【画像】四国に新幹線ができない理由
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明石海峡に海底トンネル作るしか無理っぽい
そんな金ないけど >>78
正直日本人の9割は一生に1度も行かなそう
少なくない日本人は四国の松山空港より台湾の松山空港の方が利用頻度高そう >>76
こういう意味のない安価するやつの言うことだしなぁ >>75
四国に行く事があって全県通過したけど愛媛で「県外ナンバーですが県内在住です」と貼り紙をつけた車が本当に走っていて驚いた
その一件だけだけど 今ある交通網で充分なのに四国が高望みしてるんだと思って調べたら四国思ったより交通網ダメダメで笑った思い出 東京から松山や高知辺りまで4時間で行けたら有りかも >>2
その代わり速くはないし便利でもない、「のんびり風情を楽しむこと」だけに金を払う状態になってもいいならどうぞ 東京から四国各地に四時間で行けたら飛行機と競えるかも >>58
東京や新大阪を発車→自分は何もしなくても、極論すれば寝ててもそのまま高松に着ける(乗り換え無し)
これが地味に強い
ぶっちゃけ、乗り換えってわりと面倒臭いだろ? 大阪から九州までを繋ぐ路線で良くない?
中国地方繋げる必要あんの?在来線で良いじゃん >>95
中村辺りだっけ?
東京からの場合、日本で(所要時間的に)一番遠い場所と言われるの 上は新幹線じゃなくていいわな
単なる乗り換えだし
下のが開通したら四国は近くなるだろうけど四国で別に行きたいとこってないだろうし >>89
ほんとに四国に最大限迎合するにしても瀬戸大橋経由で徳島行きでいい
松山?高知?しらねーよフル規格新幹線は1地域1本が原則だろ 高知はいいぞ
ただ仮に新幹線ができて発展して賑やかになると台無しになるタイプの良さだが 普通電車に新幹線の顔くっつければいいよ
きっと喜ぶ 四国民だが>>1の上のやつはしおかぜといしづちがあるからもういらん 過疎地域ってガンガン外人が流入してきそうで怖い
治安やばいことになりそう >>86
大井川鐵道みたいに途中で止まるのか... 山陽新幹線があるのにわざわざそんな線路作る必要性が全く無い >>110
もう開き直って「特急瀬戸大橋でのんびりと潮風を楽しもう号(全席グリーン席)(一日2本だけの運転)(最高速度40キロ)」にしちゃおうぜ(お目目ぐるぐる 四国なんて赤字路線しかないブラック企業だし、そんな会社に新幹線なんて維持出来ないだろ >>112
駅から離れた所の宿や見所への送迎付きのツアーならわりといけそうな気がしなくもない 普通に瀬戸大橋通って岡山から新幹線乗れよ大して時間かかんねーから >>116
31~1日に行くわ
四国カルストと中村のいろりや、ついでに阿佐鉄を見に行くんだけどなんかおすすめある? >>117
確か小学校で習ったな
中学高校でもちょろっと出た記憶ある >>118
四国カルストいいね
おすすめはありきたりだがひろめ市場にでも行けば楽しく酒飲める
まあコロナ禍になってから1度も行ってないから今どうなってるのか知らんけど
あと大歩危とかは自然の景色がいいから行ってみるといい >>120
ひろめは行くわ
2泊予定で6,000円のクーポンはそこで消化するつもり
そういえば大ボケもあったなすっかりわすれてた >>120
良いものは良いとさらっと徳島を勧める好い人
土佐人としては反逆者 >>123
少なくとも俺の周りの高知県民は徳島を下に見たりしてないぞ
徳島ラーメンはおいしくないけど >>124
別に下に見るとかでなく高知に行くけどおすすめはあるかと聞かれて徳島の名所を挙げているのがね >>125
なるほど
まあお前の言う通り四万十川、土佐清水挙げないあたり土佐人失格かもしれないな そもそも四国山地を貫かせるんやろ、、?(四国中央から大洲あたり)建設費やばそう
JR北海道ほどじゃなさそうだけど四国は余裕なさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています