車ヲタク「こんなのGTRじゃない！クラウンじゃない！」 ←これキモいよな
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そもそもGTRのコンセプトってGTカー（スカイラインGT）のレーシング仕様な訳で、要はレースに勝つために作られた車
ハコスカの時代はFRは対応できたが、それができなかったからR32でATTESAが開発された
そして他の車もどんどん高性能化して、ライバルのGTカーが300馬力、400馬力が普通になっている中でスカイラインというFRベースのセダンに留まっていたらレースに勝てない
ドイツ車のスポーツモデル（AMGやM、RS）とも競合するので勝ち目が無い
だからガチガチのレース仕様としてツインターボ詰んで四駆にして1000万～2000万で出すのはGTRとしての正解以外の何者でも無い
クラウンだって同じだ
元々は「乗用車を正当進化させた高級車」のコンセプトで作られていた訳で、いつかはクラウンのキャッチフレーズで親しまれていた
要はユーザーの求める物は何か、それが長期的に反映される車がクラウン
元々は乗り心地や快適性能を重視していたが、これもまた高性能化によって低価格帯の車でも快適性が担保されるようになった
そこで出したのがゼロクラウン
スポーティなスタイル、そして走行性能を持って今もなお中古車市場では人気だ
しかしその時代は220系クラウンの売れ行き不調で幕を下ろしたとトヨタは判断した
これから求められる物は安全性、デザイン、そして燃費だと、それで出したのが新しいクラウン
時代を反映させて進化させているだけなのに、昔と違うからって否定するのは愚の骨頂だわ クラウンはなあ・・・
先代がいい感じだったからこそ衝撃がでかい GT-Rは知らんけど、スカイラインは確実にスカイラインじゃなくなったよな
別の車に名前かぶせてるだけだし >>6
スカイラインって最初のコンセプトはスポーツセダンだぞ？ クラウンのSUVとインプレッサSTiスポーツだけはマジで無いわ
あんなのメーカーが出しちゃいかん >>4
あの6枚窓スタイルは好意的に受け止めてたわ
純エンジン車が4気筒だけなのは残念だったが
親がクラウン乗り継いでたから自分も40過ぎたら
クラウン乗りたいと思ってたのにさ >>10
スポーツセダンとして産まれたスカイライン
現行スカイラインはスポーツセダン
同じだね >>8
本来はね
トヨタが式場壮吉を焚き付けてポルシェを
持ち込ませたことで仮想敵が変わってしまった 「買えないから云々」いうてるやつは金あったらその車を買うとでも思ってんのか スカイラインって初代はクラウンのライバル
5ナンバー規格変更でその座をグロリアに譲り渡し
コロナやブルーバードのライバルとして仕切り直し
したのが二代目のスカイライン1500
その二代目スカイラインで日本グランプリに出たが
市販車をそのまま出すという大義を文字通りに受けて
ノーマルのスカイラインで出場し、フルチューンの
コロナにボコボコにやられてしまう
プリンスは販売がガタ落ちして吸収合併不可避に
ガチ切れしたプリンスは翌年にはフルチューンの
スカイラインでコロナをフルボッコにする
さらにグロリアのエンジンを無理やり積んだ
化け物仕様のスカイラインを100台生産して
上のクラスに持ち込んだ
これがスカイラインGT系の始まり
こいつで上のクラスも快勝しようとしたが
トヨタの肝入りでセダン同士のレースの中に
ポルシェが紛れ込んで、スカイラインは上位を
独占はしたが1位は取れなかった
スカイラインがポルシェとも戦える車として
仕切り直したのはブランクを経てからの32型 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
