車なんてノートとかフィットでいいよな
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嫁にルークス買ったが
なんなら軽でも良いかなと思った 年収1000万「車なんてフィットか軽でいい」
年収250万「車なんてフィットか軽でいい」 普通車(3ナンバー)なんか要らない
小型車(5ナンバー)でいい ノートとかフィットって乗りづらい
ミニバンみたいに乗りやすくないとね 見栄え気にしなくて安全性気にするならコンパクトカーなんて中途半端なもの選ばずに
フレームの強いトラックかバン乗れよ 実家のオカン日産キューブの買い替え候補が見つからずむせび泣く
幅1695mmの真四角ボディで室内広々
全長4000mm前後までのコンパクトさ
それでいて前後ヒンジドア
の条件で最新設計の足回り・ボディが存在しない >>13
5ナンバー(2700ccディーゼル)「わかる」 >>24
高級車を乗ることによって得られるものってなんや? >>22
20mmなんて誤差だし今時ヒンジドアて… アルファードに乗ってるが釣りで遠征車中泊するからこれ以外はな
ハイエースはすこし悩むわ >>27
前車がゴルフだったし欧州車志向なのもある
ルーミートールソリオはドメスティック過ぎるから
スライドドア許容するなら初代カングー探すかも
割高だしもちろん冗談だが ハゲて恋愛諦めたら次は軽でいい気がしてきた
俺、車オタだった筈なんだけど結局は
見栄の人だったのかな。。。 >>29
そうだけどオットマン伸ばしてもサイドサポートが出っ張ってあまり寝心地良くないね
前のセレナの平たいシートの方が寝心地良かった 20代でノートとかフィットの新車買える人はかなりまとも e12のe-power乗ってるけどもうエンジン車戻れんわ
オーラ欲しい >>38
半径50km専用車 = 一般道専用車
のイメージあるわePower >>38
オーラ乗ってるがかなりいいぞ
早く買い換えろ >>42
まあ間違ってはないな
e-powerは高速道路走る方が燃費下がるし >>45
そやねん
ホンダみたいなエンジン直結モードが欲しいところ >>45
epowerのセレナ試乗したけど
走行中にエンジンかかる分には別に気にならないけど
停車中にエンジンかかったときの振動と音が結構ひどくて候補から外れた
みんな気にならないのあれ >>44
めっちゃ羨ましい
試乗したけど内装とBOSEのスピーカーすげえいいよな
でも外見はe12 の方が好きなんだよ
丸っこいボディとシャープなフロントにプリケツがたまらなく好き
オーラというかe13はリアが中途半端にSUVチックにしてるのがあまり好かん
>>47
けどフィットあんまり売れなかったよな
4種類だっけ?よく分からん売り方するから… こないだ新型ノート試乗したけどシフトレバーの仕様が別物になっててビビった >>48
セレナは乗ってないから知らんけどそんなに気になるか?
ノートは音はグレードで大分差が出るけどどうなんだろ
うちのは全然気にならない >>51
確か発電用エンジンが1200ccとかだったと思う
トヨタのハイブリッドだと1800とか2000とか積むから
それと比較すると回転数高くてどうしてもうるさく感じちゃう
ノートはまた違うエンジンなのかな >>49
こういっちゃ何だけど皆がみなクルマの知識に長けてる訳じゃないから
e-Powerの得手・不得手を理解せずイメージで買っちゃった人も多いかなと >>52
セレナは1400じゃね?
ノートは1200のはず
トヨタ車はハイブリッドの方式違うからでかいのはしゃーない
ライズやロッキーのeスマートは1200だったと思うが
>>53
まあそうだよな
俺も自動車業界で働いてるから詳しいけど一般人からしたら「e-powerは充電器がいる」って思ってる人もいるみたいだし
カタログ燃費のJC08とWLTCの違い分からずにそのまま比較したり信じたりする人もいるレベルだからな 軽とかコンパクトは事故った時死ぬからカローラとかさにーの安いやつかな >>54
調べたらこないだのモデルチェンジで1400ccに上がったみたい知らなかった
俺が以前試乗したのはMC前で1200ccだった
やっぱり同じ不満感じる人多かったんじゃないかな
改善されてるならモデルチェンジ後の試乗してみようかな >>56
国内専用コンパクトカーと
欧米でも販売するグローバルコンパクト
では後方と側面の衝突安全性が違っててもおかしくないから
分けて考える必要あるんじゃないか >>63
ヤリスアクアスイフトマツダ2よりは室内が広いもんな 充電インフラが整備されていない現状では電気自動車は時期尚早だし国産車で300万も出せば十分だと思う
あとは見た目、燃費、走行性能、メーカーetcの好みというか何を重視するかだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています