電気自動車と普通にガソリン使って車走らせるのってどっちが効率いいの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
結局電気作るためにガスとか燃やしてるじゃん?
結果的にエコなのはどっちなの? >>2
そうなんだ
なのにハイブリッドより電気自動車を推し進めてるよねなんでだろ >>3
エコっていうのは今回だと一番co2を出さないってイメージでいいよ 電気自動車なくてもどうせ電気作るのにガス燃やしてるんだから
それ使った方がよくね >>4
euがトヨタを潰すためだよ
ディーゼルだってそう、トヨタを潰せないと見るとルールを変える
本当にクソの集まり HVは発電所と変電所積んで走るガソリン車
効率は最悪 電気にするといろんなところから電気を作れるので便利ではある
貯めとくのに難ありでそこだけ今困ってる 帆走車や太陽電池車は非現実的だけど風力発電や太陽光発電で作った電気を使えるからEV
ほんとは二次電池より電気でガソリンを合成するのが良いと思うけど現実的な価格では実用化されてないからな 車だけ見れば電気自動車だけど
ガソリン作るのにも運ぶのにも二酸化炭素出してんじゃない? 今はまだ問題になってイなけど太陽光パネルの廃棄がね
どこにどうやって捨てるんだろうね 火力発電の熱効率50%とかだぞ
ガソリン車なんて30%くらいだろ
送電ロス含めても電気自動車の方が二酸化炭素は少ない >>5
ガソリンを車のエンジンで燃やします
例えば1Lで10キロ走るよ
ガソリン1L(重油なのかな)で電気を作るよ
その電気を車に入れるよ15キロ走るよみたいな感じ? >>18
モーターが電気を100%運動エネルギーに変えられるとは思えないんだが >>18
しかも石炭火力なら石炭が使える
石油とガス(LP)しか使えない車より選択肢が広い >>18
電池の製造コストは?
レアメタルの採掘コストがだいたい適当なんだよな
この先マジで電動化したとしても 今採れるレアメタルがそのまま同じ値段で採れ続ける前提になってる >>19
簡単に言うとそういうこと
そもそも石油火力の新設は禁止だけどな EVの方は機構は簡単なので部品点数とか製造工程敵にはエコ
極寒での暖房を考えるとガソリン車有利 >>23
それ言い出したら比較のしようがないじゃんわろた だけどもモータもバッテリーもわりと熱を持つ
暑すぎてもダメで冷たすぎてもダメ
わりと温度管理が大変 EVは廃棄になった時のバッテリーの処分について何も考えてないだろ
ただでさえ普通の乾電池や家電製品のバッテリーですら廃棄大問題になってるのに
EV主流にしてこれから先車走らせる様な馬鹿デカいバッテリーがじゃんじゃん廃棄になったら二酸化炭素がどうとか言ってるのがアホらしくなるレベルの環境問題になる みんな作る方ばかりエコだなんだいってるけど廃棄の子とは考えていない
車だけじゃないけど
これからはクリーンでエコで安価な廃棄ができる技術を持ってると儲かる 電気自動車流行らんかな
原油の輸入に頼るのは限界あるやろ
最大輸入国がロシアやしな ラジコンの感覚だと電気が普通なのになんで実車だとガソリンなの? チョロQはゼンマイ式なのになんで自動車はガソリンなの? >>37
電池の問題
トロリーバス方式で日本中架線で埋め尽くせばすぐ電気方式にできる >>35
たしかに野菜と米と肉で車も動けばいいのにね >>37
遊びと実用じゃ用途に対するコスパや着眼点が全然違うから
まずEVはバッテリーが切れた時に一撃でチャージする事が難しいってのがネック過ぎる
それに途上国や後進国じゃ使いにくいからお下がり押し付けも出来なくてリユースもし辛いから直ぐに廃棄問題抱える 昔の飛行機のラジコンは燃料エンジンだったな
4輪は重くても力弱くても問題ないから制御やすい電池があってる >>44
これほんとよく言う奴いるけどバッテリーは切れないよ >>46
一度充電したら無限に走り続けるのかよワロタ 熱効率的にはディーゼルエンジンが最高なんだけどそのためには一定のペースで回したい
発電機としてディーゼルを使うのがいい
ディーゼルエンジンを発電機として走るEV
これが一番だな >>47
なんでだれも言ってないことを言い出して笑ってるの ガス欠してる車見たことある?ないよね
別に永久機関じゃないよね 気がついたらガソリン車も売らなくなってこんな話題もでなくなるんだろね >>50
はいはい
言葉のあや取って隅つつきたいんだほうけど既に他の人からも突っ込まれてるの自覚しろよお馬鹿さん
バッテリー切れ=充電切れて動かなくなるという意味で言ってるのが分からんアスペなのかな? >>51
バッテリー切れで始動できないガソリン車はそこら中で見るけどなw ガソリンでガス欠したことないやつがなぜ突然電気自動車だとバッテリー切らすのか説明して こいつガイジ過ぎて何言いたいのか全く分からん
これが本物のアスペルガーってやつか >>56
残量わかりにくくね?
数年経ったスマホとか急に切れたりしない? >>59
あと何キロ走れるか出るよ
あとEVやHVのバッテリーは劣化しない >>60
文字すら読めないガチガイジで草
EV車は一度の充電で無限に走れるとか言い出すガイジはレベルが違うわw バッテリー車は家で充電出来るから毎日満タン
仮に出先で必要になれば食事中に充電する
燃料エンジンとは違う計画を立てれば良いだけでそんなに大きなデメリットじゃないよ 電池って環境に悪そうだが
その話題あまりないよな
製造時のCO2やリチウム他希少金属の使用量もだけど
フランスや中国に大量にあると言われる廃車のリサイクルが 劣化しないとかマジで脳みそファンタジーで草
1000兆年後も変わらず存在し続けるのかw
本当にすげーガイジだこいつw プリウスなんかも昔は走行用バッテリーが劣化するという話があって初代初期版は交換無料だった
しかし初代後期から劣化しない運用がわかったらしく交換したなんて話は都市伝説レベルになった
携帯もそれにならいいたわり充電というのがあって、満充電や0にすることを避けることでほとんど劣化させないことができる リチウムなんか探せばいくらでも出てくるだろうけど今のリチウムイオン電池だとコバルト必要なんだよな
コバルトはなかなか採れねえ アスペルガーって唐突に日本語通じなくなるの怖いよな >>10
でも今回のロシア・ウクライナ問題でEVも雲行きが怪しくなってきたよね リチウムイオン電池である限りEVは普及しにくいだろうな
電池の技術革新が必要
モーターやインバーターは電車や重電で研究されて進歩しまくってる
電池だけがネック >>4
EUの技術でトヨタ以上のハイブリット車を作る技術がないから
電気自動車はエンジンと違って技術がなくても生産できるからどうにかそっちに舵切ってほしいって感じ >>71
何百キロも休まず運転するのは一般的なことじゃないからな まだまだ充電所少ない
出先でちょっと昼食とりながら充電、ってほど気楽にはいかねえってこと >>78
トヨタはPHVとか半端なことで迷走せず
EUには真似できない水素自動車で行けばいい
ガソリンエンジン高効率化も同時に進めて
クリーンディーゼルwwwを蹴散らすのも大事だが トヨタが電気自動車作れないと思ってる人ってたまにいるよね
ハイブリッドって半分は電気自動車だしMIRAIなんかは水素で発電する電気自動車なのに >>80
F-ZEROみたいに地面になんか埋め込んで走りながら充電できたらいいのにな >>80
ガソリンスタンドよりは新たに作るコスト安いよ
ちなみにガソリンスタンドは更新時期があって毎年減っていってる 水素はインフラしんどいだろ
電気はすでに通ってるしもガソリンも確立してるけど
世界中がやりましょうって動かない限り水素はステーション作れねえんだぞ >>82
想像してた水素自動車とは別のものが実用化された感はあるけどなw
学者は水素で動くエンジンで走ると言ってたが
現実は水素発電機だった 水素は海上の風車でボンベに詰めるところまでやってそれを回収してそのまま車にセットできる様にすればステーションほぼ要らない 火力発電にガソリンは使わないから比較出来ない原油を精製してくなかでガソリンは出来るんだから使わないのも勿体ない核融合が実用化されない限り併用が一番のエコ >>91
核融合なんて夢のまた夢だぞ
放射線出るし バッテリー丸々交換スタンドがあちこちに出来たら行けるんじゃね? 田舎とかスタンド潰れまくってるし家で充電できるEVの方が便利そうだよね
地方から普及していきそう 電動って音がなぁー金田のバイクみたいにキュイーンってなればいいけどなんかマヌケ >>82
寺師副社長は、「トヨタは創業期から電池の重要性を認識し、こだわりを持って来た。
(トヨタは)電池メーカーである、とさえ考えている」として、これまでの電池開発の歴史を紹介。
https://response.jp/article/2019/09/18/326622.html >>4
ガソリン車じゃ日米に勝てないところが必死に広めてるんじゃね?
液晶じゃ中台に勝てないどこかの国が有機ELをゴリ押ししてるのと同じく >>93
テスラですら断念したからな。
ユーザーもバッテリー交換より充電のほうがいいらしい。 >>100
クリーンディーゼルやっててわざわざガソリンにシフトするバカはおらんやろ バッテリー交換ってテスラなら数百kgあんだろ
持ち運ぶのかよ >>89
所さんも言ってたな
俺もそう思う
>>95
田舎こそ一回の走行距離が伸びるから充電設備の充実が前提になる
でも田舎では費用対効果が望めないからインフラが伸びていかない >>104
離島とかガソリンスタンドの老朽化対応自体が不可能なパターンあるからな
日本の田舎ひとくくりにするな >>105
離島みたいのは例外でしょうに
なんで急にそんな話になるんだ
でもそういうところは長距離走らなそうだしEVが合ってそうだね >>106
あったんだ
そうだよな凡人ニートが考えつくんだから どう頑張っても地球環境は破壊され尽くして人類滅亡するんでどっちでもおkだぞ 子供の頃にドラえもんの映画を見た時の感想
「はー、未来では映画に出てきたドラえもん型ソーラーカーみたいに太陽電池で走るなんかカッコよかったり可愛かったりする車が当たり前なんだろうな」
現実の21世紀
「おっ桐生市でおもしれーもん走ってるな(電動バスMAYU)…どんな車なんだ?
なになに、『屋根の上に500Wのソーラーパネルを搭載してます』…500Wじゃ予備電源にもならないんじゃ…電気自動車のモーターって一個で数十とか百何十キロワットなんだけど…?」 >>107
ガソリン貯蔵施設の耐用年数決まってるけど経営者も自治体も更新できないんだよ
もう限界突破眼の前まで来てる
全部EVにシフトしたら電気来てる島ならなんとかなるんや 今後バッテリーの性能が上がって
大容量のが手で持てるぐらい軽くなれば車でも交換式になるかもね >>119
大容量のが手で持てるぐらい
>>116 バッテリーを円筒形にして弾帯みたいに連結させれば交換楽かもな 発電所とガソリンエンジンを比較したら発電所のほうが効率いいだろうけど
送電ロスや充電ロスやらバッテリーを作る、廃棄することによる環境負荷を加味して考えたらどっちがいいのか
っていうのを示したエビデンスあるのかな? >>125
簡単な文章さえ読めずに的はずれなことを言っていたアホがお前な >>25
知床の海での救命具といい寒地は関東者の感覚では行かないな 全国のガソリンスタンドにガソリン輸送するロスも大きいんじゃないかな >>117
馬鹿の一つ覚え、これを言いたかっただけだろ
重いバッテリーでも方法なんかいくつもあるのに
賢そうなことを言いたくて恥を晒すアホがお前 殆どの発明はそれ以前には荒唐無稽のものだったしダラダラ仮説話すくらい別に良いだろう
嫌なら見るなの世界 >>129
車重の1/3くらいででかいバッテリーなんてシャーシの下にしか置きようが無いんだよ
そうすると1t近い車体を吊すしかないんだよ
バッテリーが今の1/100より軽くならない限りはな >>126
小学校低学年の発想レベルに言われても… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています