車にソーラーパネルで充電
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あんなちっちゃいソーラーだと10時間とかでスマホ5台ぶんくらいでしょ 車のルーフのソーラーパネル?
走行用の充電には無力過ぎるから普及しないのだよ 昔のプリウスだと暑い夏に車内の空気を外に出して室温を下げるためにしか使えなかったよ
そもそも自宅の太陽光パネル一枚で315W程、車の屋根に乗せれるのはその3分の1くらいだから100W程、平均60%として60W…ゴミですわゴミ それを成立するには
東京ドーム7個分のソーラーパネルが必要らしいな >>12
ダメにはならないけど発電効率大きく下がる
>>11
空調とは言うけど車内の空気をファンで押し出すだけなんだよねあれ ソーラーパネルは事故った時に感電の問題があるから要らん
パネル単体は光があたれば勝手に発電する仕組みだし車体は殆どが鉄で電気通すし
滅多にないとはいえ大した能力もないパネルと引き換えにするほどのリスクではない ソーラーはサブバッテリーへの充電用途にしか使わんだろ
ポタ電をサブバッテリーにしたりして >>3
スマホ6台持ち以上は困ることになるな。
VIPPERの大半が困るやん。。 >>18
ソーラーパネルが無くてもバッテリーはどんな車でも積んでるんだから感電の問題はある
EV車は事故った時にバッテリー損傷すると火を吹くし、消防車でも消火は出来ない
ある意味で発電するだけのソーラーパネルなんかよりもよっぽどタチ悪いぞ
相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ >>20
VIPPERってやたら複数端末持ってるよな >>21
そいつは走行用の装置だろ
ガソリンだって漏れりゃ爆発の危険があるしそう簡単には消火できん
走行に不要な装置で危険を増やす必要はないと言っているんだ >>18
MAX60W程度、0.6A程度の電流に何ビビってんの…
そんなこと言ってたらハイブリッドカー乗れないじゃん >>23
車の屋根の小型太陽光パネルなんて危険でも何でもないしwウケる >>23
ガソリン車は消防車で消火出来る
EV車は消防車でも消火出来ない
この違いが理解出来ないの? 補機バッテリー専用でもいいわ
鉛バッテリーは満充電にしとけば寿命伸びるゆうしエアコンガンガン使いたい EV車が燃える何万倍もガソリン車が燃えてるだろうがwww >>27
ガソリンが簡単に消化できるんじゃなくて
既存の消防車にはガソリン火災は起きる前提で対応の装備が積まれてるだけだ
EVも消火ノウハウが蓄積されて標準装備になれば済む話 いるよねーこう言う誤差レベルの話に難癖つけてとるに足らない可能性にこだわる人
こういう人は何言っても難癖つけてくるだけだから説得しようとするだけ無駄だよ
終いにゃぶつかった時パネルが割れた破片で怪我するリスクとか、10kg屋根が重くなるからバランス悪くなってリスクだとか言い出すw >>31
現時点でリチウムイオン電池を積んでるEV車に優位性なんて無いぞ
今後新たなバッテリーが積まれるようになったら状況が変わるかもしれんがな
取りあえずお前が無知なのはわかったから黙ってていいぞ >>33
今の車はもう結構前から充電制御で7割くらいしか充電できない仕様になってる >>32
重さに関していうなら、車本体が1500キロ程度だとしたら0.6%とかあるわけで
毎日朝夕乗るような使い方だと燃費的にマイナスなんじゃないかなぁ・・・
毎日晴れてるわけでもないし >>35
なんだよそれ
もう補機バッテリーのサブバッテリー積むしかないじゃん! >>34
消火ノウハウのほうには触れないんだな
現時点でとは言ってないだろ
それともリチウムイオンが消火できる技術は絶対に登場しないとでもいうつもりか? >>38
恐らく先にリン酸鉄リチウム電池に置き換わるからノウハウとか不要だぞ
無知なのは悪ではないが、無知のまま他人に絡んで相手を不快にするのは罪だよ なにを充電するんや?
ふつうにコンセントで充電するほうが安定するしはやいやろ >>39
それで
短絡時の発熱による再燃の問題は解決するの?
電池自身が発火しなくても他の可燃物の発火点を超えるような熱が出るなら燃えると思うけど EVはガソリン換算でリッター100km相当なのに優位性無いとか
全くの無知でワロタ 重い、有害物質含有、発電効率ゴミな上経年劣化早い
どう考えてもゴミ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています