プロペラ機ってどうして寂れたの? いくらターボファンエンジン搭載機でもプロペラのほうがコスパいいだろ
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離島行く時はプロペラ機よな
久米島行く時プロペラ機でワクワクした ・めちゃくちゃ工夫しないと700キロくらいでスピードアップが止まる
・プロペラの音が意外とうるさい(自衛隊のP1に対してジェットはうるさいぞと文句をつけてやろうとしたけど、プロペラのP3より静かでしたーとかいうオチがあったとか) レシプロ双発機は本当に自分が空を飛んでるって気になれたな 小型機はプロペラ機が有利。
なので、小笠原村の空港はティルトローター式の航空機使う前提で考えてたのに、
バカ平和屋に潰されちゃった。残念です。 ターボファンが進化してターボプロップが優位性なくなった >>3
そこにタラップでの搭乗も付くとさらに燃える
プロペラ機じゃないけど、成田の第三ターミナルって特撮の秘密基地みたいな見た目+タラップ搭乗だから、特撮好きにはたまらない場所だと思う レシプロ機はジェット機に比べて
大型、高速、高高度になるほど効率が悪くなって
コスパが悪くなる
大型旅客機や貨物機は断然ジェットの方がコスパがいい
そして長距離輸送が速く行える
レシプロ機は小型で低空を低速で飛ぶのに適していて
未だに小型民間機はレシプロが多い 廃れてないけど、アメリカはあえてプロペラ機を作り続けてる
AT-6Eとかな 名前がかっこ悪いからだな
複葉機<マルチ・リーフ・ジェット>のがまだ格好いい 海保は低速で巡航出来るプロペラ機を使ってる、捜索に最適だから >>15
同じ高度を飛んだらジェットの方が煩いけど? めっちゃ何かを吹き出して飛ぶより何かがくるくる回って飛ぶのってかわいい 国内の10席以内のビジネスチャーター機なんかは
ジェットの4倍くらいプロペラ機を使ってるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています