世界ではGTカーが車最速な位置づけなのに何故日本ではスポーツカーが最速みたいな扱いされてるの?
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ドイツ
AMG GT
M3 GT
カレラGT
イギリス
エヴォーラGT
DB9GT
イタリア
グラントゥーリズモ(マセラティ)
フランス
RCZ GT
アメリカ
フォードGT
バイパーGTS
日産GT-R←あとこいつは自分でGTと名乗っておいてメーカーがスポーツカーですって言ってるのなんなの? >>2
カローラGTよりカローラスポーツのほうがそれぞれのベースカローラより速そうだよね 日産は世界にアピールして売るために名前のGTを残したけど日本人には「スポーツカーです」と宣伝したほうが売れるからなのかなやっぱ >>6
各世代の他の車に比べて排気量大きめだしスタビリティ志向だしわかる
なんなら35以降もGTカーだと思う個人的には 文字通りグランドツーリングという文化がないからじゃないの
日本の道路は混雑すごいし
大排気量の車自体すくないしな 狭い峠だと未だにDC2とかEK9の90年代ホンダ勢が速いぞ >>12
スレタイと俺の乗ってる車がなにか関係あった? でも中東とかはランクルとかハイラックスが最速なんだろ? >>14
ほんとに狭いとこはFF速いよね
旧規格ボディで660ccの狭間に生まれたCR22Sとかもまだ現役で速そう 結局メーカーのブランディング次第だし両立するんだろ >>17
いやそれはない
ドバイとか中東地域だけど速いの集結してるじゃん そこそこ速い国産スポーツ(笑)乗ってイキってた時に山でガチガチのミラージュサイボーグに追いかけられてこわかった
クッソはえぇなんなんだあいつ MFゴーストで速い高級車はそれらあるの?
ポルシェがやたら速くね? >>20
俺の中では86はスポーツカーにカテゴライズされると考えてるんだけどなんなんだろうねあれ >>25
ミラージュは峠
コースはランエボ
ゼロヨンはGTO
あのころ三菱は強かった 日本じゃ高速行ってもトロイやつばっかだし
なのに無理して飛ばしてオレンジポルシェがbBに突っ込んで大事故起こしたろ
あとBMWだったか覚えてねぇけど一般道でかっ飛ばして信号無視でタクシー吹き飛ばしたとか
日本だとミニサーキットとか規模デカくてもコーナーのRキツめみたいなとこ多いから直線番長扱いでバカにされる
日本でGTです!って売り出してもどこで走らせんだよって感じだし売れねぇわな >>26
すまんMFゴーストは無料で初めの方しか読んでないんだ
ドイツのGT3乗りが速いらしいのは知ってるがGT1やGT2やGT3はレギュレーション由来の名称なので1では挙げなかった >>31
結構納得した
つくばとかGTカー辛そう
そういえば外国はRの小さいコーナーから加速してRの小さいコーナーみたいなサーキット多いな ストリートだと山の走り屋文化と首都高や阪神高速のすり抜け文化で醸成されてるから
あと日本人の気質的に羊の皮を被った狼とか格上狩りとか大好きだし日本の道路事情やカルチャー的にもデカくて重くてクソほどパワーある車は好まれにくい >>34
谷田部の高速周回路とか最高速アタックもすぐ廃れたし埠頭でゼロヨンも廃れてドリフトに取って代わられたし
なんか根付いてるもんなんだよな >>35
かくいう私もモアトルクモアパワーよりRX-7とかS2000くらいのパッケージが好きでしてね >>34
ストップ・アンド・ゴーのサーキットだな
走ってるとつまんないって言われるんだよな >>37
まぁ俺もそうだし日本人で車好きとなるとGTカーはちょっと……ってなるんじゃないか
フランスもRCZ死ぬほど売れなかったし土着の文化はだいぶデカいと思うわ 日本人はGTは使わないけどtype-RとかRSとかGRとか
Rが好きよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています