バカ「時代はEV!ガソリン車はオワコン!」俺「でもEVに置き換わって電力供給できんの?」
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再生可能エネルギー(笑)なんて限界あるし、個別のガソリンエンジンで走ったほうがマシだよな >>2
日本はもう原発動かないじゃんバカがそういうルールにしたんだから 太陽光発電とはむしろ相性いいだろ
昼勤で通勤に使われてる車なら、昼間会社に停めている間に太陽光で充電すれば、局所的な設備だけで済む
1日2日くらい天気悪くて満充電できなくても問題ないし >>6
プリウスPHVで太陽光はおまけに過ぎないって証明されたからそれは無理だよ
やっぱりがっつり外部充電が必要 ヨーロッパがもうエンジン車を廃止しようとしてるから日本車は早くEVを発達させないと自動車産業終わる 可能であるならEVの方が絶対良いだろうな
電力足りないから節電しろとか喚いてる現状で可能なのか疑問だけど 諸悪の根源は原発は再稼働するなって勢力のせい
イギリスもフランスもガソリン車廃止に備えて原発を新造するんだぞ >>8
欧州で売る必要ないよな
北米とアジアは黙ってガソリン車買ってくれるからなぁ
わざわざ売れないEVをメインで作る意味は少ない EVは環境にやさしいとよく言われるが実際は真逆で
使用済み電池の廃棄で有害物質が大量に発生するらしい >>13それもそうか、ブリカスどもにわざわざ売らなくていいか EVは太陽光や風力と相性いいと思うけどね
ガンガン発電して、電気が余ってるときはEVに貯めて、
天気が悪かったりして電気が足りなくなったらEVから放電する。
こういうやつの共通規格をEUとかと組んで作ればいいのに、なんでやらないんだろう >>7
>>11
車載のソーラーパネルの話じゃなくて、地上設備のソーラーパネルを据えるって話だよ。数十〜数百kwクラス以上のを
通勤手当を払うよりも電気を現物供給するほうが税務上有利だし >>17
いざ放電してくれって時にEVが出庫してて居ないって場合も考えられるから、余剰電力の受け皿としてはいいけど不足分を補う局面ではアテに出来ないと思う
地上据置の充電池もどっちにしろ必要になってくる >>18
狭い日本でどう設備を整えるんだよ…
屋上ソーラーなんてもうすでにあるし
やっぱり森林部や山間部を切り開いて配備するのかな >>19
ミクロで見るとその通りなんで、マクロで見るんだよ
個々のEVがいつ動くかは持ち主の気まぐれ次第だけど、何万台もあれば
気まぐれで動かす奴と気まぐれで動かさない奴とで相殺されるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています