飛行機の運転が車の運転より難しい理由
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クロスウインドランディングでは 機体を傾けないように着陸するために
ラダーと エルロンで それぞれ逆方向に舵きってる(´・ω・`)
右にきりながら左にきるみたいな感じ(´・ω・`)
これが車系の人にとっては理解できないみたい(´・ω・`) https://youtu.be/eQBnFzncKQA
クリスウインドランディングのときは 滑走路に対して飛行機のノーズ方向が斜めになってる(´・ω・`)
これは横風方向に頭を向けるようラダーを切って さらにラダーをきる(ヨー軸)
するとロール軸方向にも角度変動がおきるから それをエルロンで逆舵をうって打ち消すと滑走路に対して機体が水平になる
ゆえに横風でも着陸できるようになる(´・ω・`) エンジンの回転で機体そのものが回るしな
まあ車も影響してるけど >>10
Pファクター要素打ち消しのためにサイドスラストとか双発だと逆回転にしてたりいろいろある(´・ω・`) ぎゃくにPファクターを利用した トルクロールっていう技がある(´・ω・`) ただトルクロール特化した機体の水平飛行とかみると専用セッティングしてあるとおもう(´・ω・`) 専用セッティングっていうのは重心位置を設計値より後方に改造したりね(´・ω・`)
ただ実機でやると 調布市PA-46墜落事故 みたいにノーズアップのまま失速墜落する(´・ω・`) 車や自動車は制動に地面との摩擦やジャイロ効果の恩恵を受けまくってるからな
飛行機よりずっと守られている
スレタイ見て思い浮かんだだけで全然ちがうかもしれんけど 逆に飛行機って自由すぎるんだよな
まああんまり変な操作すると警告出るらしいけど
エンジン3つ死んでも1個生きてれば一応飛べるんだろ >>16
強力な推進力とジャイロ効果利用したら変わった形の飛行物体でけるかもね(´・ω・`) 変速軌道を ジャイロ効果による姿勢制御で行う(´・ω・`)
予測不可能な軌道(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています