ロードバイクって何処のがいいの?ギターでいうマーチン、車で言うトヨタ、ゲームで言う任天堂、ビールで言うアサヒみたいな会社どこ?
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結局コンポはシマノなんだからどこ買っても大差ないだろ 何でこんなにバラけるんだよ
大体ひとつしかないやろ ピザで言うピザーラ
ハンバーガーで言うマクドナルド
バイクで言うホンダ
時計で言うオメガ
これに値するロードバイクメーカーだよ どこのメーカー買っても中国の同じ工場で作られてるよ
ラベル貼り替えるだけ 普及しててメンテに困らないジャイアント(台湾)
メリケンにウケが良いトレック(北米)
名前がなんかカッコいいキャノンデール(北米)
オサレポイント高いビアンキ(イタリア)
一般人が買う5万〜30万程度のエントリー〜ミドルグレードの性能はどれも変わらない
車で言うトヨタと言えるのは日本のシマノコンポ(パーツ)
どのメーカーも基本シマノだからどれもトヨタみたいなもん 最強はシマノってこと?
嘘やろ?そんなメーカー聞いたこともないわ シマノはコンポのメーカー
つまりはブレーキとかギアとかのパーツの話
そしてどのメーカーもシマノのブレーキ使ってるって話や メーカー云々よりも最終的に決め手になるのは見た目だよな マジかよ
日本のメーカーのブレーキとかギアって高性能だったのかよ…
日本製も捨てたもんじゃないな
じゃあメーカーって何を作ってるの? フレームを作るところ
タイヤを作るところ
ホイールを作るところ
など結構細かく別れてる 結局好みだと思う
乗り比べれば違いはあるだろうけど え?じゃあ何を基準に選んでるの?
車なら乗車人数とか燃料の種類とかMTATとかあるよね? どこが最強かというと
オリンピックを制したピナレロドグマ様が最強だな ツールドフランス見てると
LOOKやTIME多いよね ほぼガワの問題
パチモンとかじゃないちゃんとしたメーカーのちゃんとした値段の奴なら一番気をつけるべきは
最寄りのスポーツ車ショップでメンテやってるかって事と、デザイン
なんか調子悪い時に良く見てもらえる店があるならもうデザイン全振りで良い デザイン全振りで良いのかよ
何だよそれ
適当に買ったら後悔しない?
家族6人でお出掛けしたいのに2シーターのスープラ買っちゃうレベルの後悔ってロードバイクだと無いの? やっぱりメーカーに寄って好き嫌いあるマウント取り多いからコミュニティに属してるならメーカーは周りの目もある
ジャイアントは台湾メーカーだから小馬鹿にするオッサン多いし、
トレックみたいなアメリカでシェアno1!みたいなのとダサいと言われがち
イタリア製とかにしとけ >>29
軽さとか機材とか色々あるけど最後は気に入ったかよ
そこ満足してないとずっとストレス >>37
3台くらい買わないとベストなものが見つからない てか、ママチャリでもなんでも自転車ならシマノじゃない? はっきり言って今どきブランドで自転車買うとかダサいよ
みんなアップルウォッチつけてるのにロレックス買うようなもん
これ買っとけ
https://i.imgur.com/G38i79W.jpg チャリ屋行ってパット見でビビッと来たやつでいいよ
ぶっちゃけそれでも乗らん場合あるんだし性能目当てで自分の好みと外れるもの買ってもマジで無駄金でしかない 近場にあるちゃんと見てくれる専門店ってのが一番大事
その店で買っとけよ
ロードバイクはママチャリより軽いし速いけどそれ以上にめちゃくちゃデリケートだぞ
メンテ大変 サイクルベースあさひで売ってるの買っておけば問題ない メンテもしなきゃならないのかよ…
今まで20年くらい同じ自転車乗ってるけどメンテとかしたことないぞ シマノコンポすごいんであって日本メーカーの本体はブリヂストンとかウンチだから辞めとけ
好みの問題って言われてるのも大前提として海外大手メーカー製品が大前提 値段とか性能とか気にせずにほしいと思ったものを買え よっしゃあ
じゃあとりあえず1番近いチャリ屋見てくるわ
大手海外メーカーのシマノ使ってる見た目気に入ったやつ買えばいいんやろ
覚えたぜ
お前ら産休 >>44
電動アシストスポーツ車はマジで意味分からん
スポーツしたいならアシスト要らんし
まともな距離走ったら最後までバッテリーもたないし
ただのファッションだろ
原付2種でも乗ったほうが良いと思う ピナレロのパリかスチールフレームのがいいよ
競技じゃないならスチールかクロモリ
高くていいならマリンの細いチタンとか シマノのギアでもランクあるからな
名無しの7速ギアとかついてるのはダメだぞ そうでもない
俺は8速エントリーアルミを組み立て前の段ボールで買って
家に転がってる58で組んで快適 シマノは機械式捨てて電動に移行したからもう買うことはない >>62
機械も持ってるけど電動のほうが楽だし
トラブルないよ そういや今アニメの弱虫ペダルやってるんだよな
確か前回のシリーズの途中で見るのやめたw デローザ迷走してるな
蓄光カラーのKING出したときは脱糞した 今アルテとデュラは電動のみの11s?
105はワイヤーで10s? >>65
バッテリー形式はウルトラサイクリングで使いにくい >>70
そこまで極端な例出されると
言い訳にしか聞こえないよね >>70
シマノやめて何買うの?
てかサイクリングならそれこそ上位グレードじゃなくていいと思うけど >>68
イベント行くとビアンキかなり見る気がする >>71
マジかよ105まではレース向けグレードだものな
じゃあtiagraが11sでsoraが10sでclarisが9sでturneyが8sか >>74
ビアンキの集団は色もあいまってザクに見える >>73
9000系出たときに互換性切ってきたからその時にシマノからカンパに変えてる
千とか二千kmとか場合によってはそれ以上走るんだから下位グレードより上位グレードの方がストレスが少ない >>75
中華のコンポメーカーか
多分今や精度良いんだろうな
少し前だったら低価格帯以外の選択肢として中華コンポはありえないけど ビールと言えば麒麟か札幌だろなんだよ朝日って
原料にウンコ使ってるうんこビール製造業者じゃん >>78
すっげえ走るね
俺は全盛期でも1度のサイクリングで最長1000kmだよ
今は1日100km走る日もなかなかないよ >>67
Vipperハゼ?
どっちか迷ったけど買っちゃったよ >>80
乗ると良さがわかるよ
全身の筋肉を推進力に使えるから瞬間的に速く走ることもできるし
負荷を分散して遠くまで走ることもできる >>85
リカンベントいいよ
トライアスロンバイクもいいよ
ロードより疾走感味わえるよ >>86
リカンベントは事故起きそう
トライアスロンバイクてTTバイクと違うんだっけ
郊外の信号も少ない平坦な道向けでしょ
公道ではいまいち使いづらいよ >>87
トライアスロンが平坦だけだと思ってるのか・・・
山岳コースも普通にあるぞ
TTですら山岳コースあるのに リカンベントは人を選びすぎる
平地や下りは楽々だけどねぇ >>88
そうなんだ
でもはっきりいってラインナップも少ないしわざわざ買う気しないよ
もしそれらがロードバイクよりも普及してるならそっちを買ってるかもね 乗ってみればわかるけど余程の激坂じゃなければ普通に登る分には登りもそこまで辛くないけどね 昔のARシリーズ好き
シートポストの抉れてる感じがたまらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています