国産スポーツカー乗ってる奴は貧乏って事でおk?
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>>3
いい車っていうか世界最高峰のスポーツカーメーカーだね アパートに止まってるハリアーとかアルファードってどんな人が乗ってんの? >>5
すまんけどポルシェのが高いよ
992は素で1500万円 >>9
なにを言おうがGTRよりポルシェのが高いって言う事実しかないよ 極端過ぎワロタ
国産スポーツ買えるんだから貧乏ではないだろ Nissan GT-R50 by Italdesignな ガンさんもポルシェフェラーリには勝てないって言ってるしね 貧乏でもSUVとかミニバンよりはスポーツカー乗りたいよね アウルは3億6700万円
海外では日本製スポーツカーが人気だぞ
アメリカで25年を超えた33GTRは1000万円以上で売っている 日本だから日本車が安いのは当然で、価格=性能と思っているやつはアホ >>24
スーパーカーが筑波とかでランサーに負けちゃダメだろ EG6とか92のFXみたいなホットハッチはスポーツカーに入りますか? >>27
イタリアならフェラーリより日本車のが高いと思ってるのか? >>33
そんなの車によるだろ
高額ばかりのフェラーリと大衆車が多い日本車全体を比較することが無意味 フェラーリとかは手作業が多いので高いのだろ
効率化して大量生産している日本車は安い ラフェラーリは1.6億とかだろ
中古は5億くらいついてる
GT-R(笑)もよく頑張ってると思うよw バイクの話だけど
・日本バイクは大量生産で安く実用主義だ。フェラーリとレクサスを比べるのに似てる。
・フェラーリは高級パフォーマンスの代名詞で、手作りされた数の少ないものだ。
・日本のバイクは心をもたない機械が作ってるけど。
間違いなく日本の冷たい機械のほうがイギリス人とかよりマシだけどね。
まあ言いたいことは分かるよ。がんばってね。
http://dng65.com/blog-entry-5897.html >>40
ポルシェ911は年間3万台以上作られてるからバイクの話は当てはまらんな https://youtu.be/-m3YBA5CiPE
大排気量ミッドシップは運転が難しい
下手にホイールスピンさせるとこうなる >>42
で、イタリアじゃフェラーリより日本車のが高いの? 貧乏じゃ維持できんよ
家族いたら別途、車必要になるし >>44
911より生産台数多いスポーツカーは日本にないが
ロードスターとかスポーツカー?な車を含めても 個人の好みにケチをつけるのは間違いなく朝鮮人
スポーツカーと大衆車の二択しかないと思っているんだろうな
考えが極端すぎる
その中間もあるんだけど >>45
フェラーリは手作業じゃないが
工作機械で作るぞ
組み立ては手作業だがそれはプリウスでも同じ事だけど >>47
だから何?
日本車は車種が多いからな
スポーツカーばかり作っているんじゃないけど >>49
そりゃ機械も使うだろうが、手作業が多いだろという話
じゃあなんで高いの?
何が高いの? お前らのしてる話は
大金持ちか、小金持ちかって話だよ スレタイを見て
国産スポーツカー乗りは貧乏人かを考察スレかと思ったけど、どうやら違うようだ フェラーリは別に手作業多くないし
フェラーリが高い理由はパーツグレードと生産規模とパーツの歩留まりの悪さだが フェラーリの工場に潜入、ほぼ手作業による生産工程のすべて
1,300人の従業員が年間8,400台を生産している
https://wired.jp/2018/09/23/ferrari-car-factory/
1300人でこれだけしか作れないんだぞ >>55
勘違いしてるとこ悪いがプリウスもシビックも手作業なんだが >>54
歩留まりってそれって技術力が低いということ??
そんなので高くなったらいかんだろ >>56
>>55でわざわざ「手作業」と書いてある意味もわからないんだろうな
すでに書いたが手作業が多いということだ >>58
違うが
歩留まりが悪いのはそういう性質の材料を使うからだが
フェラーリのカーボンは東レのもんを使ってるがカーボンてのは焼いた後規定の寸法にならない確率が高い
フェラーリの技術の問題ではない >>61
フェラーリってカーボンなの??
カーボンがない時代から高いけどw >>63
昔のフェラーリが高いのも生産台数が少ないからだが
あとレースで名を馳せてたんで高くしても売れるブランド性があったからだが >>64
だから手作業で時間がかかるからだろと言っているの
覚えておけ >>66
違うが
手作業なのはプリウスも同じ事だが >>67
相変わらずすぐに忘れるアホ
多いか少ないかを言っているの レクサスLFAは4000万円
これも生産数の少なさと職人による手作業が多くて時間がかかるからだろ
キャビンははカーボン
フェラーリのキャビンはカーボンなの? 日本の量産車もエンジンは手組みだしパーツの測量も人間がノギスやらマイクロメーターで手でやってるが >>69
お前は願望だけで何も出せないのな
みっともない
それでカーボンの話はどこ行った? お前ら相変わらずそういう知識だけは無駄に持ってるな >>73
だからフェラーリは手作業が日本の量産車と比べて多くないが >>60
Zだっけ?
つーかテスタロッサ買おうかなとか考えてるうちに値上がりしすぎだ
買えねぇ >>77
生産ラインが違う
日本の生産ラインは例としてプライマリチェーン専門の奴やら2番ピストン専門の奴3番ピストン専門の奴がいて流れ作業で次から次へと作る
フェラーリは少人数で面倒を見る スポーツカーって高い割に狭いばっかりで何がいいのか分からん >>6
5万キロも走らないうちに火を噴くか潰れちゃう車が世界最高峰か?
酒飲みながら鼻歌歌って組み立ててる車を最高峰と崇める悪習やめない? 従業員一人当たりの年間生産数
トヨタ 70.87台
フェラーリ 6.46台
そのまま単純に価格の差にはならないだろうが
給料が同じとして一台あたりの「人件費」は10倍かかっている
フェラーリの従業員はどこかみたいに怠けているわけじゃないだろうし >>81
スポーツカーってのは走りで評価するもんだ
あと故障率はトヨタホンダ日産よりポルシェのが低い
更に言うと911のライン工は正社員だが86は期間工だ >>83
シエスタバッチリ
酒飲みながら楽しく組み立ててるよ >>79
ラインが違うwww
そりゃ全く同じじゃないだろうけど人数の違いの答えになってないけどw
必ずしも多人数が効率がいいわけじゃないぞ
それに10倍も変わる理由にはなりませんが なんだか必死になっているようだが国産スポーツカー乗ってるのは中流か中の上くらいで貧乏じゃないだろ
フェラーリやらに乗ってるのはごく一部の金持ちだけなのにそれが普通みたいな言い方は何なんだろうな
金持ち気取りでマウントしたいだけ? >>86
なるが
ラインを効率化したら人数以上の生産台数差が生まれる
あとパーツの歩留まりの悪さも影響する
例としてブレンボの炭化セラミックは歩留まりが悪いし釜に入れてる時間がスチールブレーキとは比較にならんほど長いんで供給量が限られる
このようにサプライヤーからのパーツ供給に限りがある
あとフェラーリは完全受注生産でシートの色やらステッチの色やら一台一台違う
国産はシートの材質2,3種類に絞っててメーカーオプションの種類も少ないんで次から次に同じものを作っといて時短できる ポルシェなら1000万円以下のもあるし価格帯はレクサスと近いだろ >>89
結局手間がかかるんだろ
機械で作れないから手作業なんだろ
結局お前は願望だけで何のソースもないのな
>>84
フェラーリの話をしているのにポルシェを持ち出す卑怯者
ポルシェは国も違うのだけど 金持ち気取りならブガッティやらケーニセグあたりを引き合いに出したら? >>91
手間は同じだが
国産もレザーシートの裁断、ステッチングは手作業だ
国産は同じものをあらかじめいっぱい作っておいてるんだ
フェラーリは一台受注が入ってから作るんだ フェラーリが良ければフェラーリに乗ればいいだけで日本車に同じのを求めるほうがおかしい
日本車はそんなメーカーではないので
逆にフェラーリに日本車の良さを求めるやつもアホ >>94
話を変えるなよ
手作業が多い話から逃げる気か? >>93
少数だから注文が入ってから作るだけだろ
それが何??
それを機械で作るの?
結局手作業が多いということだろバーカ >>95
お前の話にも反論しているが
都合が悪いことは見えないのな
じゃあこれから逃げるなよボケ
話をそらしているのはお前
フェラーリの話をしているのにポルシェを持ち出す卑怯者
ポルシェは国も違うのだけど >>98
>>1を読めよ
ポルシェフェラーリと言ってるだろ >>97
多いか少ないかの話
アホは何度言っても覚えられない
そしてソースもない卑怯者 >>100
何度も言ってるがフェラーリは手作業多くないが >>99
今までフェラーリの話しだっただろバーカ
フェラーリがなぜ高いかの話
ポルシェはそこまで高くない で、おまえら結局アツくなってるけど自分らなに乗ってんの?
発言者は自分の車と一緒に発言してくれ >>102
お前とはフェラーリの話してるが他のやつとはフェラーリに限った話ではないが >>101
じゃあトヨタとフェラーリどっちが手作業の割合が多い?
「同じ」と言い切れるのか? >>104
俺に返信しているんだろだドアホ
逃げるなよクズ >>107
じゃあさっさとソースもってこい
俺は出したけど 寧ろフェラーリの方が少ないな
トヨタの方がパーツの自社製造割合が大きいから >>109
フェラーリの方が手作業が多いソースを出してないだろ… >>111
職人による手作業! 新型トヨタ・センチュリーに宿る“匠の技”
https://car.motor-fan.jp/article/10009605
価格2008万円~
手作業が多いセンチュリーも高い
卑怯者は妄想だけでソースが全くない >>112
都合が悪いことは見えないのな
>>55
今度はお前がトヨタの手作業が多いというソースを出せ >>113
フェラーリの手作業が多いソースを出せと言ってるのになんでセンチュリーの職人技の紹介ページ出すんだ?
やばいこいつ頭悪い… >>111
多くねーよ
自社で作るのはボディぐらいだろ
トランスミッションも電装品もタイヤもブレーキも関連会社だ >>114
フェラーリの手作業がトヨタより多いソースじゃないね >>115
都合が悪いことは見えないくず
>>114 >>117
お前は何も出してないだろ卑怯者
「トヨタは手作業で作っています」というソースを出せというの >>120
そんなのソース出すまでもない常識だが
車を手作業で作るのを知らないのか? >>121
バカにもわかるようにまとめ
トヨタの手作業は「センチュリー」
そしてそのセンチュリーは「高い」
手作業=高い
フェラーリも手作業
フェラーリ=高い
トヨタの「安い車」も手作業というソースを出せよゴミ
妄想はソースにならないぞゴミ
お前の常識なんかどうでもいい
さっさともってこい嘘つき 大衆車って1から10までオートメーションで作られてるのか
知らんかったわ >>116
エンジンも作るが
あと関連会社というか子会社だが
元々社内の部署だったのを税金の為に分社化しただけの会社をトヨタと扱わないのは無理があるね >>121
フェラーリの工場に潜入、ほぼ手作業による生産工程
ほぼ手作業
ほぼ手作業
トヨタの安い車も「ほぼ手作業」というソースを出せ嘘つき >>124
エンジン、それだけか
トヨタの安い車も「ほぼ手作業」というソースを出せ嘘つき >>123
お前も文章が読めないアホか
ああお前ら得意の自作自演だな >>123
お前でもいいや
トヨタの安い車も「ほぼ手作業」というソースを出せ >>126
いや、アイシンもデンソーもトヨタの部署だったが税金のために分社化しただけで実態はトヨタだが >>89
これもソースなし
歩留まりが悪いソースは? >>131
常識だが?
常識のソースをわざわざ出せとか笑
常識を疑うなら違うのを証明するソースをそちらが出すのが当たり前と思うが >>129
うわー恥ずかしいw
トヨタ向け以外のものも作っているけど
トヨタの安い車も「ほぼ手作業」というソースを出せ >>133
妄想はソースにならないぞゴミ
お前の常識なんかどうでもいい
さっさともってこい嘘つき >>130
自作自演おつw
みっともないクズでワロタ わかったわかった!俺は15年落ちのタントだ、だから皆俺に免じて落ち着け >>137
お前はそいつの仲間だろ
何今になって誤魔化そうとしているの?
その話で貧乏とか関係ないし
お里が知れるよ
さっさと帰れ >>136
自作自演っていうソース出せよガイジ
連投して攻めてる気分になるのはいいけどここラインやなんかのSNSじゃないからな >>140
思想がそいつと同じだろ
ていうか発狂しているのがまさに証拠でワロタ 大衆車は自動化が多いのが常識
高級車は手作業が多いのが常識
常識と叫べば信じるならこれだけで十分だよな
そんなやつはこれを否定できないよな >>141
ガイジの脳みそってこの程度なのか
人生辛そう >>143
否定できなくてワロタ
それ以外に何があるの?
あほじゃね >>145
おめでとう
おまえの勝ちだよ
ところで国産スポーツ乗りが貧乏人って話はどこいったんだ? 都心でポルシェのタイカン買いたいんだけど年収いくらあったら買える? >>144
少数に対応できる
機械ではできない細かい作業ができる
もちろん機械の方が有利な作業はあるのでそれは機械でやるのでしょう
機械化できない作業
機械化はできるがコストに合わない作業
機械化したほうがいい作業
このパターンでしょ >>146
どこ行ったって何?
そんなの個人の自由
フェラーリは日常的に乗れないだろ
国産スポーツなら通勤でも買い物でも使える >>148
細かい作業は関係無いな
ロボットは人間より細かい作業ができる
生産量に見合ったラインを構築できるかどうかとか殆どが工場の都合によるもんだけでしょ
高級車やスーパーカーみたいなもんは生産台数がそれほどいかないからやらない
熟練者がやった方がいい部分は無いとは言えんがそんなもん
だから何? >>149
所有する車から所有者の経済力を推し量る事は出来ないということか >>150
だから何って質問に答えたんだけど
お前こそだから何?
細かい作業でも種類があるだろ >>152
手作業云々で白熱してただろ
ずっとアホみたいだったぞ ワイのインプレッサwrxstiはポルシェにも勝った事あるしな
GTRとかNSXにも勝てるんだ >>151
貧乏でも家より車を優先する人もいるしな
金持ちでも車を買わない人もいる
人それぞれ
まあフェラーリに乗っている人はそれなりの金はあるのだろう
でも国産スポーツカー所有者が貧乏という話にはならない >>153
じゃあお前が変わりに答えてくれ
フェラーリとトヨタはどっちが手作業の割合が多い? 国産スポーツカーは少ない排気量で速さを絞り出した感じの車多くてロマンあるのよな
なんかええわ
BMWとかポルシェとかあんま興味ない
2リッターでポルシェとかBMWの3リッター3.5リッターやらと勝負してた時代だからな >>157
まさか俺がオタクと思った?
どこにもオタク要素がなくてワロタ >>155
やっとこさスレタイに対する結論が出たな
これで今晩もぐっすり眠れる
サンキュ >>161
知らないのに文句行ってくるクズでワロタ >>163
俺のひいおじいちゃんはドイツ人
みたいなこと? >>164
そんなのわざわざ言わなくてもほとんどの人が思っているだろ? ドイツメーカーはドイツ製ロボットが多いと思うが、
ポルシェはトヨタ方式で効率化したからな モータースポーツになると大衆車に数千万ぶっこんでやってる狂ったようなのもいるもんなぁ シロン以外はみんな妥協して乗ってるんだよ
みんな貧乏人 金持ったらポルシェフェラーリに乗らないといけないのか?
車が金持ちのステータスと思ってるうちは大した金持ちでもないんだろうな >>173
税金対策でロールスロイスファントムやらを乗ってる社長は良くいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています