スリックタイヤってなんの意味があんの?
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>>5
接地面減ったらなんだっての?
まさかグリップが下がるなんて言わないよね? >>13
競技だからこそ市販車より安全性高める必要があるんじゃないの? レース用のスリックと一般用のタイヤ一緒に考えるのがそもそも間違い
熱でコンパウンド溶かしてべったべったにして使うもの
溝あったらその分強度と持ちが悪くなる >>15
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∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨ { Y∫ >>16
安全性求めると競技性が犠牲になるぞ
ロールバーとかは必要だけど >>17
残念ながら市販車用もハイグリップタイヤはコンパウンドとかしてベタベタにするんだけども
溝あったら強度、持ちが悪くなるの意味もわからん 摩擦熱で表面溶かして高グリップを得るんやで
溝あったらブロックもげたりするやろ >>21
んなこたない
現にレーシングカーは市販車を遥かに上回る安全性を持ってる >>24
接地面積でグリップが変わるって言うアンポンタンが何いってんだか スリックはもちの為よ。あと強度。溝のアリなし以外が同条件なら溝アリと溝なしはグリップ力は同じ。だけど接地面が増えると面圧が下がるからタイヤライフが上がる。 >>31
わかってないのはお前よ
なんとなくのイメージで接地面増えたらグリップ上がると思い込んでるんだろ?
凄いね ギザギザあった方が滑りにくそうなイメージだよね
でも接地面積減る…か 雨降ってるときは溝のあるタイヤに交換するんだけど… スタッドレスタイヤは接地圧高めるために細いタイヤ履くやつもいるけどな。
レース用ならダウンフォースで稼ぐから少しでも接地面積稼ぎたいだろ。 スリックタイヤは溝がない分、路面に対する接地面積が大きくなるため、溝のあるタイヤに比べるとグリップ力が高くなるほか、普通のタイヤのように、表面に力が加わった時にブロックが倒れ込んだり、ヨレたりすることがないため、高い剛性を発揮します。 >>38
だから接地面積とグリップは関係ないだろって 表面に粘着力ある場合は表面積多いほうがグリップ力上がるよ >>37
雨の日は接地面積減らした方がいいってのはわかるけど雪もなの?? さらに、一般的なタイヤがトレッド部と路面をグリップさせているのに対して、スリックタイヤの場合、路面との摩擦熱でタイヤ表面を溶かすことによって、路面にタイヤを粘着させて強力なグリップ力を実現するのです。 >>41
ないって
接地面減ったらその分面圧が増えんだろ >>43
間違ってるな
スリックに限らずカーボン系のコンパウンドは熱で溶かすし >>44
じゃあ仮に輪ゴム程度の幅のタイヤにしても変わらんと言うのか? >>33
科学的に証明されてるんだよ
実際濡れてない舗装路は溝なしの方がラップタイム早い >>51
溝の有無でグリップが変わらないのも科学的に証明されてんだよね
つまり、お前の言い分は間違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています