モータースポーツでマフラーの太さって重要なの？

[0001 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 14:59:37.688 ID:WVEu9XHL0]

触媒とかエキパイの長さの方が大事な気がするんだけど

[0002 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:01:18.113 ID:y87nu6p50]

ターボ車なら出口付近の排圧は弱いほうがいいからな
NAなら出口も絞って排圧は高いママがいい

[0003 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:02:30.182 ID:WVEu9XHL0]

>>2
ターボだと弱い方がいいの？
排圧がある程度あった方がアクセルレスポンス良くなるとは聞くけど

[0004 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:03:01.125 ID:7K1P1RmVd]

結局触媒無くしたり排気干渉減らしても
マフラー細かったらそこが抵抗になるじゃん

[0005 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:03:23.679 ID:3wV1pciCd]

リアデュフューザーをつけろ！

[0006 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:04:06.700 ID:WVEu9XHL0]

>>4
抵抗ある程度ないとダメって聞いたんだが

[0007 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:04:47.035 ID:7K1P1RmVd]

>>6
誰から？

[0008 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:07:53.128 ID:7K1P1RmVd]

結局吸排気が細くなるとトルクの山が低回転側に移動する訳だけど
それって街乗りに有利になるってだけでサーキットでは何の意味も無い

[0009 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:10:23.983 ID:vWsiFBz70]

レースなら高回転維持するだろうしトルク抜けしない程度に太くしていいんじゃない？知らんけど

[0010 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/09(木) 15:10:55.524 ID:PcPMc9vG0]

>>3
抜けが悪いと糞詰まり特性になるから
ターボなら100Φはあったほうがいい