ホンダがエンジン捨てたら何もいいものがないしょぼい会社にならないか?
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塗装は国産メーカーならほとんど変わらんのだが?
塗料はどのメーカーも共通しているのだが? >>4
そのロボットもメーカー(というか工場)によっては共通するものもあるのだが?
さらにいえばロットによっても異なるし、ホンダだけが塗装がおかしいということはないね
塗装面のリコールはどのメーカーでも起きているし、車種によっては耐候性の弱い有彩色が売れたため、経年劣化が多く見られる車種もあるが
国内はもちろん、海外のメーカー工場まで見学した元塗装屋のガチ勢を舐めんなよ この手の「どこそこメーカーはなになにが弱い」ってやつ
経営的な話からであればごもっともだが、そうでない場合がほとんどで、聞きかじったほんの一部の情報を拡大解釈して思い込んでいるだけの無能なんだよなぁ >>8
共通するものがあるからって全部同じじゃないだろ
ホンダは劣化しやすいのら乗ってての実感だし >>8
そもそも日本車の塗装は海外に対して優れてるの? >>13
そりゃDCT採用したからだよ
あれはなかなかの難物らしい >>15
現役を離れたため、ここ数年の情勢はあいにくわからないが。
一昔前の日本車の塗装はクソだったよ。
国内の塗料メーカーは「補修用の1液塗料は使えない」とデマを流すことに必死だった。
なので新車時の焼付塗料もお察しってところ。
今でも町工場レベルの補修工場では「1液はクソ」という気違い職人が少なくない。
海外の塗料メーカー(RM、アクゾノーベル)はいち早く1液に切り替えてその有用性を証明しているのにね。
だから環境問題が塗料メーカーにまで押し寄せて、水性塗料に移行しようとなったときには、さすがに動きも早かった。
それでも先出のメーカーには遅れを取っていた…までが俺の知る情報。 ちなみに特殊用途向けな塗料に関しては日本は先進をいっている部分もある。
ここの皆さんならお馴染みのステルス機の塗装なんかがそうね。
ただ、国内の塗料のメーカーは、建築用ではいい話を聞くが、自動車用の塗料についてはあまりいい話を聞かないね。俺が知らないだけだとは思うが。 製造してる機械自体は
どこのメーカーもだいたい一緒だろ?
鋼材の割合だったり
設計で変わってくるだろうけど どっちかっていうと〜技術の優劣っていうか〜品質管理の話なんじゃないんですか〜? >>25
トヨタはエンジンを作れるがそれを言ったらヒュンダイこそ三菱だよな 便所の落書きにプロがマジレスしたところで誰も相手にしないのぐらいわからないかね 塗装は何処だったかのなんかのワンボックスが
天井の塗装エアで吹いただけでバリバリ剥がれる所あったな 自称塗装に詳しい奴が何を言おうとホンダの塗装が弱いのは周知の事実だろ 自称塗装マニアはホンダもレクサスも同じ塗装って言ってるんだからそれは無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています