北海道「新幹線を札幌まで伸ばすから函館本線は廃止な」←これヤベーだろ道民
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函館近郊区間と札幌近郊だけ残して
新函館北斗駅〜小樽駅間の全長200km以上が廃線になり、普通列車が姿を消します
長万部以南はまだ貨物線用になりますが、長万部以北は線路すら剥がされます
よく道民はブチ切れないよな 全線赤字らしいからむしろ廃止しない方がやべーよ
慈善事業なのかね?
にしても肝心の地域住民が使ってないし 函館本線の山線はマジでいらん
使ってる人聞いたことないわ
海線は室蘭まで残しとけばそれでいい 汽車乗ったとしてそれ降りたらどうやって移動すんの?
駅から目的地まで数十キロの施設ばかりなんだが >>3
函館ー札幌なんかどちらも西の端に見えるだろ
新千歳空港から飛行機飛ぶくらいには遠いんだよね >>4
それ言い出したらローカル線ぜんぶいらなくね >>6
廃止になります
斎藤町長頑張ってたけど残念 >>7
北海道は開拓地だから実は駅前にコンパクトにコミュニティあるんですが >>9
まぁそうだけど限度がある
経済学で言うと外部経済がどれだけあるかの問題
鉄オタで言うと営業係数ってのの方が基準になるっぽい >>14
営業係数に関しては
寒冷地仕様の特段の費用の存在が抜けている
雪かき人員、高額な車両設備など。それらがあれば損切りって北国差別だぞ >>15
実際金掛かってるんだから差別じゃないだろ
そもそも田舎が不便なのも平等とは言えんし同じこと >>16
ユニバーサルサービスって知らないの?
無知はまず勉強を >>18
ユニバーサルサービスって意味がわからないんなら黙れ 東海道新幹線を作るから
その代わりに東海道線は通勤電車が儲かる平塚まで残してあとはどうせ田舎だし廃線にするね
↑これと同じことだぞ
函館〜札幌は東京〜名古屋並みの距離だ ユニバーサルサービスってのはあくまで社会正義や出来たら良いよねぇって目標で民間企業に強制できるものじゃない
民間企業の存在意義は利益の追求 たとえば水道はユニバーサルサービスだが、町外れのポツンと民家に水道管をいちいち伸ばすのは面倒だからしないなんてないよな? 並行在来線問題とか北海道に限った話じゃねえだろ
存続させたければ3セクでやってね 道路で考えてほしい
険しい山を越える峠道、地形的に難工事でトンネル掘ったりして建設費は無茶苦茶かかるし、沿線に民家もない
だから山に道路を作るのはやめようとはならないし、今ある道路の維持費がかかるから廃止にしようとはならない >>24
いやだからさ
3セクすらなしに、問答無用に廃線なんだわ ユニバーサルサービス(英語: Universal service)とは、一般的には社会全体で均一に維持され、誰もが等しく受益できる公共的なサービスの全般を指し、電気、ガス、水道から放送、郵便、通信や公的な福祉と介護などでの、「地域による分け隔て」のない便益の提供義務を強調して用いられることが多い。
鉄道は入ってなかった 道路を作るのも維持するのも雇用が生まれる
道路は通る人のために作ってるんじゃなくて作る人のために作るもの >>31
当たり前だろ日本以外の国ではそんなに鉄道需要ないし >>31
ユニバーサルサービス
ゆにばーさるさーびす
universal service
国民生活に不可欠なものであり、全国で公平に安定して確保され、国民のだれもが利用できる料金と条件で提供されるべきサービス。多くの国では電気、ガス、水道、鉄道、郵便、放送、通信、福祉や介護などをさす。日本の法律では、郵便事業、電気通信事業、電力事業をユニバーサルサービス事業としている。これらの事業においては、離島などを含めたすべての地域で均一のサービスを提供し、永続的に維持しなければならない。 >>19
出来るもんなら日本全国駅徒歩5分にしてみろってもんだわ
無理なの ネタスレが叩かれてこういうスレしか伸びないVIPはマジで楽しくない 新幹線通すと並行在来線の特急無くなる問題どうにかしろよ
北陸本線もサンダーバードで大阪→金沢行けるのが2024年からわざわざ敦賀乗り換え必要になるし 東北新幹線つくるから東北本線は儲かる大宮以南と仙台地区以外廃止にしますとはならないよね? 山陽新幹線つくるから山陽本線は儲かる新快速区間と博多地区以外廃止にしますとはならないよね? ユニバーサルサービスなんだから国有化すべきだよね? >>37
なぜお前にタコがついているのか考えようねお馬鹿さん >>34
>多くの国では
日本では含まれてないんだよ
乙 >>50
なら良いじゃん
実際だから路線廃止も起きるんだよね
代替の交通がない場所ならそこそこ問題になる >>46
作った時に反対しなかった国民が悪い
自業自得や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています