【悲報】大容量EV車ガチでゴミだった←東京から名古屋まで行くのに急速充電5回以上必要
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・冬の場合走行可能距離約50%低下
・高速道路で法定速度で走行した場合走行可能距離約50%低下
・充電スタンドは30分しか使えないのでフル充電は不可
・30分の制約のため急速充電でないと充電切れを起こす
水素自動車が普及しないと猫の車 スペック上走行可能距離が400km以上でもそれは
ネットの速度と同じでベストエフォートだからな
この時期だと300kmも走れなくなる クソゆきが完全バカである事が言い逃れ出来ないレベルになってきた イーロンマスクが投げ出した時点で何かを察知出来ない人間は、この世界で生きるのに向いていない ttps://www.businessinsider.jp/post-228241
一応こう言う技術も開発中らしいが 石油が地面から出るだけで金持ちになれる連中に一泡吹かせてやりたいがまだまだ時間かかりそうだな QI充電みたいに道路にコイル仕込んで充電しながら走行とかできないもんかねぇ・・ >>1
2番目ってほんとなの?
ほんとならよく商品化できたな ヨーロッパではガソリン車全廃するらしいけどやっぱ無理なんかね ガソリン車もオルタネータで発電してるんだからタイヤ四本にそれぞれ発電機つけてさらにドライブシャフトとか天井をソーラーパネルにしたら半永久的に充電しなくてもいいんじゃねっておもうけど無理なんだろうな 電気自動車はまだ無理だわ後50年もすればどうにかなるだろう >>6
>>8
550km走れる大容量EV車で実際に新東名で長距離移動した動画がある
大容量でもこれ
https://youtu.be/m84EQjfXSLo >>11
>>14
水素を推したいトヨタが言ってること
気温が低いと走行可能距離が減るし
ガソリン車と逆で高速走行するほどバッテリー負荷がかかるから走行可能距離も減る >>20
このコメントワロタ
チラカーライフ さんによって固定されています
@syaoryo
9 日前(編集済み)
何が言いたいの?日本企業アンチか?(笑)
EVに限らず、ドライビング計画は事前にシミュレーションして長距離ドライブを楽しみましょう。これは長距離ドライブでの基本中の基本。どこで充電できるか考えずに長距離ドライブするということは、ガス欠うぃ考えずに長距離ドライブにいくことやぞ!!
いいね88
コメント120 充電じゃなくバッテリーそのものを交換することはできないの? >>25
よく言われてるけど糞重いし簡単に出来るもんじゃないと思うよ >>21
そしてトラムとトロリーバスがまた町中を走るようになると >>25
バッテリー一体型から取替型にすると
それを取り付けるフレームなんかで重さがましてなおかつバッテリーが小さくなる
スマホとかバッテリー着脱不可なのはそのためよ 思ったより原始的な問題で草
まだまだEVは発展途上なんだな 電力不足も解決してないのにこんなゴミを推進してるんだからウケる🤣 急速充電って
バッテリ劣化早まらないのかな
スマホとかみたいに >>38
電気自給率120%とかの北欧とかならいざしらずな >>33
重いから落として穴でも空いたら爆発するからな
リチウムイオン電池は衝撃与えるとガチでヤバい >>42
事故ったらガソリン車よりヤバいってこと? なんとなくさらっとイギリスあたり現実的にむりとわかってEV化はなかったことにしてそう >>43
ガソリン車よりハデに飛びそうだな
あんだけ大量にリチウムイオン電池積んでれば
スマホとかもそうだけど極稀に事故ってないのに爆発するし
https://youtu.be/ksEWtUkvAtM だからHVがいいんだよ
もしくはPHEV
THS様々だわ >>43
なんも知らない人に教えてあげるけどEVのバッテリーってエネルギーに換算すると車に強力な爆弾を積んでるようなもの 新名神の120キロ区間120キロ巡行で電費が落ちるのはカス ハイブリッドはともかくEV車がゴミとか分かりきった事だろ >>49
ギリ厳しいかもハイブリッドでも高速は燃費落ちるから。プリウスなら80キロ走ればなんとか走れるかも。これは3日に高速走った時の燃費と航続距離です。
https://i.imgur.com/BKufgAf.jpg >>54
近場チョロチョロ乗り回すならEVでいいんじゃね?
屋根ついてて雨風しのげて荷物いっぱい詰めて冷暖房完備の原チャリって考えたら・・・まあ うちもTHSだが高速の場合混み具合で回生の利き方が変わるからなぁ
何とも言えん
アルファードハイブリッドで100km/h巡行時に16〜13km/Lくらいだ 家を建てる時にEV設備付けますか?って聞かれて俺が運転するであろう40年以内に普及するわけ無いしもし普及させるならその時に補助金たっぷり出るだろうと断った HVで電動化を真っ先に取り入れたトヨタがEVを推してない時点でお察し
欧州もトヨタこき下ろしたくてゴリ押ししてるだけだし カムリWSで高速100キロ巡行リッター23くらいだった
100キロとか120キロでダラダラ走るのがTHSの強みだね
パサートとかのTDIも100キロあたりをダラダラと走ると24とかいくらしいね >>61
重いからじゃなく電動走行しないから燃費落ちる。 >>10
水素自動車が発明されたんだからそっちに全振りでいいじゃん
水素と電気のハイブリッドが攻守ともに最強でしょ >>61
重さもあるけど高速域だと
モーターはエネルギー効率落ちるから
エンジンに頼りがちになるとは言われてる バッテリーをガソリンスタンドで購入
古いバッテリーを回収して充電再販するのが良いと思うんだけどどんな問題があるの? そんなに必要だっけ?
evネイティブてYouTuber実験してなかった? >>66
バッテリー重いし、量が多くてフレームにマウントしないと置く場所がない。交換設計が困難なんです。 ガソリン車の給油に何分かかるか
それがみんな30分になったらどうなる…って考えると
バッテリー式EVが本格的に多数派を占めるとロクに使えなくなるよな >>66
爆発リスクだろ
落とさなかったとしてもショートや接触不良でもヤバそう 充電池は冬になると性能落ちるとは聞くけど
性能50%とかそこまで極端に減るもんなの? エンジンの熱が流用できないから暖房の効率が悪いとは聞いた EVも距離に特化した造りにすれば使える車になるんだけど、今あるEVはガソリン車と同じ基準で作ってるからね。
タミヤのラジコンみたいな構造だと2倍くらい走るらしいよ。 欧州が最近までディーゼル本腰入れてたのは伊達じゃない
政治的な都合でEVに力入れてるけど技術的な正義は内燃で
熱効率の高いディーゼルに有り >>80
それは燃費の良いハイブリッドが作れないから。トヨタとホンダにハイブリッドの技術を特許などで独占されていて使えないから。 重量も10%増加するから道路の減りもはやくなるんだよな >>66
33以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2023/01/12(木) 07:54:19.531ID:j0e01zjd0>42
>25
バッテリー一体型から取替型にすると
それを取り付けるフレームなんかで重さがましてなおかつバッテリーが小さくなる
スマホとかバッテリー着脱不可なのはそのためよ >>83
スマホのバッテリー交換できない構造なのは違うよ。スマホはバッテリー交換できる構造にすると、互換バッテリーとか使われて事故が起きるから。
あと防水性能確保するのも厳しいから。とスマホメーカーが言ってます。 >>81
ハイブリッドの何がいいのよ
ようはエンジン止めてる時間を稼ぐ思想で
エンジンそのものを効率良く回すことから
逃げてるとしか思えないんだよね
そもそも乗ってて気持ち悪いし デロリアンのプルトニウムくらいのサイズ感なら交換しやすいのにな ガソリン車は廃れる未来だからな
世界経済フォーラムでもそういう方針だし
このままじゃ20年後EVしか選択肢無くなる
水素エンジンならガソリン車並の快適性能が得られるけど
EUはEVゴリ推してきそう >>89
ハイブリッドのエンジンは完全に効率追求型のリーンバーンエンジンだよ。 >>89
老害思想だよ
水冷は空冷で効率よく冷やす努力からの逃げみたく批判した引退寸前の本田宗一郎と同じ考え 交換式とかスタンド毎に毎日何百何千用意しとかないといけなくなるだろ まぁマジレスするとハイブリッドにディーゼル載せれば効率はさらに上がるというのは確かにある >>89ハイブリッドは効率重視のエンジンだろ。クリーンディーゼルとか高速道路使わないと直ぐにチリが詰まるだろ >>86
でもバッテリー交換式にするとフレームとかで重量増しちゃうのは事実なんでしょ?
早くお前が言うようにラジコンみたいなフレームで安全性能が保証されてほしいよな でも交換式は中国や日本でもトラックはやろうとしているよ なんか燃料電池かバッテリーとガソリンエンジンのトラックあったな
峠とかのパワー要る所だけエンジン回して発電するっていう 日本でも10年くらい前にバッテリー交換式を提唱してたベタープレイスという企業があったよ
バイクなら手で交換できるから実用化されてるね 未来から来たけど今のバッテリーじゃ無理だよ
全く新しい次世代型のバッテリー開発を頑張って バイク用サイズのを予備バッテリーとして規格統一させたらイオンなんかで1h充電できたらいいね 内燃・電気以外で回転(運動)エネルギーに変換できる新エネルギーてないの? 車用のバッテリーとなれば重量的に交換が大変とか
車体への取付にトラブルあっても最悪落下はしないとか
設計上の課題が多そうだなぁ >>96
マツダの安物は知らんがプジョーのは極めて調子いいぞ
高速道路は当たり前にリッター22とか行くし
そのくせトルクはガソリンV8並だわ 電気自動車事業にSONY参戦!!って出たときは独自規格祭りになるんだろうなぁって思った 液体電気とかあれば従来のスタンドみたいにできるんじゃね >>110
どこのメーカーでも同じだよ。排ガス規制クリアするのに排ガスをインテーク側に戻してるから。 電池を10kgぐらいの共通規格ユニットに小分けして街角に電池ユニットを大量に充電してあるスタンド作ればいい
めっちゃ危険な施設になるけど 内燃機関で発展してきた社会をたった数年で変えられるわけがない >>67
情弱が買って文句言ってるパターンと、情強が買って満足してるパターンの2種類ある
メリットもデメリットも大きい道具だから使用者にある程度の能力が求められる >>113
ttps://www.businessinsider.jp/post-228241
開発中 >>109
ベタープレイス社の方式は戦闘機にミサイルぶらさげる機構と
同じのを採用だから大丈夫とか言ってたよ 欧州がディーゼルからEVに移ったのはVWの不正の影響もありそう 日本は世界の豪雪都市ランキングトップ3独占してるくらいだもんな >>122
結局ディーゼルは効率追求するとエンジンが冷えてる時に規制クリアするのが厳しい。だけどクリアしようとすると燃費落ちるし、チリも詰まる。 だから必要なのはPHEVだよ
日々の利用通勤片道50kmくらいをEVモードで走れて会社で充電して帰ってこれるみたいな
長距離の移動はエンジン使う
でもエンジン+トランスミッション+モーター+バッテリーってのはすごい無駄なので
エンジン+モーター+バッテリーのシリーズハイブリッドPHEVの普及が当面の解決策 何においても買ったガソリンマイカーベストな選択だったんだなぁ
1代目ハイブリッドから現在ミニクーパー(デザインが良かった最後の)
最高すぎるわ >>125
やっぱり未成熟な分信頼の置けるエンジン乗せるべきだよな
家だって地震とかの影響でオール電化から小型発電機つきのHVが普及したんだし 完全自動運転になったら車は呼ぶとどっかから来てくれて降りたらどこかに去っていく乗り物になるけど
長距離移動の場合は数時間ごとに乗り換えにすればなんとかなるんじゃないかな
乗り換え場所で充電済みの次の車両が待機してくれてる 政府「2035年までに全ての車を電気自動車にします!」
政府「でも電力不足なので節電要請します!」 >>128
そうなりそうだよね電車は衰退して
自動運転車車両基地みたいなのができて
連結して路面電車みたいに動いたり 毎日長距離移動するならともかく
日本人の大半はGWとか盆とかに集中するのがなあ
充電器いっぱい作っても、バッテリーを交換式にしても、ピーク分散しないと結局渋滞すると思う >>128
現代に置き換えると限りなくタクシーに近くて
それ利用するのにタクシーの代金支払って
荷物全おろししないといけない、オーナーにはなれない
と考えると全国民オールAIタクシー化するとは思えない >>132
ま、そういう人には高い税金払ってもらって運転できる車買ってもらえばいいさ >>125
充電ばかりで走っていたらガソリンが腐りそう 冬だと50%も落ちるの?
温暖なところでしか使えないな 上の人と荷物が乗る箱だけをそのまま乗せ換えればどうかしら
そういや前のモーターショーでそんなコンセプトカーがあったな >>133
インフラ整ってて車持ってない都会人から見たらそういう感想になるのか
こちとら毎度毎度タクシー呼んでる方が明らかに高価だわ
自由さもないし >>138
そこは国が調節するでしょ
・・すると思う・・多分
全国一律で税率挙げて田舎とかには補助金でるはず・・・・はず・・・ AIタクシーなら人件費かからんし電車賃くらいの相場になるだろ
ガソリン代とかメンテナンス費考えたらむしろ割安になるんじゃね 自車並みに便利にするにはAIタクシーはたくさんあってすぐ来る?
空車で道をたくさん走り続けてる?
理想的でBTTFみたいなわくわくの世界観だけど
そこに、電車に対するクルマの利点は身内らだけのプライベート空間
プライベート空間がほしい感覚とマイカー持ちたい、外観デザインで選びたいは重なってくる気がする
総合的に考えてマイカーはなくならないと思う >>145
オレ外観割とどうでもいい民
ミニバンなんて外観似たりよったりだし
俺らみたいなのは自動運転のハコで十分よ
感覚的にプライベート確立された電車よ まあ重くてデカくて硬いエンジンや駆動系が無くなれば
究極のEVは床に電池敷き詰めてモーターてタイヤは四隅に追いやって
中身最大外見は最小の箱型になるだろうからな。
クーペスタイルなんか消滅するよ意味ないから。 >>148
空気抵抗と路面抵抗が一番大きいのでそれはない。 局所的に反論されてるけど全部で答えてほしいな
全部俺の予想通りになると思う
>>146
現行のスマホで呼ぶタクシーは電車並みの料金か→NO
自宅車庫に止まってるマイカーに乗るより手軽か→NO
>>147
全国民がクルマのこだわりがないか→NO
俺が言いたいのは
・AI無人タクシーが空車で全国でたくさん街を巡回してるのは予算難しそう
・マイカーは残る >>151
いやだからオレもそう言ってるじゃん
車にこだわりがある人はそのままでいいけどちょっと高い税金払ってね
車にこだわりがない人は自動運転でいいよね
って >>151
・AI無人タクシーが空車で全国でたくさん街を巡回してるのは予算難しそう→どれだけの数を考えているのか?
・マイカーは残る→当然
極論でしか考えられないやつってなんなの? EVは近距離特化なら生き残れるんじゃね?
太陽光発電がセットじゃないとあかんけど >>153
>>128がみんなAI無人タクシーになるというように読めて書いてたけど
見直してみると明確に明言してないな
その点すまんかった 回生がないから高速では燃費がのびないのもありそう
まあどっちにしろEV車って長距離移動では車の代替になり得ないよな
替えの走行用バッテリーをわざわざ搭載する未来とか小型化の観点から不可能だろうし 毎日乗る、駐車場に困らない→マイカー
たまにしか乗らない、駐車場に困る、免許がない→自動運転タクシー
自分専用の車がほしいという人も多いだろうし現在の半分以上はマイカーを持つと思うよ なんか暖房弱くね?
シートヒーターとかで誤魔化してる感半端無いわ 確か何年か前にアメリカの高校生が1秒くらいでフル充電できる仕組みを発明してたぞ
なんか知らんけどデカいコンデンサーかなんか使ってだったかな
ハッキリ覚えてないが一瞬で充電できる仕組みはもう出来上がってるんだと思う
ソースは何年か前のバイリンガルニュースな >>156
EVの高速道路での効率悪いのはトランスミッションがなくてモーターが高回転になるからだよ。 >>156
バッテリーも進化しているからね
充電速度は限界があるだろうけど走行距離はガソリン車を超える時が来ると思う >>148
意味無くはないぞ?
空力で考えたらあの形は理想
それより今後は車の設計がもっと自由になる
床一面にバッテリーを敷き詰めてモーターは車軸間かインホイールモーター
上物の設計は自由になる、左右に座席をレイアウトする必要もないし
一人乗りで真ん中に座席のある車とか前後二人乗りとか
そうすれば軽自動車サイズでも衝突安全性も確保できる 自動運転タクシーでマイカーが減るよりバスや電車のほうが影響が大きいだろ >>152
手動、自動混在はトラブル多発しそう
AIが成熟すれば良いけどその前に成り立たなくならんかと思う >>160
勉強になるわ知らなかった
>>161
限界あるんじゃないかと思ってるんだがどうなんだ お前らがどんだけネガキャンしてもEV推進は変わらないからなあ 高速道路とかでEVレーンとか作って
道路のコイルから絶えず給電されるとかになるまでEVは無いかな >>167
今の3倍のバッテリーは構想されている
それが実現すればガソリン車を超える
全固体電池では現在の液系バッテリーの限界を超える事ができる >>170
海外では実験している
でも効率が悪いのでエコに反するよね >>166
そうなんだよねー信号無視の俺様ファーストとかいるしねぇ・・
日産のプロパイロットみたいなのを強制発動するしかないわな 電気自動車と自動運転はまた別の話なのになんで毎回一緒くたに語られるんだ 海外ではパンタグラフをつけたバスが停留所ごとに短時間充電するものもある 自動運転にしたら道路整備が死にそう
雪降る地域は凍結でアスファルトボッコボコに穴空くぞ
そんな道自動運転とか恐怖でしかない 10年後は日本中がテスラ車で埋め尽くされてるよ
iPhoneと同じでアメリカで流行ったもんは自動的に日本でも流行る トラムもトロリーバスも海外なら全然現役だがな
シアトルなんてそれらに加えて地下鉄もモノレールも市バスもあるし テスラなんてすでに落ち目じゃん
既存の自動車メーカーがどんどん電気自動車を出しているからな >>175
完全EV化は交通整備(自動運転)、インフラ含め全面的にやらんと実現性ないから話が広がるんじゃない 北海道でめっちゃ寒い日とか一晩で起動すら出来なくなってそう >>174
プロパイロットなんてレベル2でしかないよ。レベル2は運転支援レベルでしかない。自動運転と言えるレベル3の市販車世界初はホンダのレジェンドだよ。 >>182
この右肩上がりの売上が落ち目に見えるのかな?
特に若者はみんな新車にテスラを選んでいる
若者に支持されるものは必ず伸びると決まっている
https://i.imgur.com/0ItGUTc.png 買い替え時期なんだが10年は乗り続けるとして
今の最適解はハイブリッド車ってことで良いのか? 他社がいくらテスラの後追いをしたところでテスラの先行者利益を崩すのは容易じゃない
「スマホ=iPhone」と同じように「EV=テスラ」のブランド化にも成功したしな テスラ「Model 3」の充電1回の走行距離は565~689km
東京から名古屋まで充電5回どころか東京から名古屋まで行って東京まで戻ってこれるわボケ >>186
上がり方がわからないんだろうな
予定の数だけ売れてない だからそのカタログスペックが環境で変わりすぎるって話だろうがハゲ >>188
車は家電じゃない
自動車としての基本ができてないのがテスラ車 >>191
何でも予定通りに行くわけないだろ
予定通りにいかなきゃ落ち目ならお前の人生常に落ち目だ >>190
カタログ値で語るアホ
電気自動車を全く知らない馬鹿でワロタ >>195
だから落ち目と言っているだろ
株価もだだ下がり
テスラ車は珍しさで売れてきただけ >>196
テスラが東京→名古屋で5回充電の根拠を出してから語ろうな テスラ車を実際に買ってみた人の評判は良くない
でもまだ知らない人は多い
そんな人が買っているのだろう >>199
やはり電気自動車を知らない馬鹿でワロタ
テスラ車は特別だと思っているのか >>198
テスラの株価はコロナバブルの投機ブームで異常に膨れ上がってただけ
20倍が平均と言われるPER倍(株価の買われすぎの指標)が1000倍を超えてた
今はバブルが弾けて正常な株価に戻ってるだけ
株について少しは勉強してから語ろうな 韓国ではテスラ車の走行距離が少ないと訴訟問題にもなっているのに
中国でもYou Tubeで実際に検証して人もいる
テスラ車の多くに使われているLFPバッテリーは寒さに弱い >>203
だから期待しなくなったということだろうが ワオの電動キックボードは夏は40kmくらい走るが冬はマジで20kmくらいでバッテリーなくなるな
最初の年バッテリー劣化はやっ!ってびびったけど冬だからだった >>193
これが一番の問題よな
老舗カーメーカーが求められてきた品質を舐めたらいかん テスラ車は修理費もクソ高い
ちょっと後ろをぶつけただけで200万円
車を使い捨てと思える金持ちは買えばいいと思うよ
少なくとも大衆向けではない >>206
バブルによる株価変動を期待とごっちゃにするアホ
こんだけ株価下落してもテスラのPERは今でも73倍(平均は20倍くらいでアップルは今21倍)
つまりテスラは平均を遥かに超えて期待されてる 航続距離と燃費を考えたら求められる容量が小さいであろうEバイクはもっと研究されるべきだと思うんだがな BEVが適してるのって買い物にしか使わないような層だよね
その層は今軽自動車に乗ってるわけで
価格帯が乖離しすぎてんのよね ちなみにメタ(旧facebook)の現在のPERが9倍
テスラのPERがこれくらいまで下がったら「期待されてない」と言っていいかもね なんだそんなのおれでも分かってたことなのに改善点なく運用してたのかまだまだ実用的じゃないな >>43
ちょっとした歪みや凹みで異常発熱起こす
その熱がバッテリー全体に行き渡ると800度の炎となってバッテリーを配置してる床下から吹き上がる
発熱から炎が吹き上がるまでの時間は約3~10秒と言われてる
逃げる暇は無い
あと水じゃ消えないからね
バッテリーが燃え尽きるのを待つしか無い
800度の炎ってのは古いタイプの火葬炉ぐらい
生きたまま火葬されると思えばいい >>212
そうなんだよね
近場チョロチョロに最適だけどクソ高いんだよね でもカーボンニュートラル下でやるとしたらEVしかないんだよな
水素エンジンはEVとガソリン車の悪いとこ取りなゴミだし
燃料電池は高価でインフラ増強難しい上に小型車に使いづらい
で代替燃料はガソリンの8倍のコストと終わってる てか電気自動車も自動運転も自動車メーカーが半世紀前から片手間でシコシコ研究していたモノだし
それを横から吸い上げて濡れ手で粟状態のテスラが売り出してただけだからね
適正な価格では無いわな
ボッタクリいいところだよ
価格をつり上げてプレミア感を演出していただけだって話もあるからね >>210
「下がっている」という意味がわからないやつ >>217
電気はどこから持ってくるの?
自然エネルギーもちっともエコじゃないし >>219
株価ってのは期待とは関係なく常に上がったり下がったりするんだよアホ
下がるたびにオワコン扱いされてたらすべてがオワコンになるわ >>217
火力発電依存状態の日本じゃ無理だわな
かと言って風力や太陽光じゃまかなえない
ノルウェーとか北欧は人口が少ないからやってられる
スウェーデンなんか約1000万しかおらん
東京都以下だよ
そんな国を参考にしようって方が無理ってもんだ 今後テスラ車の評判が上がる要素はない
電気自動車の市場が伸びている中で売上が増えているに過ぎない
ブランドとしては今後も残ると思うが、どこかの傘下に入るんじゃないか?
それか時価総額が高い今のうちに他の自動車メーカーを買収するか >>222
だから株価だけじゃないと言っているだろ
アホかよ
最近大幅値下げしたしな >>217
水素エンジンがEVとガソリン車の悪いとこどりという要素を言えよ
それだけじゃ印象操作でしかないぞ >>225
値下げwwwwwwwwww
それこそ期待と何も関係ねーよw
シェアを拡大するための値下げって普通の戦略じゃん
お前は近所のラーメン屋が値下げしたら「このラーメン屋は落ち目!」ってはしゃぐのかな テスラ自身が一番危機感を感じていると思うよ
イーロンマスクならテスラ丸ごと売却なんてこともあるかも
いろんな事業をしているのでテスラにこだわる理由もないし >>229
目標は目標
達成できるときもあればできないときもある /j
/__/ ‘,
// ヽ ‘, 、
// ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/イ ‘, l ’
iヘヘ, l | ’
| nヘヘ _ | | l ハイ!! やめやめ
| l_| | | ゝ ̄`ヽ | |〈 ̄ノ
ゝソノノ `ー‐’ l ! ¨/
n/7./7 ∧ j/ / iヽiヽn
|! |///7/:::ゝ r===オ | ! | |/~7
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, 一 r‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ヘ ヽ }
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/ o ノ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / EVは小さな街の中でだけ循環させる物としては優秀だがそれ以上の事を望んだらいかん
広大な土地を移動するアメリカなんかの大陸でそれを運用するなんて事は革命的な新技術が生まれない限り無理
アメリカはカーボンニュートラルのスタンスを取ってるフリしているだけで現状ではガソリン車から離れる事は絶対に無い 値下げは一見いいように思えるが「ブランド価値」を下げることだからな
世界中で物価が上がる中で値下げしないと売れなくなったら終わり >>230
だから思うように行ってないということだろ
それが衰退の始まり
でも自動車を使い捨てと考える金持ちは買えばいいと思うよ
別に個人の自由は否定しないので テスラみたいなもんは利便性よりブランド価値だけで見栄のみの虚構の塊 >>235
まるでアップル製品を貶めるアップルアンチの言葉
そう言われ続けたアップルはどうなったか
今では世界一の企業だ >>236
ソフトウェアとシェアでなんとかなるガジェットと自動車を同率に考えているのは頭が悪すぎるよ 値下げするより別の安いモデルを出したほうがいいのにな
そうすれば違うものとして認識されるしすでに買った人から訴えられることもないだろうし
でも新しく開発する余裕がないということだろうな >>238
片方しか見れないあほ
「どっちも」だバーカ EVは糞だけどTOYOTAの水素エンジン構想は技術力じゃなくて政治力で厳しいだろうな S3XYで作るって決めてるから別モデルは今後出さないだろ
Yが出るまでセックスでやっとセクシーが揃ったばかりだし >>240
悪い、>>230にレスつけたつもりだった お前らがどれだけテスラを「期待されていない」と貶めようともテスラ株のPERが73倍というデータの前には無力
テスラは今世界で一番期待されてる企業 イーロンマスクの政治力は凄かったというだけでしょ
EVが車業界を席巻し得る要素って何なの?
脱炭素がどうのってだけで現状としては実用性の劣るもんを売ってるだけだよな >>226
態々冷やして液体にしてもガソリンの何百分の1という水素自体のエネルギー密度の低さと燃費の悪さによるEV以下の航続距離とインフラの無さ
エンジン車の静粛性や乗り心地の悪さ、スペース設計の不自由さ
利点なんてガソリン車より少ししかコストアップしないぐらいだろ EVの利点て非常時に家庭用電源に出来るってことくらいじゃねーか? >>220
日本ならまだ火力だね
それでも小さい車載エンジンで回転数変動させながら走るよりは効率いい
それと自然エネルギーは環境破壊してまで設置しなきゃエコだろ とりあえず自分が運転すると危険な老人になる前に自動運転が普及してもらいたいもんだ しかもCO2の総排出量はガソリン車と同じくらいなんだせ EV賛成派の車ヲタだけど充電回数や距離をやたら槍玉に挙げる香具師は何なの?
そんな長距離走ることあんの? 災害国日本でEVとか電気使えない時にどうするんだろ
ガソリンスタンドは停電でも緊急用発電機で動かせるけど
緊急用発電機でEV充電無理でしょ レール給電できるようになればな
トロリーバスみたいなの あとは単純長距離移動はレールガンみたいなフェリーを使う
自動車側の動力じゃなくてカタパルト側の動力を使って打ち出す
自由自在の車の利点はなくなるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています