車スレ民のエンジンはなによ?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
特に型番は意識してなかったが
ネットで諸元表見ても記載がない謎
家帰ったら車検証見るか >>22
車両の型式覚えてりゃそっからググれることもあるけど
まあ型式で呼ばれるのが一般的じゃない車種の方が多いもんなあ >>25
とはいえ7台も乗り継いできた中で
諸元にエンジン型式が出てない車なんて初だわ
プジョー308ワゴンの2リッターディーゼル >>30
うちの508SWもようわからん
1.6THP プリンスエンジンっていう愛称はあるけど >>31
ネットで自車種の情報あさったりするタイプの人間はどうしてもそうなる >>30
ホントだこんなのあるんだな
仕向地によって型式変わるから公開してないとかあんのかなあ
https://i.imgur.com/0uOd2T4.jpg >>31
ガワはどれでも良いからこのエンジン積んでるクルマが欲しいと言って買う変態が稀にいる >>36
車検証がどうなったるかだわ
ああ早く帰って確認したい >>38
アルファロメオ自社製V6とかそんな感じ
車種じゃなくエンジンファンが付いてる
むかし164L乗っていたので気持ちは分かる >>38
俺が趣味のセカンドカーでそれやってたわ
とにかくLJ50かT5Aを積んだのが欲しくて
結局買ったのはLJ50を積んだSJ30
何の話かわかる人はわかる >>42
タイプミス
エンジン の ファンがいるだな
エンジンファンは関係ないな >>43
オフロード走った事ねえから実用上の理由は分かんねえけど
2ストの音させて走って行く姿は確かに憧れ
>>44
どうしてもファンベルト代わりのストッキング目当てで女を乗せる必要があるとかそういう話かとw 数字だけなんやが!!!
かっこいい型式ほしいんやが!!! 字面で言えばやっぱりRB26DETTだよな
最後のTTが効いてる
字面的にも意味的にも音的にも 車スレだとわからないで知ってるエンジン書いてる奴いるぞ 死ぬほどマイナーなAJ133というエンジンなんだけど知っている人はいるかな? 書く人は10人くらいだけど見る専の人は300人くらいいる これ車スレなの?エンジンをあげていくスレなの?どっち? 子供らがでかくなってきてセダンに限界を感じてきた
もう俺もミニバン堕ちしようかな ミニバンというと2WDのハイエースバンは昔持ってたけどあれはあれで楽しかった
しかも小回りまで効いてしまう ハイエースはfrだし結構曲がるよね
快適性考えたらステップとかになる気がするけど >>85
乗ると分かるがカングーの良さ、ああ買ってよかったなと思える最大要因は
室内の広さやデザインの可愛さではなくビシッとした走りの良さになる、最終的には
この足回りハンドリングが確保されるならもう少し狭くてもデザインださくても我慢できるわって感じ 即レスちょっとこわひ
けどまあ前にメガーヌRSも乗ってたから少しはれなうるとののことわかってるつもり 書き込み数は多いけど栄えてるかっていうと微妙な気が…… RS乗ってたならラグナII乗ってた俺よりルノー経験濃ゆいじゃん 車スレっぽい話題に移行していいの?大丈夫?
いつまでエンジンスレなのかわからないから話したいことがあってもちょっと控えてたんだけどもう大丈夫?? カングーの足回りが良いのを否定しないけどエルグランドも結構いいみたいな話も聞くのでどっちがいいのかなみたいな エンジンの話か 補機類などエンジンに近い話をからめてクルマ語れば良いと思うよ
あーRSの1.8L 300馬力に乗ってみたいなー スレタイがスレタイだからさ……
律儀に読めばエンジンの話ばかり(というかエンジン形式)かと思っちゃう
前もあったけどこういうスレタイはややこしいし伸びやすいけど普段の車スレっぽい話題をしにくい 洗車スレと違ってどう読んでも車スレ関連としか読み取れないので車スレでいいと思うけど 無理に「エンジンが〜」「洗車が〜」とかはスレタイに入れないほうがわかりやすくはあるね
そういう話題をしたかったらスレ内に書き込めばいいし ヤフオク!でついついジャンク部品を買いたくなってしまう 型式で検索してあ、これとりあえず買っとくかみたいにポチポチして積み上がる部品… 2ZR-FXE
プリウスαだけどトヨタハイブリッド少ないんか? ヤフオクは名前間違えや不明ジャンクから掘り出し物を探すのが楽しいよね こういうスレタイにしとけば単発での書き込みが保守代わりになるし悪くないと思うがねェ KF-VET
風が下手な台風より強くて車が揺れるわ >>109
メリットデメリットあるってだけ
メリット:保守かわりの単発が増える
デメリット:スレタイ以外の話題が伸びにくい、伸びたときに単発さんが参加しにくくなる 単発は書き込んで以降会話も無く消えるから単発なので進行自体は普通の車スレでいいと思う >>122
写りがイマイチだな…
α1が必要なのでは >>122
今晩激しい腹痛に襲われてしまう呪いをかけておいた うpと言ってもエンジンの写真なんてほぼ撮ってないからなあ
10年前に乗ってたやつ出てきた
https://i.imgur.com/dg7cXv3.jpg ニスモと?
オーテックが!
ニコイチになるって?! >>129
外車はどこも壊れるよ
国産を10点とするならベンツVWが6点
BMWフランス車が5点、イタ車は4点 >>131
フランスさんも壊れるんか(´・ω・`) ZCキャブ
EN07キャブ
P07A
KF
複数持ちできて幸せ おっさんだけど154cm(※ちんこ)しかないよりマシ >>138
GM製エンジンの159なんかじゃなく
フェラーリエンジンの縮小版が載ってるジュリア・クアドリフォリオ乗ろうよ >>152
年式的にそろそろナイベック化が怖いよね >>156
えーランエボの人なんていたんだ!
CPかな? ランエボがきたのなら此方も上げねば無作法というもの
もう乗ってないけど
https://i.imgur.com/fVRnbgY.jpg 13Bは13BだけどREWだからあげてもしゃーないかなって(単に時期を逃した 13BーTと13BーREWは乗ってたけど昔の事じゃのう
もう乗ることはあるまいて >>164
EJっていうかボクサーはやっぱ見てすぐわかる個性だなあ >>172
間違っていたらごめんなさい
ご主人はミニも乗られていませんでしたか? >>171
7にスーパーAYCだけ移植してエアロ決めたい願望はある >>176
こちらこそお世話になりました
ご主人と交わした会話が楽しかったことをいまでも覚えています もう一番乗りでは無くなっちゃったけどどちらにせよ手持ち画像がない >>182
渋いけどバッテリーに目が行ってしまうww >>184
カラーページのイメージなのか着色はするみたいだからバッテリーはどうしてもね… >>183
ありがとうございます
そちらもご自愛ください 今日は休みよ
一晩スレが持つなんて人が戻ってきた感じだね ステンレス製のシフトノブに触っていられない季節になったな
よく考えれば一年の半分近くそんな時期ってことになるよな
かっこいいから仕方ないけど チタンノブのインテR乗ってた時は夏と冬に左手だけ軍手つけてた >>199
一周回って純正でいいやってなった
金属製のノブは夏も冬も触ってられないし >>204
俺も色々使ってきてから暫く純正だったけど今のやつに一目惚れしてしまった まだ落ちてなかったのかこのスレワロタ
>>106
亀だが戦車じゃなくてベンツの直6エンジン >>182
TOYOTAとSUBARUって書いてある!! >>175
機械式LSDだと中古で30マンするけどスーパーaycなら10マンでいけるからねぇ
ただZのつるしのソフトウェアで制御がスーパーaycのトルク移動量を活かせるのかわからん
あとOHしたビル足にアイバッハバネ組んだ9MR仕様にしたけどセッティングが明確に違う
明らかにリアを食いつかせてaycの効果を活かそうとしてる感じ
Z純正だと意外とリア流すの簡単
aycはタイヤがグリップしてなきゃ意味ないからリアのスライドを大きくすると遅くなりそう どんぶり三杯はマストとか、唐揚げをたくさん食べるとか そういやエンジン形式書いてなかったから>>216当ててみそ
…瞬殺だろうが 同じくお洗車
ホイール洗車機能もついてるから本当に楽 トミンボーイとヨコハマンと千葉野郎に聞きたいんだけど今日みたいに寒い日って首都高閉鎖される可能性ありゅ?? 電気自動車に切り替わるのはいつだろう
日産リーフ 三菱アウトランダーPHEV
バッテリー交換費用が怖い 魔法で全国の自家用車がすべてEVになったとしても電力が足りないから社会が動かせないのでまだ無理だよ それよりも事故渋滞の方が多いかな
コロナ禍以降全体的に空いてたけど
最近落ち着いてきて出掛ける人多いから事故多い
まあそれが普段の首都高だけど トヨタがEVいっぱい発表して欧州の驚異になるからEVは禁止だぞ なぁーんの変哲もないエンジンだが
ちょいとオイル量チェックしたついでに撮った
https://i.imgur.com/lwdybTx.jpg >>238
2018年時点で自家用車が7800万台あるのでそれをEVにしただけで魔力使い果たしたわ 北朝鮮のニュース見ながら蒙古タンメン中本のカップ焼きそば食ってる
https://i.imgur.com/8I6CQo3.jpg >>245
前者
ちっこいくせに後席倒すだけでタイヤ8本余裕で乗るからいいわ
エボじゃ色々工夫しなきゃいけない ドライブしててデカい公園近くにあるし止まったらエンジン写真あげるわ 自分は先日タイヤ交換専門の店でやってもらったな
持ち込みも受け付けてくれるから助かった 中古車の初期モデルを輸出していると聞いたときから予想はしていたがR35の底値はとっくに通りすぎてしまったな ディーラーはパーツ見積もりをするところであって作業をしてもらうところではない もうちょっと後でいいやと思っていたけどもうすぐ暗くなっちゃうからオセンシャしてくる
夏の感覚で5時くらいまで明るい気がしてるんだよなあ >>243
えー魔法使えるんですか
じゃあそのー30歳越えてもえーと
なんていうか…ねえ 趣味はエンジン
通勤はEV
そんな使い方が理想かな タイヤ積んでたおかげでトラクションかか…いや積んでないんかい! >>251
夏に型落ちを通販で買って持ち込み歓迎な中古タイヤ屋で組んでもらっておく
履き替えは5℃以下になりそうなトコ行きたくなった時に自分でやってる >>261
川遊び用にもう1セットホイール用意しとけw 河川敷降りたくて初見の泥濘地突っ込む
↓
行き止まりで引き返そうとする
↓
来る時は惰性でクリアできたセクションでハマる
↓
枯れ草敷いてみたが無駄に終わる
↓
LSDを過信してアクセルで抜けようとしたがタイヤが2部山のアジアンスポーツタイヤなので掘るだけ
↓
畑の側溝に渡してある板を拝借してジャッキで駆動輪上げて敷く
↓
気合いと根性で抜ける
↓
めでたしめでたし オセンシャおわり…
手が氷になったのでエンジンかけてあっためてる…… >>270
助ける事は5年に一度くらいあるけど自分が積んでて助かった事は幸い一度もないな...
牽引に適したクルマに乗ってるワケではないけれど
>>271
という訳でご近所なのが分かったからスレ建ててくれりゃ引っ張り出してやっから何時でもハマッていいぞw Wi-Fi環境で画像落として漸く追い付いた
スタックしたのはミラージュの人なのかwてっきりジムニーかなにかかと
タイヤパターンがくっきり残ってて面白い CJミラージュはベース車の常連だったしバンパの破損と泥濘への好奇心を見るとミラージュの人はダートラかなにかの経験者なのかな? >>278
すご
車スレで恐らく1番凄いエンジンだろこれ >>273
モノコックならあまり牽かない方がいいよね
車載しやすいのはナイロンとシャックルかな?
通販で買っとくか モノコックと言えど、牽引出来ないようなヤワじゃないから数十キロくらいなら平気だろ ジェリ缶もジャッキもラダーも準備したから今年も思いっきり雪遊びするぞ
https://i.imgur.com/gcPjAVV.jpg なにも人里離れた道東の峠でスタックするとかじゃないんだし数十メートル牽引するくらいなら大丈夫なのも事実
牽引がモノコック車に悪いのも事実 >>274
この写真だけでわかったら大したモンだ
どちらかと言えば東部
洗車したんでこれからタイヤ引き取り行ってくらぁ
https://i.imgur.com/kjKAG0A.jpg >>281
指定された位置に掛けるの守るとか勢い付けないようにとか心がければ平気だな
スタックの場合救出する方も未舗装路の事が多くてそんなに大きな牽引力も出ねえしな
フロア見えない程埋まってるとか脱輪してるとかだったら素人が手出しちゃイカンと思ってる >>282
ハイリフトジャッキ持ってるなんてガチ勢じゃないですか〜 そうだこのミラージュの人はロールケージ入れてるんだった
競技やってたクチだね >>285
レッカー呼ぶの面倒だからひたすら牽引で高速乗って帰るのはセーフですか? >>284
まじか
同じく東部のほうだしすれ違う機会あるかもねー >>287
勘違いすんな
元ラリー車を買っただけの素人だ
来月サーキット行くから準備してる >>291
すまん
しかし元競技車、しかもラリー車を買うなんて豪胆だね
いずれラリーやるの? >>292
競技で使えるほどのアドバンテージもパーツ供給も期待できないから今結構売りに出てるんだぞ
のんびり俺のところで余生を過ごしてもらってる そうなの?CJは車自体がぜんぜん出てこないって聞いてたから意外だわ
他の兄弟と違い競技で潰れず生き残り余生をのんびり過ごす…いいね、俺そういうの大好きよ >>288
故障車牽引してる状態だと最高速度は組み合わせにもよるが30-40km/hで
高速の最低速度制限に引っかかるから最寄りのICで降りて下道で行かないとダメじゃなかったっけ 年末年始河口湖行こうと思ってるけど普段は雪どんなあんばい? >>294
そんな美談にもならず場末の峠で散るんだろうよ 関東のお前ら民も寝るときにちょろちょろで良いからお湯を流しっぱなしにするのを忘れるなよ
給湯器が逝ったら在庫無いらしいぞ 12月に供給不足解消とか言ってたけど、どの部材も現状変わってなくてワロタ ドライブしようかと思ったがやる気なくなったな…
飯食ったら考えるか… 因みに34ナンバー生き残り勢なのか車屋乗ってく大抵とさりげなく乗り換え薦めてくる この車なら乗り換えないで取っとけと言われてからが本番 ツウぶりたい時にしか乗ってないけど手放したら負けだと思っている 「ボディ持ってる奴が勝ち組」まで行けばもうこっちのもの >>330
わかる
が、それが重すぎて乗れなくなった経験あり
>>331
こらパキスタニ!ぶったぎって輸出だろ!ワカッテルゾ!! >>333
尚幸いにも換金しにくい車ばっかだからパキ公よりも何世代も歳上のオッサンにモテてる >>337
BじゃなくてDだから驚愕の速さはないで。
コンフォート+モードにミシュランPSSの組み合わせは気に入ってるけど。 >>338
速さより乗り心地が気になるわ
ほんと憧れる >>336
おっナカーマ
前にF10系のB5乗ってたよー(^-^)/ >>340
SクラスとRR求める層には薦めないけど固い車乗っててソフトなの気になってる人にはすごくいいと思う >>341
ED50にマットデコライン欲しかったけど足にするの勿体無くて高かったら諦めた >>342
MよりMパフォーマンス派なんでアルピナは理想
流石に買えんけど >>343
確かにエディション50はちょっと惹かれた
そもそも後期になるにつれて性能が向上したのに自分の発注分はまだ船の中で日本に来てすらおらず、モヤモヤした記憶がある()
デコラインは不思議な感覚だった
太すぎずむしろ細めなのにインパクトがあった >>344
Dはパーツリスト見ると欧州仕様のBMWの部品ベースの事に多いからそこまで怖くない。むしろ中古価格に釣られてEシリーズのスーパーチャージャー世代買う方が危ないと思う >>345
あれにラヴァリニIIの意匠はほんと憧れるレベル。
バイエルン発動機のマットが管理めんどくて嫌いだけどアルピナグリーン/ブルーマットの表面は気になる。
どうせデコラインで洗車機ぶち込めないけど 保証はできないけどデコラインでも洗車機はぶっちゃけ大丈夫だった
あとはホイールキャップの剛性感はもう少し欲しかったな
ほら鍵差してからスライドさせるあれ… >>346
馬力は300psもあれば充分だしアルピナならBよりDの方がいいかもしれん
Mも然りでわかりやすい速さも魅力ではあるんだけど 間違えたスライドさせてから差すんだった
スライドさせる時が渋くてイラッときたんだった
さすがに難しい要求だけどね 200〜300psもあれば十分なのはわかってるけど一度でいいからだだっ広い駐車場とかで1000psくらいのを全開加速させてみたい 長野県民ばっかりやんけ!って勘違いした(ローカルネタ) 一番お手軽な水平対向6発ってなんだろうと思い色々調べるも4代目レガシィの6発グレードという結論にいたり「ちょっと古めだな」と思っていたらホンダのゴールドウイングがフラット6だった…
新しいという意味で一番信頼性があって尚且つ安いのがまさかバイクだとは… >>348
センターキャップのカギもろかった。
過走行で完全に足車にしてるせいかデコラインとニコルステッカー傷んでる🥺
>>349
オラついてるやつ左車線に押し込むのには十分だけどMパフォーマンス乗ってる層にスペックバレてるからナメられることもあるで >>354
でしょでしょ!?
センターキャップのギミックは凄いし憧れていた自分もいるけど、「凝っているわりにはちゃっちぃ」というのが本音でした 水平対向エンジンじゃなきゃGR86乗りたいわ
電気自動車前最後のエンジン車にちょうどいいのに水平対向エンジンじゃなきゃ… あらWi-Fiが落ちてる
直してくるからスレ保守お願いします >>356
新しければ問題ないよ
それとも切れ角難民? 先々代アウトバックにも3.6のフラット6あるけど玉数ほぼ無いからなあ
2輪のフラット6ならワルキューレ乗りたいけど結構古くなってきたな >>358
そうなんか
どうも水平対向エンジンは耐久性悪くてオイル漏れるイメージしかないミッションも貧弱やし 水平対向エンジンってどんなエンジンなの
内部構造には詳しくない雰囲気勢だからわからない >>356
病気の人ならロードスター買えばいいじゃん
990Sはブレンボとレイズのホイールが付いて300万円切るバーゲンプライスだぞ
NR-Aもワンメイクレース用の車体として安価ながら豪華な強化が施されている 古めのケイボクがカスみたいな値段で売ってるから面白半分で買ってみたらいいじゃん >>361
シリンダーが180度反対向いて2セットある
んでシリンダーの中心軸がお向かいさんとずれてる >>360
GC8時代はメタルブローしてるエンジンが多かったけどFBエンジンやFAエンジンになってからは聞かないな >>360
構造的に弱いけどメーカーもわかってるからね、なんだかんだ先代86BRZは10万台売れたはずだし普通の使い方で新車ならある程度は大丈夫
(先代86もちょっとだけお漏らし個体がいるみたいだけど…)
>>361
・クランク
・ピストン
って聞いてイメージできる? >>365
ドライサンプなら重心下げられるっていうメリットもあると思うけどウェットサンプだとうーん >>354
普段プリウスにも速攻で道譲ってるからその辺は多分大丈夫 >>360
ちなみに86のミッションはまあまあ丈夫よ
350馬力くらいまでは飲み込む >>365
まあぶっちゃけそうだね
その呪縛に捕らわれてるのがスバルで
セレブ向けに商売出来てるのがポルシェかな スバルも初代インプレッサを開発する時に直4作らせろとエンジニアがゴネたけどバブルが弾けてそんなお金が無いと経営陣にねじ伏せられて水平対向をやめられなくなった
直4のENエンジンの惨状を考えると直4でも水平対向でもオイル漏れるわ ポルシェはなんだかんだ直列もV型も作って市販しているから マツダのREもそうだけど
魅力としてはエンジンそのものよりも
メリットの無いエンジンを活かすために気合いの入った車を作る事かなっていう >>364
>>367
構造はなんとなくわかったけど利点あるのか? スバルは2台乗り継いだけどエンジンオイルは漏れなかった
パワステオイルは1台漏れた >>377
上下を薄くできる
(V型と同じ利点だけど)前後を短くできるのでクランクシャフトやカムシャフトが短くなり軽くてねじれにくいようにできる
本来のV型はピストンの根本(クランクピン)を向かい合わせのシリンダー同士で共有するので水平対向よりもっと短くできる 今は電動パワステだからその点でもまず大丈夫
レシプロがお化けみたいに発展したから関係なくなっちゃったけどREは構造的にハイパワーという利点がある >>377
利点は真向かいのシリンダーと同時に動く事で振動を相殺できる
EJエンジンまでは補機類を外せば抱えられる程度の重さでコンパクト
欠点は搭載位置がそこまで低くないので低重心とはメーカーが言う程ではない
CB18はタイミングチェーン採用ながらEJ20と同じ必要オイル量に戻ってカミソリクランクを再び採用したりとコンパクトになった >>377
I V −のどれが一番低くできるかってこと そうレシプロは数えきれないメーカーが開発してるからね
ボクサーも色んなメーカーが開発してればメリットももっと生まれたかな 1回くらいはV8乗りたいなあ…チャレンジャー右ハンドル設定してくれよォ しばらく左ハンドル乗ってると左ハンドルのほうが乗りやすい気がしてくる 左ハンドルのせいで運転してて困ることなんかほぼないし欲しいならさっさと買え
買わない理由を必死に探してるならさっさと諦めろ 困る事があるとすればコインパーキングとドライブスルーだろな
ETCあれば高速では困らない
いや関門トンネルは駄目だった 料金所も有人なら左まで回ってきてくれる
コインパーキングも右ハンドルで高さ合わない車よりは楽かもしれない
右ハンドルでコインパーキング出るとき寄せて止めてどうあがいても手が届かない位置だったときの絶望 日本車クーペだけどどうせ届かないから券売機にあえて寄せないまであるわ
寄せるとかえって色々やりにくい フラットプレーンいうてもフェラーリとシェルビーのアレくらいしか あれ?チャレンジャー乗りってここに居なかったっけ?他のスレかな? ホットロッド欲しいけど年々高くなってて買えない
あの時買っておけばよかった定期 >>402
日本車クーペ→届きません
日本車バン・ピックアップ→届きません
あの高さは何用やねん!!! 軽バンとかフリードやシエンタクラスだと確かに楽なんだよね クーペってドア分厚いの多いから寄せてもまぁまぁ遠いよね ドア厚いのと低いので中途半端に寄せるとングーってなるから
ドア開けるスペース開けといたほうが楽だったな 車がバーの手前にないと出庫シークエンスが開始されない癖に高いところに挿入口がある券売機 うるさいエンジンで盛り上げながら加速するよりも静かなEVでシグナルダッシュする方が好き ゆっくりゆっくり1滴ずつスレを落として行きます…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています