F1のエンジンはたったの1500cc
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でも1000馬力くらいある
レギュレーションのゆるい昔は1500馬力くらい出てた 妥当じゃね
重さが752㎏しかないんだぞ?
ダイハツのアルトと重さが変わらなくて排気量が3倍近くあるって考えたら スズキのアルト・・・?
ハヤブサってバイクは排気量が1300ccで世界最速をマークするわけだから
1500はそれより大きいので排気量てのはこの辺りで十分最強になれるのだろうね >>9
どうでもよくないだろ 日産のカローラと言ってるのと同レベル >>5
それは車体含めた全部の重量だろw
PU単体では100kg超って言われてるな
1kg辺り7~8馬力出てると言われてて残りは回生エネルギー分でトータル1000馬力ぐらい出てるとか タイヤからフォルムまで全てスピードに極振りしてるから速いんじゃないの 速いけどトルクってどうなの?
坂道発進できるのかな? 660ccで660馬力ってのもあながちあり得ないことじゃないのか F1だかバイクだかドーデもいいけどそれは市販車向けに量産できるの? 本来F1が走らないコースを走らせるとトラクション凄すぎてアスファルトが歪んだりするらしいね そもそも燃料がガソリンじゃなかったような
自信ないけど >>28
一般道で路面がうねうねになってるのは過積載トラックやダンプが減速したエネルギーのせい >>7
今はエンジンは年間3機までなので1機2000kmくらい走る >>26
PUがそのまま市販車に乗るわけじゃないけど技術は流用されるみたい
例えばホンダはバッテリー関連の技術を自社の市販車でも使うって宣言してたね >>4
今はエンジン850馬力
モーター合わせて1000馬力くらいだったはず >>32
それはオーバーホールで部品交換したらの話でしょ? フォーミュラなら空力パーツや電子デバイス無しでテンロクNAでOHVのボクサーエンジン載せても筑波1分切れるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています