財務省「北海道新幹線は大赤字 年間103億円が消えて行く、二度とこんな公共事業をしてはいけない」
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【北海道新幹線２年目 赤字額倍増】
北海道新幹線の昨年度の収支は利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。
それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、開業から３０年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字はＪＲ北海道の経営を悪化させて地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。 新幹線ガイジ
最近言葉の構成がうまく行かなくなってきたんだが
1：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]：2024/04/17(水) 00:17:32.032 ID:fYBg4Zu00
頭の中で支離滅裂な文章が勝手にいくつも思い浮かんでクルクル回ってる
例えば今浮かんだのだと「90本あったから10本で1本分ですから」とか
別に言語能力に障害を患った訳ではないんだがこういう支離滅裂な文章が常に入れ代わり立ち代わり勝手に勝手に頭に思い浮かんで頭おかしくなりそう
北海道新幹線計画と全国新幹線鉄道整備法なんてなければ北斗星やカシオペアやトワイライトエクスプレスが札幌駅に今でも停車してたのに
1：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]：2024/04/17(水) 00:24:53.396 ID:fYBg4Zu00
全国新幹線鉄道整備法←こいつの存在意義^^;
『北海道新幹線』←札幌～東京間 飛行機より料金高いです 飛行機より遅いです 飛行機より疲れます
1：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]：2024/04/17(水) 00:26:21.438 ID:fYBg4Zu00
こいつにわざわざ金出して乗る理由^^;
バカ「北海道新幹線の赤字！？そんなの知るか！赤字の在来線のほうが要らねえだろ！」田中角栄「赤字ローカル線は残した方が良いぞ」
1：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]：2024/04/17(水) 00:28:38.105 ID:fYBg4Zu00
日本列島改造論【開幕した新幹線時代】
もう一つ、ふれておかなければならないのは日本国有鉄道の再建と赤字線の撤去問題である。
国鉄の累積赤字は47年3月末で8100億円に達し、採算悪化の一因である地方の赤字線を撤去せよという議論がますます強まっている。
しかし単位会計でみて国鉄が赤字であったとしても国鉄は採算と別に大きな使命をもっている。
明治4年にわずか9万人にすぎなかった北海道の人口が現在、520万人と60倍近くにふえたのは、鉄道のおかげである。
すべての鉄道が完全にもうかるならば、民間企業にまかせればよい。
私企業と同じ物差しで国鉄の赤字を論じ、再建を語るべきではない。
都市集中を認めてきた時代においては、赤字の地方線を撤去せよという議論は、一応、説得力があった。
しかし工業再配置をつうじて全国総合開発を行なう時代の地方鉄道については、新しい角度から改めて評価しなおすべきである。
北海道開拓の歴史が示したように鉄道が地域開発に果す先導的な役割はきわめて大きい。
赤字線の撤去によって地域の産業が衰え、人口が都市に流出すれば過密、過疎は一段と激しくなり、その鉄道の赤字額をはるかに越える国家的な損失を招く恐れがある。
豪雪地帯における赤字地方線を撤去し、すべてを道路に切り替えた場合、除雪費用は莫大な金額にのぼる。
また猛吹雪のなかでは自動車輸送も途絶えることが多い。
豪雪地帯の鉄道と道路を比較した場合、国民経済的にどちらの負担が大きいか。
私たちはよく考えなくてはならない。
しかも農山漁村を走る地方線で生じる赤字は、国鉄の総赤字の約1割にすぎないのである。
ド正論^^; インフラで儲けようって方がおかしい
たかが100億円如きで喚くな財務省 >>10
北海道新幹線のせいで在来線廃止してバス転換したから北海道のインフラに負担かかってるぞ >>11
しなきゃよかっただろ
税金ぶち込んで維持 宮内庁費と皇室費で年間200億以上予算ついてっぞ
これ削って充てればよくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
