運送業、地獄
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ただでさえ年間「最低」3516時間拘束されるのに、
管理者の立場になると手当月25000円ごときで拘束時間青天井になる
夜間車が故障しましたとかで叩き起こされるし、
欠員や緊急時に走らなきゃいけなし、
何より次々と帰ってくるドライバーの荷下ろしを手伝わなければいけない
ドライバーは我先に帰るけど立場上俺は帰れない
零細企業にしか勤務できない無能は哀れだじょ😭😭😭 災害が起きたら高速止まるから、
立場上ドライバーが全員帰ってくるまで帰れない
休日もたまに潰れる
たまに月の休日2日になる
ぶっ倒れそう どんどん規制強化されてる需要自体はあがってる
運賃も上がる流れくるだろうから給料もこれから上がるで >>2
離脱準備は着実に進めてる
>>3
社員400人くらい
>>4
手取り22
でも増える社会保険料と累進課税で
なんと入社時より手取りがほんの微増程度っていう 100万キロ超えばっかりだからどの車も壊れまくるんだけど
特に新車買う予定がない弊社・・・ >>6
4月から残業割増しになるのが救い
>>7
なかったらやばいだろ
もちIT点呼 >>9
うちは新車2割、新古4割、中古2割くらい
梅雨時の三菱の故障率が高すぎて去年は大変だった 青天井の拘束時間で手取り22ってどういう事?ウソなの? >>11
統括が頑張ってGマークやらグリーンやら取ってくれてる >>12
ふそう壊れるのか
7700ccで25t動かすのは無理があるんだろうな メルセデスになってから電気系の故障あるよな
とりあえずAMTはやめとけ 本来の意味の管理者って経営者側だから残業無しが通るんだけど
勘違いしてる企業がこういう名ばかり管理者みたいなのやっちゃうんだよな
普通に違法だからね
経営者側ってのは経営に携わる側でだから残業が無いのであって
しかもそれは労働者の采配権限があるってのが前提
単に残業無しにするだけだと普通にアウト 俺も元運ちゃんやったけど辞めたわ
何より事故が付き物やのに給料安いしからな。
リフト下ろしやから楽やったけど眠気と戦いながら走るのが怖くなった >>13
俺は大型持ってないし
運行管理になってまだそんなに経ってないからこき使われてる
なんと普免と運管しか持ってないフォークも持ってない
取らない理由は理由は時間とお金が勿体ないから 運行管理なんて誰でも取れるそんなものに縋る意味はない
がお前の時間を22万てそりゃちょっと安すぎやしないか >>15
冷凍機やらエンジンやら
やっぱ走行距離長いやつは酷かった
>>16
ミッション故障で止まったり、ギア入らなくなったり、
オイル漏れで止まったり、去年は散々だった
俺に車両を選ぶ権限はないのだ・・・
>>17
走るときはデジタコ挿さないで走ってる
理由は点呼執行者が走行中に点呼してるとは何事かになるから
業界にも会社にも未来があるとは思えない
多分こういう会社大手以外は多いだろ
おらもうやだ
>>18
俺も結局は事故が怖い
車両をこすったことはないけど、
高速で寝ながら運転してたら白線踏むとか何度かあった
相手殺すのとか一瞬
眠かったとかキツかったとか理由にならない
個通刑務所に8年くらい通って、相手の墓参りも永久に行かなきゃいけないし、賠償も永久
弊社でも1年に1回は大事故があるし、人身は半年に1回、接触は毎月ある
年齢が上がるごとにそのリスクは高まっていく
だから続ける気はない
お前が辞めたことに対してはとても賢明な判断だったと思う >>20
その誰でも取れる普免的なやつを5年で俺合わせて2人しか取れてない
取る気が最初からないのではと思う
一応ボーナスで年間総支給400は行く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています