(´・ω・`)教習所に通い始めた者なんですが、アクセルとブレーキを右足だけで操作するのバカらしくない?
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(´・ω・`)普通に右はアクセル、左でブレーキ踏めばいいじゃん (´・ω・`)後,ブレーキ踏まなかったら勝手に進むシステムいる?
これのせいで老人どもが焦って操作ミスるんじゃ.... (´・ω・`)オートマです
一応クラッチ操作の説明もちょびっと聞いたけどこれやってて楽しいの? むしろブレーキさえ離せば微妙に前に進んでくれるんだからいいだろ >>6
それね
おれもクリープはなくしたほうがいいと思う 左足はクラッチ踏まなならんしAB同時に踏むことないし >>12
いや、この時代に仕方ないことなんて一つもないと思うけど
実際のところブレーキ離した状態は自動ブレーキが最適解だと思うわ DCTならクリープ無いから欧州車かリコール出まくった型のフィット乗っとけ。 ノートE12はアクセル踏まなければ止まったんだけどE13でわざわざクリープするようにしたんだよなぁ…ほんとクソ
どっちにするか切り替えられるようにしとけよ無能 >>6
むしろその位じゃないと動き始めのタイミングがつかみ辛いと感じる人が多いんよ
最近は昔ながらのATも多段構成だから必ずしもトルクコンバーター使う必要無いんじゃね?って思ったりもするけど使ってるし、無段階変速でもトルクコンバーター乗せてたりするのはそういう事 (´・ω・`)そんなもんかー
あと走行中にブレーキレバー?かけたらゲームみたいにドリフトできちゃうわけ?すごい ブレーキを使う時にアクセルを使わなければならない状況ってあるか?
コンビニに飛び込むときぐらいじゃないのか? >>24
(´・ω・`)咄嗟にブレーキする時にラグは確実に減るよね? >>25
日常的にそんな坂ばかりの山間部で暮らしているのか? (´・ω・`)なんかatって年寄りのミスを誘発するような要素が多いきがする 右利きの人だと左足ブレーキの調整精度が悪くて踏みすぎて急ブレーキになるのよやってみ それが癖になるとアクセル踏みながらブレーキ踏むようなジジイになるよ (´・ω・`)あと、お前らもブレーキ3回ぐらい軽く踏んで後ろに伝えてんの?
めんどそう 坂道発進で後ろに下がらせない為
みたいな意味でクリープある意味があるのは分かる
けど今の時代もうコンピューター制御多いんでしょ?
車の角度検知とかでやって欲しい
平道で前進むの要らんやろ >>39
なんで必要かというと
自分がブレーキ踏んでいるかどうか認知させるため (´・ω・`)ブレーキ踏んでる時は車内灯真っ赤にしろ! >>21
体重を受ける場所がないんだよね
右足も左足みたいに置く場所があるならできると思うけど そういえば教習所でブレーキは踵つけずに踏めって言われたけどあれは何だったんだ
調整難しすぎるだろ (´・ω・`)僕もブレーキは羽化して踏めって言われた
土踏まずで押し込むんだってさ >>52
雪降らんし路面も凍結しないから見たことないだけかもな 同時に踏んだらどうなの?気にならない?やってみようぜ >>40
なんでそれ要るの?
常にブレーキ踏んどけみたいな? >>55
プリウスは同時踏み検知してアクセルが無効になる 異世界プロドライバー「何だあの運転技術は!?アクセルとブレーキをあんなに素早く切り替えられるわけがない!!」
ぼく「俺何かやっちゃいました?」 アクセルをハンドルに付けろよPSコンのR2ボタンみたいなやつ >>66
アクセルから指離れるくらいハンドル切らなきゃいけないコーナーならそもそもアクセル開ける必要なくない? >>67
いや単純に押しにくくないかって
手足別れててよくない? イッチは運転下手なんやね。がんばれ~www、他のみんなは同じ条件でスイスイ先行くで~ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています