トラックドライバー不足って言うのになぜ給料が上がらないのか
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大型資格が大前提だから給料上げても人が増えるわけじゃないからだ
資格持ってるやつはすでに求人に応募してるし採用されてる
ちょっとは頭使って考えろ 運転だけじゃなくて積み下ろしもさせられるとかマジ? >>7
手積み手下ろしのトラックあるしまったくしないトラックもあるよ会社によるよ 他の無資格で出来る仕事より「少し」収入が高ければすでに資格持ってるやつは来る
「大型資格を取る人間」(特に若者)が増えなきゃ話にならんが、一部の会社が給料上げたところでそうなるとも限らない >>7
これが嫌
あと拘束時間が長い
そりゃ誰もやりたくないだろ きつい荷運びのないとこは基本安い
そこはうまくできてる 積む方はともかく下す方は納品先次第だからするだろうな おまえら送料無料好きじゃん
だからドライバーの給料も上げられないんだよ まあ昔ほど苦ではないんだけどな(スマホあるから
極論、家に帰れなくて、車の中に拘束されようが結構暇つぶしができる時代になった
ただ単純に健康面がね
腰はもとより、内蔵系もやばい
あれを50過ぎても継続できるのは本当に体が頑丈か運が良くないと 運送は大型資格いるから外国人で埋めりゃ良い方式が難しいだろうから穴場
日本に来て言葉も完全じゃないのが大型資格取るのはハードル相当高いだろうからな
AIでいつ終わるかわからないホワイトカラーより確実に固い 日本にはお金をポッケないないしてる企業ばかりという幻想は捨てろ
基本的に大半の企業には金がねぇんだよ 昇給無しボナ無しが普通だし修理も自腹(一部or全額)だしなぁ >>22
日野がやらかしたせいで買い替え進んでないとこ多いらしいな いうてそこらの会社より給料いいんじゃね?
積み下ろししなくていいなら全然楽 人手不足だが人件費も不足してる
冷静な経営者なら店畳むわな でもさ、絶対に必要な仕事なんだよな
3.11の時のスーパーから食品がなくなったときの
絶望感は凄かった ありがとうトラックドライバー 物流業は付加価値を高めにくいんだよね
製品は質を上げれば価格も上げても売れるが、配送の質を高めるので料金上げます、と言われても消費者は納得しづらい
なので発注側は安くて適当な業者に仕事を出す
業者のほうも、アタマよりカラダを動かすのが得意な経営者従業員が多いので知恵出して単価を上げるより体力勝負で仕事量を増やすことで乗り切ろうとする
ちょうど両者の思惑が合致して回ってたのが物流業界
でも他業界がどんどんアタマ良くなって物流が取り残され時間当たりの賃金の低さが目立ち知られるようになって労働者が逃げていってるのが現状 誰でもできる底辺職だと思われてるからだろ
介護、保育士と同じ 2024年だっけ30%の荷物が届かなくなるの、その頃じゃないと変わらんだろ。もう少しの辛抱だ 大型とフォークと二輪持ってる20代だけど今はウーバー一本でやってるよ
給料安くて長時間重労働で人間轢き殺すリスクあるトラックなんて乗ってらんないわ たとえ誰でもできる仕事でも
成り手がいなければ給料は上がる
それが市場原理
それが作用しないのは給与の原資がないんだよ
例えば、一つの原因は俺らの過剰サービス要求
不在再配達で別料金取られたら怒るだろ?
再配達に人手がいるが、その人件費の元となる
売上が存在しない もっと業者が減れば発注側も選択肢が減って高い運送料を払わざるを得なくなる
それは商品の値段に転嫁される
高い金払って遠くから欲しいものを取り寄せるか、近くで手に入るもので我慢して生活するか、二択を迫られる時代が来るだろうね >>36
ドライバーの仕事が減る→給料が減る→ドライバー辞めるのコンボで3割どころじゃすまないかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています