リニアモーターカーいつ完成するの?
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ガキの頃からワクワクしてたのに酷すぎる
JR東海は静岡の全駅廃止するべき 営業時速600km/hで行けるリニアが中国でできたら上海から北京まで2時間ちょいでいけて大阪~東京に行くぐらいの感覚でいけて便利そう
あとはカリフォルニア州のサンディエゴーロサンゼルスーサンフランシスコ間とかワシントンーボルティモアーフィラデルフィアーニューヨークーボストン路線とかヨーロッパ路線とか 特にアメリカは鉄道網が異様なまでに貧弱だから需要あるかもしれん いっそ静岡に駅作るっちゃうかのぞみ止めちゃえば?
浜松のほうがいいかな >>80
実際に起きたトンネルによる水涸れでは周辺のワサビ農家が壊滅した >>83
なるほど、して、リニアの場合における予測される実害は何がある しかもアメリカの車社会vsヨーロッパの公共交通機関社会でだいぶ論争になってるみたいでヨーロッパの方が優勢なので鉄道化の流れは来てると言える >>80
えっ?
渇水期に水が足らなくなったら生活に支障をきたすだろ?
農業も工場も困っちゃうぞ 水なんか何も関係ない
静岡はリニアができると、今ある新幹線の需要が減って廃れるから反対してるだけ >>85
同様に水位が下がることで地下水や表層水を利用する農家がまず打撃受けるだろうね
産業水としての利用は工業にも使われてるから何がどれだけ出るかは未知数 >>88
その言い草では使用用途も示さずに喚いてるだけになるぞ
>>92
具体的に影響受け得る水源地とその水源を使用する事業者、一般利用者はどの地区にどの程度居るの? 静岡が今反対を取り下げればすんなりリニアの工事が進むかと言うとそうでもない
静岡以外でも地下掘削や地上開発で反対がされているところもあり神奈川の車両基地は住民反対で土地すら確保できてない >>87
浮上式は上海で20年前から運行中、ドイツ製だったと思う
ただし市内〜空港でそれほどの距離はない、速度もそれほど出ない新幹線くらい >>91
リニア許してくれたら静岡浜松には新幹線全部停めます
なら静岡も妥協しそう >>100
静岡以外(頼む…うちが悪者にならないように反対していてくれ!!) トンネル掘ったら川が枯れるってどういう理屈なんだ?
トンネル内に水を引き込んでるのか?? >>96
実際に減る水位にもよるだろうから明確には分からないな
だけど水の利用者がいるのは間違いないので減る水位によっては影響が出るのは確かだろ?
それに明確な数字が今この話のなかで必要か? なんか俺がガキの頃から夢の乗り物として言われてて今でも夢の乗り物なのがやる気あんのかっていう >>100
静岡がボトルネックになるの明らかなのに
他所でコストかけてまで急ぐ必要なくね? ぶっちゃけ東海道新幹線を複々線化すれば終わる話なんじゃねえのこれ
まあその用地買収と設備工事費が半端な韻だろうけど
リニアこのまま続けようとする方が金かかるでしょ 田園調布の地下を通るらしく駅前で反対運動してたな
地下鉄さえ別に音なんてしないしものすごい地下なら問題ないとは思うんだけども >>100
現実的な話で言えば既に着工している横浜湘南道路も全く順調に進んでいないわけで
土地の問題云々がなかったとしてと相当に困難だけどな
>>107
なぜ反対なのか
という問いに答えるとなれば具体的な数字が要る
国家レベルの大事業は取締役の気分で決めるわけじゃないからな >>106
地下水って地層の中に水を多く含む層があったりするものでその層は水を通さない層に挟まれてるから水が溜まる
トンネルの深度がちょうど貯水されてる層を貫くことになり水を通さない層に穴が空くことになりトンネルに沿って水の流れが変わる
トンネル内への流入もある リニアって北海道で張り巡らせたほうが良くね?
北海道の中途半端な広さに合うだろ JRが全額保証なんてしたら
仮に全枯れという最悪の自体が起きたときの保証できるの? >>112
それが影響のない深度とされた大深度地下での開発で住宅街が陥没するという実害が実際に出たから 鉄道が発達してないとこにリニアあっても意味ないだろ
リニア降りてからどうやって目的地行くんだよ 結局新幹線みたいな国の面子かけた国家事業ではないってことなんだろな >>115
狭すぎる、リニアが真価発揮するのは飛行機で行くには微妙に近い距離だな >>117
なんか住宅街が突然凹んだやつか
そんなのあったな この辺土地も人命も無視できる独裁国家は強いなと思った >>112
都市部の既存の地下鉄は大部分が道路の直下
大深度とは言え住宅の下を貫通するのとは条件が異なる 今度の選挙で静岡県知事がシナポチじゃないのになったら話が進むんじゃないかな >>123
ジャップがオワコンだからってそんな穿った見方せんでも… >>122
しかも地下の話だから何がどこまで影響出てるか分からないので土地としての価値が下がる
勝手に工事されて財産損なうみたいな馬鹿みたいな話なので反対されてるの >>120
だから北海道じゃん
北海道間って飛行機つかうには微妙に近いじゃん 誰だって自分の近くにあんなもの作って欲しくないし自分に関係ない土地が反対してりゃ反対するなって言うわな
めっちゃ便利なアスファルトやコンクリだらけの都会に住んでる奴が田舎を便利にするために開発するのは自然破壊するなって反対するようなもん >>113
その数字は今この場で必要か?
お前はまさか今リニアの行く末を決める会議でもしてる気分の異常者なのか? >>114
なるほど~もう線形変えて高架にしてしまえ >>122
大深度は
最初は神戸の水道管、これは直径数メートルで高速道やリニアと比べ物にならない
2番めが外環道の調布で陥没、直径10メートル以上だったかな
3番めがリニアの東京神奈川
と言うわけで大深度の実績なんて無いのさ、実質最初の外環道で大失敗 新幹線と飛行機あるんだからリニアなんかいらなくね
夢の乗り物だった時代ならまだしも中国やEUでもうかなり前から運用されてんだし今更いるか? 大阪東京間はリニアあったほうがいいんじゃね
というか乗り物が速くなれば一極集中とかも解消されやすくなるしあるなら有ればいいんじゃね >>133
夢がビジネスになると本気で思ってる人がいるみたいだな
そもそもずっと埋まってるものが夢って >>112
地下鉄の近くで静かな部屋にいると感じることはあるぞ
地上の電車でも音はするが
つくばエクスプレスの都内地下鉄工事で沿道の建物が傾いたことがある(浅草辺り) >>132
東北新幹線の工事(牛鍵トンネル)では農地が陥没している >>134
東京大阪繋いでも東京大阪に集中するだけでは? >>133
言うて中国も空港から都心までのほんの短い区間を比較的簡易的な駆動方式のリニアで高速鉄道と同じぐらいのスピードで結んでるだけだしEUはそもそも資金的に一本も建設できてないよ >>135
なるよ
新しい技術は売れるんだし
欲しがるものを作るのが夢を持った開発部の仕事なんだよ >>134
北海道と東京を1時間で結べば
すっごい発展しそう
何キロ出せばいいのか知らんが >>139
だけって東京一極の現状より一極集中が解消されてるじゃん 別にリニアはあってもいいと思うがリニアによって損害を受ける可能性がある人を無視してやるものではない >>141
新幹線は海外に売ってビジネスとして儲けることが出来てますか?🤔 新幹線の路線を5倍ぐらいに増やしてくれ
値段は1/3で頼む! >>142
北海道は冬に機能不全になるし移住や拠点を北海道に移すやつそんないるかな?
北海道の海産物が東京で食えるようになるぐらいじゃね >>133
飛行機は手続きも運行形態もめんどくさすぎる >>150
道内同士のオフ会は羽田集合って話を聞いた気がする >>145
中国が受注したインドネシア新幹線がもうすぐ完成ですよ
タイの新幹線も中国が工事中 >>58
適材適所の話なのにブラックとか効率とか何言ってんの?
考え方がズレてるぞ >>153
日本のは高額過ぎるみたいなんだよね
でも個人的にかなり安くても中国に頼みたくはないなw >>133
中国は技術盗んだだけで長距離どうすんのってとこ解決出来てない リニアモーターカーならもう完成して走ってるじゃん
すでに旅客運転してるものもあるぞ >>157
羽田まで行くのと品川駅行くのとで関東は変わらなくね 自動運転車で寝ている間に東京-大阪を移動できる時代が2040年にはできあがるだろうに
高速道路の増設なら分かるがリニアまじで要らんくなるとおもうが >>161
品川から電車と羽田から飛行機だと+30分は変わるだろ
飛行機って羽田着いたらすぐ乗れるとでも思ってる? >>161
羽田の立地の不便さとクソほど広いターミナル端から端まで
場合によっては別のターミナルへバス移動
みたいな乗り換えになるような広さを体感したらそんなこと言えないだろ 30分も前に保安検査通らないといけない時点で飛行機は電車の代わりにはならんやろ >>163
リニア作るより高速拡大する方が断然効果的だとは俺も思うがJRのお仕事じゃないししゃーない >>165
羽田の立地は良すぎ
世界の空港は羽田を見習って都心に近い海辺になった そんなことより高速道路はよ無料化しろよ
日本の物流を支えてやってくれ
夢より現実 >>172
着陸の時なんか凄いところに降りていく感があって好き
まぁ市街地まで近くて地下鉄直結でアクセスいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています