ウーバーイーツ配達員やってるんだけど、中古で10万円の原付とかって
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原付きなんて中古で買って乗り潰そうと思っても全然壊れねえから 原付きってめちゃくちゃシンプルな作りしてるから点検だけ確認しとけば余裕 原付で運送や宅配やデリバリーやる時は
黒いナンバーつけんの? それなりの店で買うなら普通に動く
店選びマジ大事
個人売買はやめとけ 原付でいいなら1万でも動く正しくは動かせるだがな
部品が揃ってればいける つうか原チャリで配達とか免許の点数を売ってるようなもんだぞ >>19
練馬にタイヤ交換済み、バッテリー交換済みのジョグが4万であるし
てかいくらでもあるじゃねーか ズッこけたとか以外で原チャ壊れたなんて聞いたことない マジレスするとある程度の整備とか修理ができる前提じゃないと中古原チャリは買わない方がいい
買って直して乗るってとこまで想定できるなら良いんじゃないの 10万で買ったとして何回くらい配達したら元取れるの? >>32
何でこんなぼろいのに7900kmしか走ってないのwww >>33
そんな丈夫なんだ
新車で買えば2〜3年は余裕で乗れるとか? >>34
怪しすぎるwwww
もっとまともなの欲しい >>37
昔死んだじーさんが病院とかに使ってたとかじゃね?その後はずーっと倉庫だからバッテリー交換とかじゃね?しらんけど >>36
クエ込みで1個500円として200配達くらい? 自分で直せないならちゃんとした店で買え
これに尽きる 原付買うくらいなら
軽貨物車買って
いろいろ請け負いでやったらいいんじゃないかと >>44
チャリは自分で直してるけど原付は工具が色々足りない・・・ >>47
工具なんてそんな要らんだろ百均で買えるので充分 原チャリのオドメーターは普通は4桁キロ表示
何故か?
10000キロも走ったら寿命だから 18万あるなら頑張って原二とれ
みんながみんな原付じゃなくて原二乗れって言ってるのにはちゃんと理由がある まだやってんのかよ
ジモティーで貰えるだろ調べてみろ >>55
40kmしか走れないのなんか使い物にならんよ >>55
実航続距離20km程度だから2回配達したら終わるぞ 中古原付は走行距離よりもバッテリー・マフラーの接続部・エンジン内部の3点の劣化が全て
まずバッテリーは当然自然に劣化していくので中古の場合数ヶ月で取替えが当たり前で2万程かかる
次にマフラーだがこっちは新車でも5年もすれば錆や走行時のダメージで必ず1度破損するので交換する場合4〜5万円かかる
エンジン交換なんて新車買い換えるのと大して変わらないくらいの修理費を取られるので新車と3〜4万程度の差なら絶対に中古は避けろ カブとか買っておけば大丈夫だろ。
壊れないことで世界でも人気だぞ 2000円だな
Amazonで互換バッテリーがそのくらいで売ってる ユアサのバッテリーでも2万なんて聞いたことないが… >>64
何で>>1が自分で交換できる玄人前提の値段設定で語ってるんだよアホか… 純正定価税込でも20000円なんて聞いたことないな >>65
出来ない奴の方が異常なんだから考慮する必要ないよ >>65
確かにそうだけど、お前も原付のバッテリー交換の工賃で15000円もとられてるならかかりつけの店変えたほうがいいぞ >>68
バイクショップで中華製の激安バッテリーを修理で進めるとこなんて普通ありえない
国産品で修理するから商売成り立ってんだよアホが書き込むな 原付は動かなくなるぞ
5年乗ってたがエンジンかからなくて動かなかったからバイク屋に行って修理した 昔はスクーター(50cc)は新車で15万円前後が相場だったな。自分も3台位乗り換えたがエンジンが掛からない位で買い替えてたが多分バッテリー交換すれば動いたから家は一軒家で庭も有るし取って置けば良かったわ。税金なんて昔は年千円だったし。今は10年位乗って無いスクーターが1台有るがこれは手放さない予定だわ。バッテリー交換とか色々試したいし。 原付ならバッテリー弱ってても押しがけでいけるんじゃね?
カスが溜まってるかなんかで掃除すれば走れると思う >>72
20年前は新車15万だったよな
ホンダのディオ乗ってた
今はどれも18万以上になってる 自分の10年放置の原チャリはキックでエンジン掛けようとしたら一瞬だけエンジン掛かる時のランプが光るからバッテリー交換でエンジンは掛かりはしそうだな。あと屋根が有る小屋にずっと保管して有るから雨さらし保管よりはよっぽどマシだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています