軽油「ガソリンよりエネルギーあります、燃費いいです、安いです」←これでディーゼルエンジンの車に乗らない理由
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>>3
レスポンス悪い、回らない←街中でぶん回して爆音で走る珍走団の方かな?君たちの方がうるさいよ😅 >>4
振動多いしオイル交換の頻度多いから手間
レスポンスもガソリンより劣るのに乗る理由ないよね… 欲しい車種にジーゼル設定があれば選ぶかもしれんが態々ジーゼル縛りにはしない >>6
最近のは浄化装置とかいううんこが凄いから殆どでないよ... 乗らない理由がないと言いつつ乗る理由は説明できないアホ >>5
上り坂とか回すだろ、発信するときももたつくし
ディーゼルだとトルクはあるけどかったるい
し煤たまる >>6
コモンレール式は下手なガソリン車よりも排ガスきれいだぞ >>7
レスポンスってエンジン回転の事だろうけど速度に対するレスポンスは低速からトルクのあるディーゼルの方があるよね
エンジンだけ無駄にぶん回して何がしたいの?😅 >>8
それはそうちゃそう
もっとディーゼル積むメーカー増えるべき >>15
エアプかよ…
車すら乗ったこと無さそう… 免許持ってる? >>18
スレタイと>>1に書いてあるのは乗らない理由がないということであって
乗る理由じゃないんだなこれが >>17
ないだろうね
ヨーロッパなんて一昔前までジーゼルが主流だったのに今はジーゼル設定消えかかってるもん >>11
買い物チョイ乗りしかしないまんさんなら煤溜まるかもね笑 レジャーにディーゼルが少ない理由考えればわかるだろ
需要ないんだよ、まじで乗る理由がない >>19
ごめん次の車ディーゼル考えててお前らを煽ってデメリットあぶりだしてたんだ ディーゼルは日本では燃費悪くて黒煙出しまくるトラック野郎のイメージが強いからな
まあ今は改良されてそんなことはないんだろうけどイメージが全てよ
ディーゼル流行ってたら尿素不足のとき韓国と同じダメージくらってたから流行らなくてよかった 昔のディーゼル車やトラックなんかに比べりゃ車体重量も軽いからマシに感じるがアクセル動作に対するレスポンスは悪いから高速道路で巡航以外の多くの場面でガソリン車よりかったるさを感じる
マジで長距離メインじゃ無いやつにメリットなんて一切ない マツダくらいしか一般車に積んでないのが答えだろ
普段使いに大してメリットがない >>25
自分の説明の不備を相手の読解力に押し付けるんだね……
堕落した精神としか言いようがない >>30
屁理屈ばっかこねるクソガイジは1つでもディーゼルの情報吐いてから言えカス >>32
普通自動車にレギュラーガソリンいれてまつ... 今のディーゼルくそゴミだよDPFとかいうクソの塊のせいで燃焼始まるとエンジン切れないし故障も多い
尿素入れるやつだと尿素代もかかるしそうじゃないなら燃料で燃やすから普通に燃費くそ悪い >>33
お前がディーゼルの良さを布教するスレじゃねえのかよwww 燃焼中は回転上がるから家でアイドリングしてるとめちゃくちゃうるさい近所迷惑だから燃焼終わるまで帰れないし走ってると早く終わるけど無駄に走るから尚更油食うしくそくそくそよ >>35
エンジン切れないは初耳
30秒とかそこら?それとも4~5分切れないん? 前乗ってた70プラドはリッター街乗り7キロ高速10キロでふかしたら黒煙もくもくだったわ
ムカつく後方車に煙幕攻撃できるくらいしかメリット無かった 新車価格がガソリン車より高い
近所のジジイが古いディーゼルパジェロに乗ってるけど、黒煙が凄いし暖機運転だけでも相当臭いから勘弁してほしいわ 軽油自体はガソリンよりちょっとだけ安いけど車体はガソリン車より高くメンテにもガソリン車より金がかかる
ガソリンと軽油の差額なんて一生ペイ出来ない >>38
停車して自動燃焼だと10分くらい手動燃焼だと20分くらいでしかも手動は燃焼始めたら走れないうんこ
排ガスとしてすすを排出できないからフィルターですすを濾し取るんだけど結局このすすも溜まる一方だからこれを燃やすんだわ
めっちゃくさいしすんげー高温になるしゴミ >>39
それはエンジンと言うより車の問題では... 日常的に長時間高速を走るような乗り方するんならディーゼルでもいいけどちょっとの距離な通勤用としてだとマジゴミだからやめた方がいい >>43
言うほどちょっとか...?突然レギュラー20円近く上がったら阿鼻叫喚だろ >>44
車種は?
つかそれエンジンつけっぱで車離れるって事? >>47
んー基本幹線道路で1時間ちょっとだとしたら?
ドライブとかは結構行く >>52
ならいいんじゃね。中~長距離をダラダラ走るには向いてる。DPFも処理されるし ディーゼルは最近は尿素ポンプとかフューエルアディションインジェクターとかそっち系の不具合多いから絶対やめた方がいいと思う
ガソリンディーゼル両方選べる車種ならガソリンの方が良いね、余計なトラブルが無い >>50
今のディーゼル車ならみんな同じだぞトラックでもベンツでもな
エンジンかけっぱなしよ車から離れられるなら離れればいいエンジン切れないけど
1時間くらい乗るとちょうどすすが溜まるんだわ帰り際に燃焼始まるな CX-8とかどう?
マツダのクリーンディーゼルならデメリット少ないんじゃねーの? マツダのクリーンディーゼルは評判悪いなDPF修理の専門店の人が言ってたがマツダの修理依頼めちゃくちゃ多いってさ
ディーラーに出すと交換で30万近くするからDPFだけ外して洗浄してもらうんだわこれなら10万ちょいでやってもらえる 専門学校の同級生だった奴がマツダのメカニックやってるけどジーゼルは買わないって言ってたの思い出したわ 日本で流行らない理由は狭く小さい規模の街で一時停止も多くストップ&ゴーの利点からしてハイブリッドの方が相性良いからじゃない?
ディーゼルが燃焼効率も良くて低燃費だとしても長距離や高速でこそ発揮するからトラックとかに好まれるのでは
それとどんどん等級があがっていく排ガス規制レベルに追いつけないからとか トラックみたいに選択肢無いなら仕方ないけど選べるならガソリン車の方が絶対いいと思うけどな
ディーゼルは令和の今でさえ振動も音もやっぱりでかいしトラブルも多い 色んな車修理して来て思うけどディーゼルは買わないな
選ぶ理由が無い、ガソリンの方が良い ディーゼルは技術的にも頭打ちっぽいしな排ガス規制クリアできずに海外も日本も不正して何度も問題になってる アドブルーすら知らないのか
トラックの運ちゃんは燃料費より良くないガスを軽減するアドブルーの値段に頭悩ませてるぞ
そんでこのアドブルーはニトログリセリンもどきの爆薬の材料になるから買うにも条件が設けられてるしディーゼルのトラックはアドブルーが入ってないとエンジンかからないように作られてる まあでも普通車ならアドブルーなんて半年から1年に2000円位だしそこは良いんじゃね 昔MTのバンのディーゼルが会社にあったけど乗りやすかったな。絶滅危惧種だけど 韓国ではディーゼルが多いらしいね
でも今はレギュラーガソリンより軽油のほうが高いらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています