プラグインハイブリッド乗ってる奴は基本的にアホ
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例えばプリウスPHEV
現行はまだ納期的に現実的じゃないから先代で説明するけど基本的には同じ
EVモードの走行距離68km
急速充電1分55円
80%充電するのに20分
1100円で20分掛けて充電して68kmしか走れない
ガソリン換算で3L 480円
ガソリンの方が半額以下で走れてしまう 充電器は充電量ではなく時間で課金されるから
バッテリーの小さいPHEVは充電電流が少ないから時間あたりの充電量がめちゃ少ない 新型でもEVモードの航続距離100kmだからガソリンの約二倍高い 自宅で充電した場合
オール電化の深夜帯料金ならガソリンの約半額で走れるけど
航続距離は68km
ここまで航続距離が少ないとバッテリーの充放電サイクルも激しくなるし
深放電(残量0に近い)しまくるからバッテリーのダメージが大きく寿命は期待できない PHEVは自宅で充電できて
バッテリーの満充電、過放電を避けて
20%から80%の範囲の全容量の6割(約50km)で普段の生活が賄える人には良い
しかしそれでも普通のEVの何倍もバッテリーの負担が大きいからおすすめはできんな >>7
そのレベルなら素直にEVにしたほうが良いよ ちなみにEVの場合は15分の充電で100km走れる
テスラスーパーチャージャーならもっとだろうな 残り30%くらいになったらエンジン動かして過放電にならないようにできてるんですが PHEVは自宅充電が絶対
しかもオール電化必須の時間帯料金プランを契約が必要
普通の料金プランで充電するとガソリンと値段変わらん >>9
サクラとかリーフで十分ではあるよな
偶に長距離走るならテスラになると思う プラグインハイブリッド乗って気軽に長時間家庭用電源使える旅に行きたい >>15
サクラやekクロスEVでマジで十分
三菱の充電カードは現時点でブッチギリで安く充電できる最強カードだからekクロスEVが勝組 そもそもオール電化プランの戸建てならプラグインハイブリッドじゃなくてBEVで良い >>18
通常のハイブリッドでそういうのあるのは持ってる人が身近にいるから知ってるけど
バッテリー容量の関係でエンジンかかる頻度が変わるので >>20
それは満充電の最初だけでバッテリー減ってきたら同じだと思う >>21
ハイブリッドにもバッテリー極端に減るまでバッテリー電源だけでスタンバイするモードあってそれでしばらく使えるけど
もしかしてプラグインハイブリッドにはないの? プラグインハイブリッドはマジで用途が不明
電気自動車に125ccエンジンの発電機を搭載したほうが現実的だと思う >>23
都度バッテリー残量確認してエンジン式発電機かけに行くの地味にめんどくさくない?
空調も使っていい感じにリラックスしてきた頃に残量低下してきちゃって動かざるをえなくなるのが >>24
電気自動車なら電力の心配ないよ
キャンプ前に付近で充電しておけば数日車中泊できると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています