何でお前らハイブリッドに乗らないの?
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乗ってるよ
ダメになった時バッテリー高いはあるけど静かだしガソリン入れる回数少なくなるから手間減って良い 自分の走行距離じゃ元取れず割高
ガソリンモデルの方が安くつく ターボチャージャーとスーパーチャージャーのハイブリッドに乗ってるけど燃費最悪だよ しょうもない不具合でも制御装置止めてくるって聞いてめんどくさそう >>11
ハイブリッド選ぶかもね
つか現状もうほとんどハイブリッドしか選択肢ないんじゃね 俺にとって車のアクセルというものは
エンジンをコントロールする物だから
40過ぎて今更その認識は変えられない むしろ今時ガソリン車乗ってる方が少ないだろ
うるさいし燃費クソだし貧乏人の節約以外に選ぶ理由ない サイドブレーキをぐぐぐってひくやつが好きなの
ハイブリットにもある? 結構距離走る奴じゃないとハイブリッドとガソリンモデルの差額分元取れないぞ 車検の代車で生まれて初めてアクア運転したが
ペダルとエンジンが連動しないのが気持ち悪かったわ プリウスは初期型でも寿命でバッテリー交換とか聞いた事ないってディーラーで言われた、義兄がアメリカで走行距離50万キロ超のプリウス乗ってるけどこれもバッテリー交換歴無いと聞いた 燃費とか気にしないから
車は走りや高級感重視してるかな
リッター10キロなくても全然気にしない >>22
ノートにはあったな
現行ノートは電動かもしれんけど でもね―――
もう二度とエンジンだけの車に乗れない日が来るじゃん
だからガソリンパワーだけで走る車に乗れる経験とか思い出
もう長い人類の歴史の中で、残されてるのは今だけなんだよ
アクセル踏んでブオンと噴かせる経験
もう今の時代を過ぎたら二度と味わえることはできなくなるよ もう今の時代を過ぎたらモーターの車しか乗れなくなるんだよ
思い出のためにブオンってエンジン車に乗った経験を作りたいんだよ――― ていうか昔のスターレットやマーチみたいコンパクトショートボディ出してほしい、運転手含め2人程度じゃロングボディは不用なんだよな~ 昔の出会い系サイトでもっと沢山の
女子○○と遊んでおけばよかったって思うでしょ??
それと同じくモーターの時代が来たら
もっとエンジンふかしておけば良かったって思うんだよ >>32
ハイブリッド選ぶとなるとメーカーと車種が限られるんだよな
スバル好きだけどハイブリッドないからさよならした >>31
これ
だから俺は次もエンジン車を買うし
それを免許返納まで大事に乗るつもり
一番の候補は直6ディーゼルのCX60 車選びで重視する点で機関方式はそこまで上位に来ない
最後に選べるんなら値段と相談してチョイスするかな?程度じゃね >>39
今の若い人はそうみたいね
昔はまずエンジンありきだったが、車の構成要素における
エンジンの立場はどんどん低下してるなんてことは
だいぶ前に亡くなった徳大寺センセイも指摘していたし 個人的には モーターアシストのパワーも面白いからハイブリッドすき MTが選べない車が大半になった
ATも段無しのCVTが主流になった
その辺はどうにか折り合いをつけてきた
40代半ば過ぎた俺も5年前からAT車に乗っている
でもハイブリッドだけは無理だ >>43
瞬発力はあるからね
だだっ広い田舎道でグンッて飛ばすと気持ちいい >>44
ホンダは DCT のハイブリッド 出してなかったっけ >>42
年代で括るのはまたちょっと違うような気もするが
社会のニーズってのが近い気がする 欲しい車がたまたまハイブリッドだったならありそうだけど
ハイブリッドだから選ぶってことはないな 俺の好きな車でハイブリット出りゃ考えるけど好きな車にハイブリットがないんだよ
あと個人的にはディーゼルのが好き 次新車で買うなら候補に入る
中古でハイブリッドはなんかやだなぁ 今PHEV乗ってるけも前車のハイブリッドより全然快適よ
ほぼガソリン入れなくて済むのと、加速力が段違い
価格高いけど長く乗るからそんなに気にしてない >>59
ガソリンモデルと180万弱価格差あるからガソリン1万リットル分以上走ってからじゃないとコスト的には得にならないね リッター10kmのクソ燃費と換算しても10万キロ…
車の買い替え寿命の平均10年で10万キロ超えている人はごく少数なのでプラグインハイブリッドにコスト面で恩恵ある人は限られる >>60
コストだけしか見ないならな
実際給油頻度減るのってコスト抜きにしてもすげえ最高よ >>60
ハイブリッドと比べても130万違うから費用で元取るのは絶対無理だよ
今電気代跳ね上がってて、政府の電気代補助金切れると、距離辺りのガソリン代と電気代ほぼ一緒になるからどれだけ走ってもハイブリッドには費用面で勝てない
補助金55万出たけどそれでも表面でガソリン>ハイブリッド>>PHEVは揺るがない 車体の価格上がると車両保険も高くなるよな
それでもハイブリッドの方がいいのか
そんなにも加速と給油回数減るのがいいのか 結局バッテリーやモーターに大量のレアアース使ってその採掘や廃棄の際のバッテリー問題とかもあるから結局エコで環境に優しいかも謎だから
給油の手間が減る点とモーターの高トルクな走り出しや加速 静音性にそれだけコストが払えるかって感じだな… >>64
車によるけどガソリン車の方が排気量小さいことが多くて、例えばRAV4だとガソリン1600kg2.0Lだから重さに対して力不足で出だしかなりモタモタする
ハイブリッドは1700kg2.5Lだからスムーズな出だし 高速道路で遠出することが多いと
ハイブリッドってあんま意味ないよね >>67
燃費については下道より優位性が下がるね
ガソリンよりは良いけど
そもそも排気量や出力が違うから快適さではやっぱりハイブリッド、その辺りに魅力を感じない人にはただ高いだけで価値を感じないと思う 乗ってるよ
アクセルとブレーキ踏んだときの感覚が今でも気持ち悪い >>64
うん、いい。
手間減る&快適なんて道具としてあるべき姿じゃん ラリーカーすら今はレギュレーションでハイブリッド搭載だからな >>73
というか加速悪くて手間増える車をわざわざ買う気にならない 俺ハイブリッド乗りだけど元取れない
給油の頻度が減る快適さを買うようなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています