バイクメーカーの特徴wwww
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ホンダ←スペック、テクノロジー最強、品質最強
ヤマハ←サーキットでの実用性重視、国産なのに欧米向け
カワサキ←工作精度低、設計が古い
スズキ←無難、垢抜けない
BMW←設計、工作精度が雑
ドゥカティ←全パーツ妥協無し、壊れる前提の難のある設計
ハーレー←工作精度低、よく見ると安っぽい スズキは変態
ホンダはつまらん奴
トライアンフはかっこいい
アプリリアもかっこいい >>9
ハーレー乗りはバイクが好きってよりもハーレーが好きって感じ ユーザーの特徴wwwww
ホンダ乗り←まとも。
ヤマハ←まとも。
カワサキ←おっさん、イキリキッズ
スズキ←金なし
ドゥカティ←金ありオヤジ
BMW←金ありオヤジ、金あり青年
ハーレー←イキリオヤジ、金ありオヤジ、貧乏青年 ハーレーを売ってる店はバイクを売ってるんじゃなくて「ハーレーという生き方」を売ってるらしいぞw >>16
クラブマン?だめです
ロイヤルエンフィールドのブリットほしいです >>11
なんかハーレー乗りって国産ネイキッドとかフルカウル乗ってる奴を笑ってるイメージあるわ >>20
ジャメリカン乗りとかゴミカス扱いしそうだよなw 気持ちいいエンジン
ホンダ→空冷
ヤマハ→2スト
スズキ→単気筒
カワサキ→4気筒 >>26
ほしいのはブリット500だよ
そんなクソみたいなのはいらん バイクって言ったときに何を思い浮かべるかで代表的なメーカー変わるよな
小排気量=ホンダ
まともなバイク=カワサキ
スズキ乗り=スズキ
アメリカン=ハーレー
あれ?ヤマハってなんかあったっけ? >>31
そんなのしらんよ
ロイヤルエンフィールド欲しい、だけでそこまで分かるかよw >>33
ヤマハはとにかくスタイリッシュなイメージ >>33
カワサキがまとも?
だめだ、乗った事ないわこの人 ドゥカティは火を噴くバイクを作っているよ
ハイパワーのエンジンを小型の車体にミチミチに詰めて設計してるんだ >>39
レス読めてなくて悔しいのはわかるけど
草しか生えないwwwwwwww >>37
400cc以上で売れてる車種ランキングと台数みりゃわかんべ
ツーリングスポットどこ行っても川崎とハーレーばっか バイクショップの特徴wwww
ホンダドリーム←普通、狭い、以外と融通が効く
YSP←汚い、融通が効く
カワサキプラザ←綺麗、広い、融通が効かない
モトラッド←普通、金払えばなんでもやる
ドゥカティ←普通、狭い、金払えばなんでもやる しかし日本のバイク好きは幸せだと思うわ
国産で素敵なメーカーが四つもあっていろいろ選べるんだからなあ >>42
台数が多かったらバイクがまともなのか?
どういう理論だか意味がわからん
精度低いカワサキのバイクがまともとはw 精度とか言ってるやつの脳内にあるバイクって
中古35年落ち走行距離10万キロとかのオンボロか? >>54
デザインセンスがもう少し良ければ満点なのにな >>52
SV650、GSX-S1000、GSX-R1000R
垢抜けないし性能も高くないが無難だ >>55
今のバイクの話をしているが?
カワサキの酷さ知らないんだね >>52
そのはずなんだが
2022のラインナップは実際に無難というか
良い雰囲気になってるので時代は変わってないのにスズキになんか起きてる >>60
販売台数四年連続ぶっちぎり車種
世界最高速バイク
今のカワサキがお前の脳内通りなら他のメーカーどうなっちゃうの 高校の駐輪場でしかバイク知らなそうな人に限って
メーカーで語りたがるよな 今どき国産は品質も精度も全部一緒じゃね?
カワサキは違うけど >>63
いや、だから大型バイクの販売台数が多いのと過給機付きのバイクを販売してるからといって精度が高いということにならないだろ?
思考回路ショートしてるのか? 車種じゃなくてメーカーでなんか話しようとするのかもうエアプ過ぎるんだよな
隼と廉価パーツの寄せ集めでなんとか走ってるようなSVを同列に語れるかっての 精度高くない空冷のゆるいエンジンでもいいじゃないか にわかに見られたくないオタク気質のある人はホンダとか買うのけ?
金があればBMWか?
キモオタはぐふぐふにちゃつきながらロイヤルエンフィールドとか言ってそうなイメージ 単気筒いいって奴は単にそう思いたいだけだろ
そう思わないと安バイク乗ってる自分を肯定出来ない
そんな奴に何言っても反論しかしてこないけど >>76
良し悪しと好き嫌いを混同する人っておるやん? 50-125ccの通勤車探してるけど
ほんと迷う
お店はカブ勧めてくるけどなんかビジネスバイクっぽいよね >>77
好みの問題にしたいんだ?
末期だなこりゃ
単気筒に良さなんてないよ
構造的にもフィーリング的にも
まずはそれを認めるところからかなぁ いろいろ乗ってきたけどSR500の乗り心地が1番好きだったわ
単気筒独特の鼓動感があって 街乗り特化なら単気筒の方がトルクが……
そう言う話ではなく? >>71
下忍が新車3000キロでフォークオイル漏れてきたから個人的に信用してない
他のメーカーではそんなことなかった フォークってショーワとかが作ってんじゃないの
しらんけど >>79
そういうことじゃなくて
俺はガリガリ君のほうが好きだからハーゲンダッツよりガリガリ君のほうが良いと思うの!
ガリガリ君の良さがわからないやつがアイス語るな!
みたいなことを言いたかったんだが… >>83
車体メーカーが全部のパーツ作ってると思ってる人なんだろ >>82
俺も2019年式のZX-10Rがオイル漏れ起こしてる
あと別件でカスタムのために馴染みのショップに持っていったらネジ締めのトルクめちゃくちゃだったって言われた 走ればほかは気にしない漢のためのカワサキ
まあわいのバイクはエンジンブローして終わったが >>13
ホンダ←スピード狂
ヤマハ←スカした奴
カワサキ←初心者とDQNが混ざり合ってるカオス
スズキ←我が道を征く 乗り方も整備状況も書かないであーだこーだ言うレベルだから壊れるんだろ
情報がかたや走行キロ数のみ、かたや年式のみ
どんなメンテしてるんだか察するわw >>79
単気筒を貶すやつって
4気筒信者の中免キッズに多いんだよね 素材としてステンレスとチタンどっちがいいかくらいなレベルに
明らか4気筒と単気筒じゃ差があるのにな
なぜ4気筒と比べて単気筒がいいと主張したがるのだろう?
単気筒には単気筒なりの良さがあるよっていう話ならわかるけど
そうじゃないもんな 単気筒=廉価、低出力、小排気量ってイメージ持ってて悪く言うやつには物言いたくなる気持ちはちょっとわかる
単気筒でひとまとめにするけどいろいろあるからな >>89
新車購入から走行距離800kmでオイル漏れ起こしたよ
転倒とかクランクケースにダメージ与えるようなことはしてないし慣らし中だったんで6000回転以上に回してない
どこもカスタムしてない初期オイル入れてるサラの状態でオイル漏れした
カワサキは精度高いな〜 オイル漏れと精度って関係なくね
なんか勘違いしてそう ホンダ 滅多に壊れないけど壊れたらやばい。無難
ヤマハ 壊れても走る、オシャレなバイクが多い
カワサキ 既に壊れてる。
スズキ 乗り手が壊れてる。 >>96
やめろw
俺は壊れてない普通の男の子だw バイク関係すれでいっつもカワサキのネガキャンしてる
IDころころ末尾pくん
毎回設定変わってて面白いぞ スズキってきもいデザインばかりで全然無難じゃないと思うんだが >>89
故障相談スレでもないのにいきなり詳細書く訳無いだろw 初単車からずっとinazuma乗ってるけどsuper duke欲しい そもそもバイクなんて高級車でも大して高くない定期
車でイキるならまだしも乗ってるバイクでイキるのはダサ過ぎる ノートンとかいうまじで盆栽にしかならないバイクメーカー >>105
時計を見ても
バイクでイキるやつはダサいという意見は変わらないのでは? >>106
100万200万で金額の絶対値は高くないから大した事ないって話だろ?
オーデマピゲも高くないじゃん バイクも車も上見たら億は軽くするGP用のプロトタイプマシンあるわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています