スーパーカブって何で人気なの?
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安い
頑丈
デタラメなメンテでも動く
燃費がいい
要は「こういうのでいいんだよ」が原付になってる代物 カブ主(笑)と呼ばれる一部キモい界隈だけで盛り上がってる乗り物だよ
撮り鉄と同じぐらい害悪な連中 >>1
AIより精確な答えを返す俺GPT
「車両そのものの耐久性、堅牢性が高い上に、日本中に普及しているから全国どこにでもパーツ在庫があるので故障時にめちゃくちゃ強い。
EVがいかに優れていても大手自動車メーカーのディーラー網や信頼性を今すぐには築けないのと同じ」 >>9
マグナキッドでお馴染みのマグナ50がカブのエンジン使ってるけど重い分多少燃費が悪かったはず
それにしてもかなり燃費はいい 燃費がいい
積載の自由度が高い
最悪バッテリー切れても動く
125ccクラスの中では足つきが良くて軽い
マット塗装でカーキ色の新型クロスカブの実物見たけどめっちゃかっこよかったな欲しい… アレはもう完全に年寄り向け作ってるよなバイク型で安定性重視し、シート前を低くする事で脚を高く上げ跨がなくてもいいし
燃費もよく、荷物も積めて、頑丈で、セミATだから坂道とかシフト落としてパワー出せるし
ヤバイよね 頑丈なフレームで乗っててストレスがない
使ってて「ここもう少しどうにかしろや!」ってイラつくとこがまったくない洗練されたレイアウト
余裕のない原付ってフォーマットから無駄を削ぎ落としたらまあああなるわな 若い奴とかオシャレなやつもカブにこだわって乗ってるけどな カブ主どもは俺の愛車を見て「なんでスズキって書いてるんですかwwwww」って言ってくんのやめろ
スズキ車だからだよ!! 左手のみで完結する操作性、外すと逆に熱効率悪くなるレッグカバーとかロマン溢れるだろ 燃費と耐久性、頑丈さ
手入れに厳密さが求められず素人でもメンテしやすい
そして逆にキッチリ大事にメンテすると恐ろしく長持ちする
似た様なデザインや目的で打倒カブとして作られた
ヤマハのメイトやスズキのバーディがどうやっても
スペック的に未だに追いつけないという実用車の始祖にして頂点
>>9
同じようなデザインで他メーカーが作ってもカブ並みの燃費にならんし
同じエンジンでホンダが別のバイク作ってもカブ並みの燃費は無理
絶妙な出来なんだよな >>18,30
ほっほ~やっぱ絶妙な作りしてるんだな 頑丈も燃費もあの糞デザインである必要は無い
ただ昔から使って今後も使うなら何もしなくて良い分安くはなるね >>27
スズキパワー!スズキパワー!!
それはそうとバーディー50はスーパーカブ50より20kgも軽かったり、スズキらしい高性能マシンではあるんだよ
実用車なのに積載重量削ってカタログ燃費に振ってるカブはあんまり大きな顔をしないほうがいい >>33
タンクの位置とかエンジンのレイアウト的にはあのデザインになっちゃうんだよ
なんとか変えたのが最終型のメイトとバーディー、ただ「全部同じじゃないですか」の域は出てないな 燃費に振ったモデルとか出して欲しいわ
ツアラー形状で1日に500kmとか走っても疲れないような
そんなモデルだったら欲しい スーパーって名前ついてるけどただのカブと比べて何がスーパーなの? >>37
それは今までの資産使うからそうなるだけ
その方が安上がりだから >>40
本来のカブ→自転車に後付けするエンジンの商品名
「だったら最初からバイクとして作ればスーパーなカブじゃね?」だとか レッグガードとライトとメーターの位置が残念
シート前低いのも何とかして >>43
自転車からエンジン音させてたおじいさん近所に居たけどあれがカブだったのね >>41
というかカブのデザインが登録されちゃったのでホンダはブランド的に他の形にできなくなった&他社は似たのを作れなくなった、だよ
実際ホンダにはクロスカブ50とかもあるわけだし
>>43
スズキのフリー号もそうだね
最初からバイクなのはスーパーフリー >>29
あぁ逆だった
大分前に赤いリトルが盗難にあったからなんとなく懐かしいスレ 乗ったことないんだけどクラッチ無しで1速入れるの怖い ばくおんはヤマハのキャラがスズキのことすげー馬鹿にしてたから最初の3話しか読んでない >>52
たぶんスーパーカブじゃね?
アニメにもなったはず >>55
ばくおんの世界ではキリストの愛車がスズキのイントルーダーなくらいスズキ優遇されてるぞ! 昭和ライダーも基本はスズキ車なあたり、信頼をおけるのはスズキパワーであることがわかるよな
ネタじゃなくスズキって本当にいいんだが >>57
どっちか解らんが、スーパーカブだとしたら漫画とアニメずいぶん絵が違うんだな
どうでもいいがアニメ5話の山道転げ回る話はどうにかならんかったんかと言いたい >>61
貼ったのはばくおんのスーパーカブのパロディ回だからばくおん
スーパーカブを買いに行ったらスーパーフリーを売りつけられてカブ仲間ができない話
https://i.imgur.com/hnk4GoC.jpg >>24
こういうカブ乗りは2ストメイトでわからせたい ネールバリューとかブランド的な人気でしょ
世界一売れてるとか燃費リッター60キロとか壊れにくいとかなんかすげーじゃん
あと乗ってる俺すげーここまでカスタムする俺すげーとか
普通のバイク カブ高え。安価ならバーディーでもメイトでも良いから欲しい >>62
小さいエンジンに高性能を詰め込む技術が頭2つくらい抜けてんのがスズキだと思えばいい
軽トラのエンジンでピュアスポーツを走らせて「まあ乗れば軽トラってわかるんだけど…」みたいな評価を受けずに済むんだぞ、マジで頭おかしい まぁ高いけど一度買ってしまえば四半世紀は使えるから… >>69
なんかスーパーカブかっこよく感じてきたわ アジア圏だったかで海外メーカーにもOEMなのかバッタモンなのかわからないやつあるよね カラシニコフもカブもユーザーにやたら優しいデザインなのは魅力よね 累計1億台のコンバットプルーヴンはDATEじゃない >>76
他の原付や小型と比べたら異常に高いだろ。需要だからしゃあないけど カブは普通に高いぞ同カテゴリの中では
カブが安いなんて話どっから出てくんの もしかしてカブが新聞屋さんに並んでるのを見て格安バイクだと勝手に思っちゃってるのかな? ほんとに長く乗るならコスパはすげー良いとは思う
パフォーマンスはすごく良い 安くは無い決して
積載能力と頑丈さだろ
まあメンテしなかったら普通にチェーンやらブレーキ減って壊れるけど スーパーカブ110の新車価格が今30万くらいだから同クラスの中でも高くも安くもない
CT125なんかだと44万で一気に跳ね上がるけど カブ110で30万ってたっかすぎだろ今のバイク
日本終わってるわ
いや昔もそんなもんだったかな >>86
125ccまでなら車の保険の特約使えるから多少割高でも構わないけどな
それを超えると趣味用のお高い玩具にしかならない 昔のテレビ番組で出発が東京か知らんけど、「スーパーカブガソリン満タンでどこまで行けるか?」って企画で、
北海道を超えて船に乗ってサハリンまで言っていたけど、そんなに燃費いいの?残量が少なくなったら車体を揺らして使い切るようにしていた。 ガソリン満タンで1万キロぐらい走るからな
タンクは1.8リットル入る デザインでしかない
ただしキャストホイールはダメだ >>90
補給なしで日本列島往復できるな!!
……おいおい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています