バイクスレも車スレも不安定
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フェリー乗るために深夜出発ツーリングするのってなんかワクワクするよね 大型教習はハーレースポーツスター?だったな
重心低くて乗りやすすぎた 俺のとこもスポスタ置いてあったけど休み時間に遊ぶ用になってた
ニーグリップしにくいから教習向きじゃ無いと思ってたけど合う人もいるのね なんか最近ずっと週末雨なんだけどどこに文句言ったらいいの?
気象庁? >>93
ニーグリップいらないぐらい安定してるし取り回しが軽かったよ 首都高きた!
雨なのにけっこう車いるな
大黒辰巳箱崎は閉鎖中 いまは峠下る時Nレンジで下るのが流行りらしいよ
なんでも燃料節約とエンジン保護のためなんだって >>99
確かに重心低いし中型並みの車格だからネイキッドより逆に安心感はあるかもね
スポスタに4年乗ってビッグツインに乗り換えてこれで教習はしたくないけどスポスタならまあありか ウインカーがもったいないからという二束三文にもならん理由でその場ウインカーやめてほしい 最強の聖動力が欲しいからレーシングエンジンブレーキにチューニングしたいんだけどオートバックスで売ってる? ウインカーは有償オプションだから付けてない奴もいるからなぁ 日本車は壊れやすい
その証拠に日本車はウィンカー壊れてつかない車やステアリングの不調で左に曲がろうとすると右に曲がってしまう車ばっかり レーシングエンジンブレーキフルードにこだわってる奴がいるけど制動力は結局タイヤのグリップがものを言うし、エンジンブレーキフルードに大切なのは清浄分散性なので おまえら車とかバイク詳しいんだろ?
オクタン価ってなにか教えて >>112
でもポルシェとかセラミックブレーキで制動力自慢するじゃん? >>113
ガソリンはいろんな長さの炭化水素の混合物なんだがその中のオクタン(ガソリンの主成分)がどれくらいの割合入ってるか
オクタン以外のメインのノルマルヘプタンの方が分子量が小さく燃えやすいのでオクタンの割合が多いほどデトネーションを起こしにくいことになる
オクタン価100でほぼ100%オクタン(と同じだけデトネを起こさない)
ただし一般的なハイオクはオクタン価を上げるためにオクタン価向上剤(バイオETBE等)を混合しているのでオクタン100%ではない 車検通したけどエアコンのコンプレッサーからオイル漏れてるみたいなのよな
まだ4万キロなのに…
リビルドのコンプレッサー買っとくかな BMWだっけ
ハンドルのあっためるやつサブスク式のやつ うちの19万キロの軽はまだまだ元気!
先週確認したけどエアコンもギンギンに効くよ 走行距離走るたびに車の機能取り戻していくシステムの車乗りたい うちの車はエアコン無いしヒーターも効かない
雨に濡れないだけでバイクと変わらん じゃあ最初は完全な不動車(メーター1000kmでメインスイッチONがアンロック、10000kmでエンジン始動がアンロック) うちの車はエアコン直したしヒーターも効くけど雨に濡れる >>121
って思うじゃん?どうしたってガスの総量は減ってかつ劣化してるから騙されたと思ってガス交換してみ
もっと効くよ >>126
流石に15万の時に配管割れて直してるし効きが悪くなったらガス入れたりメンテはしてるよ
この距離乗ってたらオイル交換みたいなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています