バイクに詳しいvipperに聞きたいんだけど
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高速道路で600ccバイクが1000ccバイクを抜くことは可能?
どっちもフルカウルのssという設定で
初心者だから分からないんです >>2
カーブ多めの高速なら?例えばr300のカーブが連続するような高速
それでも無理ですか、 >>3
サーキット並にきついカーブがないと厳しそうですか? 750cc vs 1000ccならまだ希望はあるのかな…
スズキのgsx−r750とかめっちゃ早いとか聞くんですが >>9
峠道とかの話のような気がする…
高速だとあまりに馬力差があるときつそう >>12
高速でもただの一直線で轍も道路の繋ぎ目や小さいアスファルトのかけらみたいなのがなにも転がってないならその通り
現実にはそんな高速は存在しない >>14
そうなんだ
山間部の高速だとさらに勝率は上がったりする? >>15
どっちも気がくるってる場合は?
というかそんなに気持ちの持ちようってのが大切なんすか >>18
実際は知ってみて1000ccと600ccてそんなに差があるんだ
750ccだったらまだ並べる? 合流から制限速度まで5秒もかからないんじゃないの?
抜くとなると一体時速何キロの話をしてんだか >>23
リッターSSとかメガスポ0-100㌔3秒かかんないよね いざとなれば命をかけれる俺のが速いに決まってる
ってのは自分の心を慰めるためのものなんですよ >>23
いや実はお恥ずかしい話、漫画書いてみようかと思ってまして
もちろん現実でそんなことしようとは思ってませんよ 600は軽いし回せるからジャイロ効果で
コーナーは早いが150キロまでの話 力isPowerなんだから漫画の世界でもなにか条件を追加しないと600に勝ち目なくないか >>25
gtoって三菱のスポーツカーしか浮かばない・・ >>31
例えばなんかありますか?
一応直線じゃ勝負にならないと聞いたんで、カーブ多めの高速を舞台にしようと思ってるんですが >>30
もう一つ疑問に思ってたんですが、
現実にr300〜r200くらいのカーブを時速200qで曲がるとかできる? バカってなんで抜きたがるんだろうか
普通に流してるだけで面白いだろ どちらもフルスロットルなら機械的には勝てるわけない
ただ人が乗って勝負するという意味では狂ってるほうが勝つ >>34
限定的な話になるけど中央道の下り勾配連続区間とかなら可能性はあるかもね
上り勾配はちょっと漫画でもキツいんじゃなかろうか
まあ俺走り屋でもなんでもないけど >>36
スリックでレース経験者じゃないとむり
死ぬ >>39
舞台としては中国道の60q制限区間とかを想定してたんですけど
単にカーブあるだけじゃキツイですかね
やっぱり傾斜必要ですか 峠なら道によってはNSR80とかも入ってきてしまう >>41
峠だとどうしても最高スピードがそこまで出ないイメージがありまして
あと峠のレースはもうイニシャルdのイメージが強すぎる気がしたのもありますね >>40
普通はどのくらいのスピードで曲がるんですか
ガチ初心者なんでそこも分からないんですよね… 覆面を見つけて減速する事でリッター奴を出し抜くことは可能 モータースポーツ漫画ならバリバリ伝説が有名だけどアレですらマシンの性能はクラス分けされてるからなぁ
性能差あるとちょっとさすがに… バリバリ伝説レベルの人気出たらバイク売れるようになるだろうなw >>42
ありがとう!
確かに峠ならありそうですね…
うーん舞台変更した方がいいのかなあ むしろ今ブームなんじゃね
レブルあたりが売れ筋っぽいけど >>47
裏技的なやつ使わないと負けるくらいには性能さあるんだ… >>46
こうそくは100キロなんだから
それいかではしりなさい
本気で死ぬか手足ちぎれるから けど今の600ccって最高速が280km行くくらいには早いみたいなんですよ
750ccだと300qを超えるのもあるみたいで
正直最高速だとあんまり差が無いように見えてしまうんですけど、それでも無理っぽいですか >>54
もちろん現実じゃやらないよ
というかそんなに出せるバイク持ってないっス バイク乗りって風景写真を撮るときどうしてバイクも写すの? >>55
まあそこらへんは漫画だからどうにでもなるしむしろリッタークラスを相手に600ccで勝てた方が盛り上がるのはそうなんだけどね
それを書くには作者の知識が必要だと思うからもう少し勉強した方がいいかも? 追越し車線の前の車が左に避けそう→アクセル全開
追越し車線の前の車が左に避けた→アクセル全開
これの差は割りと大きい ハイサイドってのがあって高速で曲がろうとすると絶対にふっとぶ >>62
頑張っていい作品作ってバイク界隈を盛り上げてくれ〜 >>57
景色だけの写真が欲しいならググればいいじゃん >>61
いや安い奴
しかも見た目だけで選んで買ったから知識ゼロ! >>57
自分のカッコイイバイクも一緒に収めたいから >>59
ジクサー250sfってやつ
完全に見た目と値段で買った >>63
ちょっと調べてみました
これって運転技術じゃどうにもならない奴ですか?
勘違いによりアクセルを空けてしまうのが原因と書いてあるんですが >>69
かっこいいよな
スズキは大切にのらんとガンガン壊れるぞ笑 >>71
このハイサイドって言うのはコーナー突入の速度が上がれば上がるほど起きやすくなるんですか >>72
かっこよすぎたんで半分衝動買いみたいなもんですね(笑)
というかスズキって意外と繊細なんだ…気を付けよう 下りの峠とかで小排気量がデカイのカモれる理由は下りで速度乗りやすい、車体が軽いからブレーキングが有利、直線区間短い、だから大前提でタイトな峠とかになる
高速は直線区間長いから基本馬力勝負になるしキツい >>73
基本的にはそうだろうけど
どっちかって言うとコーナーの立ち上がりで起きやすいかも >>76
なるほど…
ちょっと文章だけではわかりずらかったので映像見てきました >>75
なるほどお…
4輪と2輪の違いはあれどイニシャルdで86が勝ててたのは条件がそろってたからなのか… あとコーナリングに限界速度とかってありますか?
例えば200qでコーナリングすると物理法則的に絶対スリップするみたいな >>80
あー、四輪においての藤浪とJPは除く
あいつらウエイトの魔術師だからな >>81
俺もそう言われるとわからないけど
moto GP見まくって知識つけたほうが良さそう >>80
そうなのか
それって高速でもそうなんですか
高速道路とかになってくると重い方が安定性が出てよさそうな気もするんですが >>84
パワーがその分持ってかれるから遅くなる
同じパワーだったら、重い方が確実に遅い >>79
そう
イニDのハチロクも下り専門だっただろ?
あれが平坦でちょっとカーブある位の道なら結構な割合の話が馬力で負ける
あと高速でも極端に軽すぎるのはよくないだろうけど加減速に影響出るのが重さ
軽くて浮くとかは車だとエアロとかウイングで下に押し付けてる 制限速度の範囲なら何ccでも変わらん
高速はカーブも十分に緩いし
150ccスクーターですら100km/h巡航できる 峠の下りに限定すると125スクーターがめたくそ速かったりするからな >>86
だから去年のSuperGTのGT300のリアライズマッチは頭おかしい、チートだろって言われてたw >>89
聞けば聞くほど舞台を峠にした方が面白そうになってくるな…
高速じゃあんまり技の見せ場がないってことなんですかね… >>87
なるほどそうなのか
現実は甘くないんだなあ >>91
湾岸ミッドナイトで言うとC1が得意な車と湾岸線が得意な車があるんだけど、
バイクにとっちゃどっちも全開できるぐらいの幅ってことになっちゃうんだろうねえ 今だったらリッターssVS電動大型バイクの方が面白い話が出来るかもしれない >>95
電動大型バイクって強いの?
なんか電動ってパワーがないっていう偏見を持ってるんですけど
確かに加速は凄そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています