車高短って格好悪いのに何でやるの?????
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ミニスカみたいなもんで短い方がいいって人もいるんですよ >>6
「格好悪いのは悪いけど何かいい」って感じ?
その「何か」を知りたい 違うよ
単純に車は車高が低い方がカッコよく見える
それは事実
ただそう言う車はDQNが好んで乗ってることがあり
シャコタン=コワモテの人=気に入らない=ダサいと言うレッテルを張って留飲を下げる
と言う心理が働いてるだけ 自分に魅力がなく自信が無い奴ほど持ち物にこだわるからね
貧乏なのに車にこだわってる奴ほど滑稽なものはないわ
税金対策ならまだわかるけど わいは心理学の達人だから良くわかるんだよ
陰キャさんはヤンキー系が大の苦手だから
彼らが好むようなものを蔑むことで間接的に彼らを攻撃した気になるわけ >>10
ホイールハウスの円周をそのまま縮小したようなぴったりが1番格好良くないか? たとえばアルファードって言う車は誰が見てもカッコいいわけ
でもヤンキー系の怖い人も多く乗ってるから
アルファードなんてダサい!とレッテルを張ることで
自分が叶わない苦手なヤンキー系を攻撃した気になってスッとする心理っていうだけ 追記しとくが
シャコタンていっても限度はあるのは事実だ
やりすぎは何でもダサいわ >>15
話をそらすな
アルファードはいいんじゃね? セダンとかはいいが、ミニバンやSuv下げるのはださい 酸っぱい葡萄って言う言葉もあるだろ
たとえば
高級機械式腕時計やゴルフをする人を叩く心理
あんなのしてるのは今時オッサンや爺さんだけとか、ゴルフなんてスポーツじゃない
とレッテルを張って蔑むわけ
自分が手に入れることが出来ない対象を叩いて心の安定を得る行為
コレも同種の心理なんだよ 雪道でブルドーザーみたいになってんの見て笑ったわwww 前提条件として「車高が低い=かっこいい」が理解できない件 たとえばバイクに乗る中年の元陰キャおじさんて多いだろ
彼らも若い頃はヤンキーが怖くて
本当はカッコイイと思ってたバイクに乗れなかったわけ
目を付けられたら困るからな
でも中年になってヤンキーの人達の呪縛から逃れられるようになると
昔本当は乗りたかったバイクに手を出すようになるわけ >>21
何で必死に話を反らすんだ
スポーツカーはいい
高級車もいい
何で格好悪い改造をする必要があるんだ マジレスするとノーマル車高だと地面と車両の隙間が広くて車両の「塊感」が出ないのね
フェンダーとタイヤの隙間も「塊感」の欠如につながる 他人と違う事に意義があるんだ
そう、チー牛がPCをやたら光らせたがるのと同じ森林 >>26
初めてのワードと感性が出てきた
ありがとう
「塊感」か・・・
なるほど分からん 「塊感」って他にたとえるならワイヤーフレームとポリゴンみたいな感じ 違うか
なんて言うかなあ
マッチョとスマートみたいな >>30
何がマッチョで何がスマートなんだ…
ますます解らん 生活するにはスマートがいいスマートでいいんだけど
マッチョがいいって思ったらマッチョじゃないとダメ
みたいな 陰キャさんの苦手は
”イカツイ”っていうのだから
イカツイ車=DQNが乗ってると言う連想をするから
ダサいと言うレッテルを張って心の安定を図るわけ >>32
それはもしかしてスリムの間違いも込められてるか?
賢いと筋肉… グレイスみたいなセダンは下げたほうがかっこいいけどMazda 3とかそういうのを下げるのはダサいって思います >>35
ああそれそれ
関係無いけど3ヶ月待った荷物が届いて嬉しくなってた >>41
スレとは全く関係無いけどバイクの部品
海外品だから船便の関係だね >>40
故障モチーフとしか思えない
何が格好いいのか分からない レーシングカーが普通車みたいな車高だったらクソダサい
床を擦ったり段差を超えられないのがダサいのはその通りだけど
レーシングカーの車高をダサいと思うならお前の感性の問題 未来っぽいからじゃない?気持ちはわかる
斜めにしてるのは分からん タイヤ斜めにするの理解できる奴いる?
車高短理解できる奴と同じ層? 車高下げるのは車種によって好きだったりするけどキャンバーをマイナスにするのはダサい グラベル走ってる車みたいに小径ホイールに高い車高の方が好き
車高低い車が走ってるとこ見てもスロットカー見たいんでイマイチ
よく動くサスでダイナミックに振り回してる様の方が見栄え良くね? >>49
鬼キャンカッコいいと思ってる時期ありました >>44
タイヤが斜めなのは?だけど車高は適度に低い方がいい
デザイナーだってあんな車高でデザインしてないだろ >>51
その書き込みで思い出した
斜めにするのは「鬼キャン」とか言うんだったよな ここまで書いてなかったけど
自分はとある輸入車のオーナーで
Twitterとかでも同メーカーオーナーと繋がってるんだけど
稀に車高短改造オーナーがいて困惑する 見た目の話しかされてないけど、車高下げるとロールが減ってコーナリング性能が上がるんよ
キャンバーもコーナリング時のタイヤの接地性を向上させるためであって走行性能アップが目的
一部のやりすぎで本末転倒な輩のせいで理解されないけど >>61
的確な車高とキャンバー0の方が性能良さそうに感じる
日本の道で生活するのに コーナリング安定のほかに地面に張り付くように走ってダウンフォース得る効果とかなかった? >>62
純正は快適性と走行性能のバランスをとってるから
走行性能優先するなら君の言う的確な車高ってのはもうちょっと低いんよ
>>64
首都高みたいにある程度の速度維持しながらのカーブが多い場面では乗りやすくなるね モーターショーでカッコよかった車が市販化されてダサくなんのも車高が高くなってしまったりフェンダーとタイヤの間が広くなってしまったりってのはある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています