デミオからマークXに乗り換えようか迷ってる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんでマークXがいいの?
燃費10㌔/Lくらいだよ? 手軽に買えてまともなFR車ってマークXくらいしか無くね >>10
なるほどいい思えるのか
デミオは15㌔/Lくらいはいくだろ? >>13
デミオとは比べられないだろ
平均20だわ FRなんて一般道を普通に走ってるレベルじゃ
大してわかんないし
ノーマルならそのV6エンジンも同様 >>18
勘違いも甚だしい
FRや多気筒の良さがわからないドライバーだらけになっただけ 俺こういうのほんとわからん
車なんて、その時期の適当な新車に乗れば良いのでは、と思ってしまう
車好きだと拘るんだなぁ… >>22
たぶんお前
マークXの助手席に目隠しで乗って
V6かどうかとか良さとかわかんないよ
それくらい純正は静か ISFとかいい感じに安いからV8乗るといいよ
3.5との燃費なんて誤差だよ誤差 >>25
振動でわかるし そもそも目隠しする必要ないだろ 俺、車買う時は何の知識もなくディーラー行って
店員にオススメ聞いて「じゃあこれで」って決めてる
試乗すらしてない… なのでまぁ
お前らの「〇〇はゴミ」「〇〇を買う奴はバカ」とかの書き込みを見ると
車に詳しい人ほど、不自由に思えてしまう もし今のデミオがディーゼルなら
マークXは必ず3500の方を買うのが良い
音だけ速そうで何だこの線の細いエンジンは!
ってガッカリするよ >>18
音のきめ細かさは印象に大きく影響するだろ 基本的な車の知識無いヤツ大杉 義務教育で内燃エンジン教えなくなったのが大きい >>22
これね
駆動方式の違いは滑らなきゃわからんとか言うひとがいるが
後ろから押される感覚はちゃんとわかるんだよね >>32
カタオチセダンなんて今更買うようなやつは大体一緒だよ
俺もV8買ったけどまともな人間だとは思ってないし… >>25
音でわかります
音の大大小じゃなくて細かさとリズムが違うんよ >>35
一番の違いはハンドル切った状態でのアクセルオンオフだぞ でもまぁ、絶対的な音量が静かなら
音質はどうでも良い人が増えたのかね
だからクラウンも4気筒になってしまうわけでさ 制限速度内で普通に走ってるレベルじゃなわからんのよ
だって俺現にこの型のマークX乗ってるんだもん中期だけど
少し吹かすとか早いスピードで曲がるとやっぱ違うけど
基本的に静かだから
サウンドジェネレータってパーツ入れる人もわりと居る >>38
そもそもハンドル切らなくてもわかる
オートマなんか走り出さなくてもギア入れた瞬間にわかる
クリープをブレーキで抑えて止めてるだけでも
頭が浮くのと尻が沈むのの違いは伝わる マークXは程度と価格が見合った良い出物の弾数少なくてなあ……
俺も検討したけど、結局インプG4にしたわ 俺が細かいこと気にするオタクなのか
みんなが無神経なのかどっちなんだろう
前者なんだろうな
だからFF4気筒ばかりになる 10年前に新車で290万で買えて今だに乗ってる良い車よ 新車で買えるうちに買っとけばよかったな
当時の俺はウッドベース弾いてたからワゴン必須で
仕方なくアテンザ買ってしまったが、今はもう
エレキベースしか弾かなくてセダンで充分だから
絶賛後悔中 3年前にクソ安130系前期買ったけど調子良いから故障の心配はしなくてよさげだな
リアショックのオイル漏れは持病だから換えたほうがいいげど 煽りっぽくなってしまって悪かったけど
音は俺もそこらの車とだと違いはわかる
7年近く10万㌔乗ってるし
ただ自称車好きとか色んな人乗せるけど
V6の音を言われたことはほぼ無い
たぶんそんなもんなんよ >>42
GS350とかIS350とか程度の割にとてもお安くて良いよ >>49
パワーだけなら2リッターあれば400馬力だせるしな… いずれおまえらが年取ったらガソリン車なんてピーキーすぎておまえにゃ無理だよみたいな扱いになるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています