運賃に設定しているのだから高速鉄道を利用してもらわなければ破綻する
輸出需要を考えても高速鉄道がメイン
対アメリカを考慮して自国で造れる様になっておくのは正解だけど飛行機はカーゴ需要のほうがあると思うよ >>29
日本下げの日本人ってなんか闇が深そうだな
単に日本はダメだと思うとかならまだ分かるけど憎悪がすごそう 中国の高速鉄道3万km、 各都市間を350km/hで疾走
日本新幹線ようやく3000km、 瞬間最高速度320km/h >>31
そういえば高速鉄道の分野でも日本は中国にボロ敗けだよな >>31
へ?何を言ってんだ?w
航空機は国による次世代産業への投資だろ?
EVと同じように格安需要を見越してまず市場に参入すんじゃねぇの? ジャップに航空機は無理
毎日税金でブンブン飛ばしても落とすんだしな >>34
インドネシアは金に負けて日本を裏切った
日本が測量を行ってそのデータを中国に売ったが上手く行ってない
その変わりにインドが日本製を土壇場で選んだ
台湾高速鉄道も後継機としてN700Sをベースにした新型車両を導入決定 >>38
うん、現実問題として日本は中国にぼろ敗けだね 中国新幹線はラオスを横断してタイ国境まで達している
現在ラオス-タイ国境からバンコクまでの高速鉄道を建設中、完成すれば中国からバンコクまで直通 >>35
だから航空機はアメリカの認証が無ければ外には売れない
ブラジルのエンブラエルはそこをクリアしているから定員100人前後の機体は世界中で売れていて日本でも導入している所がある >>40
国境どころか県境すらこれられない日本の新幹線(笑) 中国高速鉄道はE2の丸パクリだし
日本でも騒音問題を考慮しなければWIN350で時速350km走行は可能だった
E5でも試作車は時速350kmを考慮した設計で騒音問題でやはり無理だった 鉄道車両の世界シェア
日本企業は6%しかない
中国中車が32%で他を圧倒してる
https://i.imgur.com/LwTNJ3g.png
2位アルストムはフランス、3位シーメンスはドイツ 中国鉄道メーカー、欧州で「車両契約解消」の衝撃
2年経っても運行認可出ず、今後の展開に暗雲
https://toyokeizai.net/articles/-/588917 >>41
アメリカの認証がなければ外国に売れないとかww
ほんとかねそれ、ソースあったらくれ >>43
つまり日本は高速鉄道の技術が劣っているってことだね(笑) やぱーり、負けた事実を認めないことにはまず勝てないと思うんだ 日本新幹線が最悪なのは空港とつながってない事
高速鉄道を空港と直結させない、させてはいけないという頭のおかしさ >>47
なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか 現場技術者に非はなかった? 知られざる問題の本質とは
https://merkmal-biz.jp/post/29706/
航空法には、航空機は耐空証明がなければ飛んではいけない、と書かれている。
国の審査で「安全な航空機であることの証明」を受けるのが耐空証明で、各国が定める耐空性の基準を満たさない航空機は、原則としてその国で飛ぶことができない。
耐空性の基準は、日本では耐空性審査要領、米国ではAIRWORTHINESS STANDARDSとして文書化されているが、世界中で米国と欧州の基準を踏襲しているので、実質的に同じ内容となっている。
販売先の国で型式証明を得られなければ、航空機は製品として意味がない。 >>50
自虐やってんのか自身を切り離して自分だけは違うみたいな非難は昔からじゃね
欧米に同化して日本下げから中韓に同化してる人に移行してる気もするけど >>51
やっぱ東海道新幹線の静岡空港新駅は絶対に必要だよね 鉄道会社の市場シェアと業界ランキング
https://i.imgur.com/3yN2cyd.png
中国家鉄路集団が38%で圧倒
2位ドイツ鉄道で11%、3位フランス国鉄で8.3%
日本勢はJR東日本が2%9位、インド企業やロシアにすら負けてる リニアはどうせ完成しないでしょうが静岡県のせいにすれば済む話 >>48
E2は丸パクリでそのまま走らせているので騒音基準が日本と中国では別物 鉄道信号業界の世界シェア
https://i.imgur.com/ETEVUHK.png
1位中国鉄路通信信号13.2%
2位シーメンス12.6%
3位アルストム7.7%
4位日立6.9% ブラジルやカナダが航空機で成功したから後追いでそのマーケットに参入しようとして失敗しただけ 日本の技術力の低下って安倍晋三の立派な功績だよな
ありがとう自民党 >>52
日本が落ちたから中国も落ちるっていいたいの? >>50
>>53
根拠のない自尊心だけで日本スゲーってやってるバカに対してのアンチテーゼ
シナチョンとの比較がプライドが傷ついて一番効果あるみたいだからw エアバスのCEOが中国製旅客機の完成度を高く評価してるって記事はこの前見た >>62
アメリカで開発して根回しが無いとアメリカの認証を受けるのは難しい
MRJも日本国内での基準には達する様に設計されていた
台湾高速鉄道も700系を輸出する際に耐火基準の違いで素材の変更を余儀なくされたりしてる windowsやlinuxより優れてた日の丸OSが失敗したのはアメリカの圧力のせい >>65
そるなら中国は根回し(金)が凄いから余裕だな >>67
Micronを締め出したりしてるから政治的に冷え込んでいて無理やろ 日本人が貧乏なのってアメリカのせいだよね(´・ω・`)
いつまでアメリカのおかげで豊かになったと調教されてるんだろう(´・ω・`) >>51
そうなんだよ!日本海や北海道に新幹線走らせるより成田 羽田 関空に繋いだ方が利便性高いのに 今は中国の方が貧乏やで、上海辺りでもコロナ前の給料から半分になってるのに >>5
国籍でしかマウントを取れなくなったら終わり。
ネットで「お宅は何人?」ってのをちょくちょく見るが、何人が話そうと話の内容の是非は変わらん。 >>50
身内に甘いのは良くないぞ
むしろ身内には一番厳しく意地悪にするべし
それが長い目で見れば身内のためになる 中国の言ってる事は話半分どころか話一割くらいで考えといたほうがいいだろ
膨大な借金で色々と作ってきたのが限界に達して利子も払えなくなってる >>69
東日本大震災とコロナでばら撒きまくったツケ 中国の場合、品質を維持出来るかが問題
最初は良いんだけど次第にボロが出るパターンが多い
長い目で見る必要がある >>79
>>81
いくら粗探ししても現実はこれ
鉄道車両の世界シェア
日本企業は6%しかない
中国中車が32%で他を圧倒してる
https://i.imgur.com/LwTNJ3g.png
2位アルストムはフランス、3位シーメンスはドイツ
鉄道会社の市場シェアと業界ランキング
https://i.imgur.com/3yN2cyd.png
中国家鉄路集団が38%で圧倒
2位ドイツ鉄道で11%、3位フランス国鉄で8.3%
日本勢はJR東日本が2%9位、インド企業やロシアにすら負けてる 現実はもう限界突破してる
中華も韓国もダンピングでシェアを伸ばして競合他社の排除を狙う
表面上よく見えるが儲けは少ないので実態は厳しい
そのうえ中華は強制労働まである
本当に調子いいなら5億人も貧困層なわけないだろ そんなに中国製がいいなら中国に移住しようぜ
ヨーロッパは中国製鉄道に否定的だからレッドチームの国に住むしかない
日本は売り込みが遅すぎたから新幹線しか売るものがない
205系通勤電車は新品で買えるなら喜んでインドネシアは買うだろうけど それでも中国鉄道の世界シェア38%だもんなあw
日本なんて5%か6%ぐらいw欧州では日本の車両走ってないしなwwwwww アメリカの認証なくても中国なら国内需要だけでもデカいんじゃないの
アメリカフランス依存減らせるし国益に適ってるバカにするもんじゃないだろ
徐々に実績積み上げと改良されていくルートもある 安全性のテストとかは圧倒的に甘いだろうからな。そりゃ事故があっても原因を改善すりゃいいくらいの感じでやれる国は早いし強いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています