AE86「11000回転まで回るように改造ちたお…苦しかったお…」俺バイク「ぶいいいいいいいいいいいん(2万回転)」
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あれってレブリミッターつけられないもんなの?
イニDの最後 >>5
今時フルコンなら余裕で設定できる
というか物理的に入るスペースあるならどのエンジンでもエアコンパワステトラコンまで自由自在 レーシングエンジンまでは良いとしても
その後にチーム組んで遠征とか始めたのはな 正直レース用エンジン積むよりちょっとブーストアップしたSR20とか積んだほうが速そう 最大馬力はトルク×回転数だからそれだけトルクがない250cc4発バイクは意図的に低速を犠牲にして高回転型にしてるよ レース用のエンジンなんて持ち出さんでも
2JZとかもっと手に入りやすいハイパワーなエンジンでものせt バリオスwwwwwwwwww
音だけ番長wwwwwwwww FDにv6積んだ方が速いみたいなロマンの無い話はヨセ >>18
プラグ交換のたびにエンジン降ろすの必須らしいけど一応無茶すれば載る
車検通るかはわからん…
https://option.tokyo/2019/07/03/29486/ バイクも四輪もいろいろ乗ったがキャンキャン回すより低回転から踏んで(開けて)ドン!のほうが楽だし楽しい わざわざ2Lターボ積むのになんでSR?
4G63でいいやろ 確かバリオス(250ccネイキッド)が19000rpmだった
んでこういう素性のバイクだから中古に出回ってる物はお察しで
バリオスの中古は地雷と言われた原因はここら辺にある
バイク自体は名車といえるモンなのに エンジン換えたのに普通のハチロクと厳しい勝負してたのはなんで? 250cc単気筒のくせに10000rpmで回るWR >>30
市販車にチタンバルブは気違いだけど250ccにそれはもっと基地外だよなぁ >>28
エンジンだけの要素で勝敗が決まるならそもそも面白くない >>32
つまり相手の方が格段に上手かったってこと?
プロ同士ならマシンの能力がほぼ全てでしょ 豆腐86:古いレーシングNAエンジン
敵86:ターボエンジン
が車一台通れるような追い越し出来ない細い旧道でレース >>33
パワーで補えるコースならそもそもテクニックを要しない
コースによるが峠の下りならパワー勝負にはなりなくい。テク重視だから面白い
そんで基本はコースやコンディションを熟知してるホーム側に分があるので
車の性能で補うのも限度がある。それをどうするのか?ってのが面白いところ
あとイニDは一部プロも出てくるけど、基本素人同士の争いじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています