なんで日本車ってドイツ車にここまで差をつけられてるんだ?
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圧倒的すぎて悲しくなるわ
いつから日本車って貧乏人が妥協して乗るものになったんだ? >>2
VIP臭いノリはいい加減卒業しろよ
下らない 前にも見たなこのスレ
差をつけられたんじゃなくて
近年差が縮まってきたで結論出たじゃん
20年前は今より日本車は酷かった >>10
ヒント:先代までのカローラと現行カローラの違い 「なんで日本は海外みたいにブランドが作れないんだ!どうして価値のあるものに金せ出ないんだ?!
・・・・
じゃあこれはこの海外ブランドに似たかんじで作ってよ
え?時間がかかる?すぐやってよ今すぐできるでしょ?
すぐできるんだから半額でいいよね?三分の一でいいよねだってすぐできるんでしょ?!」
こんな人間ばっかりだからよ ドイツ車ageてる奴らって精神年齢低いよな
盲信してる信者しか居ないイメージ >>13
日本人「トヨタの車はなァ!
タダの量産品の工業製品、道具なんだよ!
工業製品だからクオリティが高いのは当たり前!質が良くても"魂"はないッ!
ドイツの車にあって、日本の車にないのはそれなんだよ!」 むしろ日本車はそういう地位からスタートした
初代のクラウンが100万くらいで発売されたが
今の貨幣価値ならSクラス以上に値する高級品だが
同じ頃中古のワーゲンビートルなんてその倍以上した
70年を経て日本車は外車と並んでしまった
装備レベルの同じグレードで比較すると日本車のが
むしろ割高になってしまう >>17
ヤマハの楽器にそれ言う人いるは
安くもないし海外のプロなんかも使ってるのに
何故か軽音部のガキンチョとかは小馬鹿にする >>18
それでも日本車が売れるんだから十分ブランドだよな いくら国産車貶してドイツ車に乗っても白人にはなれないんだ ドイツ車=日本車😊
韓国車=日本車😡
ってなるのはなんで?
販売台数や品質では同じだと思うけど >>11
でも従来の客からは評判イマイチみたいだぞ
だから旧型と併売するような事態に陥っているわけで
旧型カローラは日本のドメスティックカー
アジアには展開してはいたが欧州用は別物
それを新型では欧州用とほぼ同じ設計思想
それを進化と認めるのは疑問だな
日本人の嗜好は欧州人からは好まれない
それを世界に通じないに置き換えるとことは
日本人の嗜好は劣ると言ってるようなもの
民族の尊厳に関わる問題
と言ってる俺は欧州車乗りで現行不一致 >>23
とりあえず前回ヒュンダイが日本に来た時は
MKタクシーが大量に導入したんだけど
どれに乗ってもエアコン吹き出し口が万民の神状態
爪楊枝ならぬ厚紙や缶のプルタブ挟んで固定してる
ドアのチリ(ボディとの隙間)もよく見たら合ってない
この辺の部品加工や組み付け精度、いまはどうなのかね >>28
VIP臭いノリはいい加減卒業しろよ
下らない メルツェデスとか発音しちゃう奴にありがちな主張だよね ドイツ車が凄いって感覚無いけどとりあえずカローラツーリングのベースグレードにあたる車と比較しなきゃ何がどう凄いか分からん
ドイツ車で車体価格200万のステーションワゴンって何があるん? やっぱmとかamg乗ると脳汁ブシャーなって日本車乗れなくなるし免許もなくなるよな! ヨーロッパ車は全体的に電気系統が弱い(故障が多い)というイメージが未だ有るけど改善されたのかな? 特に弱そうなプジョー308に5年乗ったが
助手席側のキーレスエントリーが壊れたわ
国産だと大抵ドアノブにボタンが着いているけど
ドアノブに触れると反応するタイプ・・そりゃ壊れるわ
あとディーゼルのアドブルーポンプが壊れたので
タンクごと交換することになった
新車保証は切れてたが本国側が部品を無償供給
するとの事で工賃のみで治った >>35
そういう構造欠陥ってリコールしてないの? BMWをブランド車だと思ってるのは日本だけ
ドイツじゃ普通の車だよあれ 整備性や修理部品供給速度やメンテナンス費用含めて同排気量同価格帯で日本車とドイツ車の比較をしてほしいわ >>37
まあそれもVIP特有の下らない嘘なんですけどね 日本ではドイツ車のアウディ、BMW、ベンツなどが高級車のイメージなのですが…
こちらの欧州では本当にエコノミー車なのです。
つまり日本のホンダやトヨタと変わらない扱いで、ベンツとかアウディなどこちらでは約200万ぐらいの値段です。
? チェルシー (@Ventis_Amatoria) 2017年9月7日
https://carblo.net/bmw-luxury-car >>36
リコールになったロットもある
俺のは対象外だが実際は部品代無料
工賃2万かかったし、リコール隠しの気もするが
15万くらいの部品がただなんだから気にしないでおくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています