鉄道のレールが金属←わかる 鉄道の車輪が金属←なぜ?
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プラレールみたいにゴム巻いてあった方がグリップあってよさそうじゃん >>4
待って、リニアってタイヤあるの?
磁力で浮いてるSF感ある乗り物じゃないの? >>2
取り換えれば良くね?
動力車だけなら行けるだろ 柔らかい素材だと抵抗が大きいから燃費(電気代)多くかかる >>6
浮遊してないリニアもたくさんある
大江戸線もリニアだし >>10
そうだったのか
じゃあ見た目はあんまりSFすることなさそうだな >>11
するってえと何かい、とうけいのお兄いさんたちは既にリニアモーターカーを実用化してんのかい >>17
リニアってのは直線って意味
何が直線なのかっていうとモーター >>17
モーターがリニアなのがリニアモーターなのであってそれが超伝導かどうかは別の話だからね リニアモーター(英: linear motor)とは、軸のない電気モーター(電動機)のこと。一般的なモーターが回転運動をするのに対し、リニアモーターは基本的に直線運動をする。
応用例として磁気浮上式リニアモーターカーが知られるため、浮上技術のことと誤解されやすいが、あくまでも駆動装置である。浮上の有無とは関係なく、また浮上するための装置でもない
ふーん 磁力で浮かせないで走らせるリニアも存在するって事だぞ
むしろ磁力で浮かせるとかエネルギー掛かり過ぎて無駄が多いから普通は車輪付けてる 車輪がゴムならもっとグリップするように線路をアスファルトにした方がよくね? ドイツの新幹線は昔車輪にゴムを挟んであったけど、そこが壊れて脱線したぞ
それ以降完全に鉄製の車輪に変えた >>29
その理論だと車道はアスファルト道になるはずだが?
ハイ論破 タイヤがゴムだったら助かった命もいっぱいあったはずなんだわ 鉄のレールには電気が流れて、その区間に列車がいるかいないかを検知する←軌道回路
車輪がレールを短絡することにより、電流が検知地点まで流れなくなり「列車がここにある」という情報が得られる
だから鉄道の車輪も金属
他にも、金属のレールと金属の車輪同士だと摩擦がほとんどないため少ない力で重量物を簡単に動かすことができるから
>>33
一人救うのに何十人何百人犠牲になるけどな 鉄と鉄だから摩擦が少なくて惰性ではしれるからエコな輸送手段なんだよ 透明なチューブみたいな中を列車とか車が走る時代は来るのかな
あれは空気圧かなんかで動いてるんだろうか どんなだけ負荷かかると思ってんだ
ゴムなんぞ千切れるわ >>13
スピィーディーな発進よりコストを下げること優先したんでしょ 今でも乗客が立ってられないぐらいの急加速はできる
危ないからやらないだけ >>39
マジレスすると内側を減圧して空気抵抗を減らす為のチューブ >>34
それは因果関係が逆
車輪、車軸も全金属製だからそういう信号方式が発達した
信号のために全金属製にしたわけではない エネルギー効率の問題
ゴムだと変形してエネルギー奪われるから速度も出ないし燃料や電気を消費しまくる >>32
車道は歩道との区別するために車道って言ってるだけでアスファルト道路とかコンクリート道路という言い方も存在してるが?
ハイ論破 鉄道は平坦なんだから摩擦は少ない方がいいのでは
登坂や急なカーブ曲がることも無いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています