【画像】フランスのJS4さん、安く小さくヤれるため若者から高齢者、犯罪者にも人気だった…
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1980年代のフランスでは、14歳以上の人なら誰でも、50cc未満のエンジン
搭載車であれば運転することができた。運転免許証や道路税の支払いも必要
なかったのだ。この法律により、リジエ JS4のようなマイクロカーは、
自由を切望する10代の若者だけでなく、高齢者や、罰則で運転免許証を
失効している人からも人気があった。 そのユニークな箱型の見た目にもかかわらず、小さなリジエ JS4は、
1980年代初頭にフランスでベストセラーとして記録されることになった。
この人気はいくつかの要因にあったといえる。JS4はフランスのF1チーム
マシンやスポーツカー製造で知られるリジエによって製造されたものであること、
運転免許証なしで簡単に運転できたこと、安価であったことがあげられる。 リジエは、ミドシップエンジンのスポーツカーであるリジエJS2のような
スポーツカーの製造もおこなっていた。しかし、1973年の
オイルショックにより、スポーツカーの売上が急速に減少し、その結果、
リジェは代替品を検討し始め、1978年にはルノー用のトラクターキャブを
製造していた。このトラクターキャブ製造は、後にマイクロカー製造に
役立つこととなる。決して、速く走るための車ではなく、移動のための車
であるため、50ccエンジンから発揮されるパワーはわずか3.15馬力。
この遅さのため、免許がなくても乗ることができたのだ。 また、1976年、リジエはF1チームの"Equipe Ligier"を立ち上げ、
96年まで成功をおさめていた。それは、ロードカーを販売するにあたっても
効果的だったようで、多くの10代オーナーは貯金をためてリジエJS4を購入し、
それにEquipe Ligier F1ステッカーを貼っていたという。Equipe Ligierも、
特別に塗装されたJS4をピット車両として使用していたことがあり、
現在それはレーンモーター博物館に所蔵されている。 購入する人の選択肢を広げられるよう、1981年後半、そのラインナップはJS4
スタンダード、ラックス、グランドラックスとなり、それぞれ対応する装備と
トリムが追加された。しかし、すぐに品質の問題が発生し始める。スチール製の
ボディは丈夫だったものの、トランスミッションなどの不備が露出してきたのである。
アップデートされながら1983年まで生産されたが、スチール製ボディもあってか
現在ではほとんど見られることがない。しかし、その価値は再び見出されている
ようで、2020年9月に開催されたオークションでは
推定落札価格(500~1000ユーロ)を大きく上回り、4214ユーロで落札された。 ずっと車要らないって思ってたけどこれなら俺もちょっと欲しいかも >>25
ダメかはわからんが軽より高くつくとか聞いたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています