EV「自動運転出来ます、うるさくないです、家でも充電出来ます、安いです」←こいつがガソリン車に負けて世界中でオワコンになった理由
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この電気供給不安定な時世に安いですって煽るのはどうかと
あがったら僕が負担しますって言える人間が推してるわけでもなく どこでオワコンになったの?
コロナやウクライナで遅くなってるけど
方針転換したと言う話は聞かないが >>8
確かに
こんなに電気代高かったら絶対に流行らない >>5
今からって時期なのにもう電気自動車オワコン感漂ってんじゃん >>11
トヨタの社長の「うるさくてガソリン臭くて燃費の悪い車が好き」ってのは、「将来はガソリン車はそういう車しか売れなくなる時代が来る、その覚悟は出来ている」って意味もある気がする
つまり、そういうことなのよ
ガソリンエンジンはモーターにはないロマンがある(キリッっていう、言わば「金持ちとオタクのおもちゃ」になる時代はいつか来ると思うよ むしろ極まったモーターはオタクくん大好きな奴なんだよなぁ なんか海外でEV化が進んできたけどトヨタの考えのが良くね?みたいな層が出てきたみたいな記事見かけたな SはかっこいいのにEQSはアレだったりティグアンはかっこいいのにID4はアレだったりX7はかっこいいのにi Xがアレだったり
売る気ない気がしてならない 充電時間長すぎる
外国みたいに急速に充電出来るようにしてくれよ 火力発電で電気作ってる現状じゃ実際あんまりエコじゃない
原子力をもっかいやりたいんだわ 寒冷地では役立たず、漏電問題、炎上したら消火するのに水22トン、消防車3台に給水車が必要とか
走る棺桶との別名も >>21
鉄道車両ばりに強烈なモーター音を楽しむことだってできるのにな
VVVFインバータとか車に載せれば面白そう 自動運転の動画見たけど凄かったわ
あんなの世界中で出来るようになったら便利すぎてガソリン車使われなくなるんじゃね >>24
外国人も電気自動車は環境にはむしろ悪いかもしれないって気づいてるのが多くなってるんだな 急速充電って言っても30分かかるしやってられんだろ
充電スポットもあるところでも2つあれば良い方で埋まってたらさらに30分待つ
自宅で充電するにしても出かけるたびにいちいち差したり抜いたり面倒だろ
雨とか降ってたらなおのことだ >>32
自動運転って人が運転してる車と比べて格段に事故率が高くなるだろうし使い物にならなくね バッテリーが温度変化に対応出来ないから
テスラがすごいのは自動運転の技術であって、EVはおまけでしょ
まあ、それなりに頑張ってるみたいだけども >>24
そもそもヨーロッパの自動車業界は反発しただろ
EUが勝手に決めたんだぞ
ディーゼルで失敗した時点でお察し >>19
ま、俺は内燃機関の車が割高になっても
他を削ってでも買い支える一人になるわ
紛れもなくオタクだもん モーターでも京急線のファソラシ♭ドレミファ〜って
鳴りながら走るやつとかなら面白そうだけど >>40
電車とか好きそうって言われるのを承知で書くけど、あれはインバータの音を小さくできなかった(人間に聞こえやすい範囲の音が出ていた)時代の徒花みたいなもんだぞ
どうしても音が鳴るなら、楽しい音にしてしまえっていう発想 一台だけ持つ車をどちらにするか、となると迷うだろうけど
手元に同じような車格のガソリン車とEVがあって、EVで目的地まで往復できるなら間違いなくEVを選ぶ
運転楽だし静か >>36
むしろ自動運転のほうが速度とか標識守りそうだから事故減るんしゃね
というか既にもうアメリカでは運転手がいない自動運転のタクシーあるらしいぞ >>19
それもあるけど、どちらかというと生活必需品レベルまで普及しているのだから、
売り上げを上げると言っても限度があるだろ
家電製品で日本のメーカーが失敗したようなもん
普及しすぎると今度は「どれだけ安価で提供出来るのか」って
争いになってきて中国みたいな国に負けるのよ
それを避けるためにはスポーツカーみたいな切り札を持ってなきゃいけなくて…
要は金持ちに買わせる車がなきゃ生き残っていけないのよ >>41
今は高周波まで上げられるから良いのよね
ちなみに、HVとかの励磁音は技術的に無音に出来るらしいけど、
わざと音を出すようにしてるんだって
弱視の人がインバータの音が聞こえないと事故るから EVがーとかとくに偏見ないけど
うるさくないのはよくないんじゃないの?近づくのわからないとあぶないでしょう >>47
じゃあスピーカーとかつけて音出せば良くねw >>41
今のはならないように作れるのか
昔の中央線とか一定の音程でプーって鳴ってたり
目蒲線の緑の電車はゴルルルル〜ウガアアアって
ものすごい音で走り出して、だけど今のと違って
加速終わった途端に音がしなくなったり
モーターでも個性が凄かった
EVはそれが感じられん
エンジンは各社個性的で楽しいがら残念だ 現状どこも自動運転出来ないしそもそも自動運転可能になったらガソリンエンジン車でも同じことできる エンジンvsモータと考えるとモータにものすごいメリットがあるんだけど、
ガソリンvs蓄電池と考えるとこれが難しい。
すべての車が蓄電池に変わるほど、この世界に蓄電池の資源あるのか?と。
今の常識で考えると、ある程度世界に広まったあたりでイオン電池の価格がやばいことになると思うわ。 列車ならディーゼルカーより電車のが良さそうだけど
そもそも外部電源繋ぎっぱなしで走ってるようなもんだならな >>51
ガソリン車で自動運転って出来るんだっけ? >>55
むしろなんで不可能になるの
Lidarとかで周り監視するのはエンジンかモーターかなんて完全に関係ないし周りの環境に合わせての加速減速やステアリング操作がエンジンだとできない意味もわからない 出川の番組みてると電気バイクの充電すぐ終わるけど、そんなもんなの? >>57
すぐ終わるというの移動距離が短いという意味で。 >>54
半ば宇都宮市民になってるけど、烏山線のEV電車なんて
・モーターは特注品の超省エネ仕様です
・床下は半分くらいバッテリーが制圧してます(踏切待ちとかで見るとバッテリーの多さで引くレベル)
・車内照明はいち早くLEDを採用しました
・でも行き先表示は昔ながらのオレンジ色LEDです
・終点に急速充電器を作りました
・そもそも烏山線自体が短いし急な坂道もないからEVで行けると判断しました
・ジーゼル時代と走り方はあまり変わってません(電車としてはめっちゃ遅い)
こういう涙ぐましい努力の上でようやく実用化出来てるって感じだしな
まだ人類には少し早い乗り物だと感じる モーターって普通の三相モーターで最高効率99%くらい行くけど超省エネ特注モーターってのはどう違うん? >>55
散々キムタクがスカイラインのcmでいってたじゃん
まぁあれはまだレベル2だけど >>54
日本国内の旅客用の鉄道なら、架線電化一択だと思う
架線電化に見合うだけの需要が無い路線は、そもそも鉄道を維持できない
小断面トンネルが多数あって電化困難な区間のためにバッテリー積むのはアリだと思う >>51
アメリカでは自動運転でドライバーのいないタクシーがあるらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています