羽田飛行機事故の原因が判明WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
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>>6
うるせぇよ無能
クソレスするくらいなら要約しろカス 英語の指示を単語だけで判断して
勝手に行動した機長達が原因
そのつぎにそのミスに気づけるはずだったのに
スルーした管制
後はJAL機から見て海保機が見えたかどうか キャプテンの経験不足何だろーなぁ
管制も~行けだけじゃなくて、そこで離陸指示を待てとまで言わないと駄目だね
日本人が英語使ってるから、理解しようとすればするほど勝手解釈しちゃうよ >>7ナンバーワン!
は、あなたが最優先ですよ!
だろ?バカ 原因がどこにあるかは勝手に議論すりゃいいけど責任は管制だろ
指示出すだけが仕事じゃない、出した指示に従ってるか確認するのも仕事 >>12
何いってんだオメェ
自分で読み返してみろや >>16
文章で説明できない境界知能が
他人をガイジ呼ばわりとは天晴天晴 管制官が指示ミスしたから
ナンバーワン!ナンバーツー!をやめたんだろ? >>18
誰もお前の味方してないじゃん?
意味わかるか? アスペ >>11
管制はいつもの旅客機と同じ指示でやってただけだからな
長い指示なんて出してる暇ないし
滑走路手前で止まるのに
離陸がなんだのと言ったら逆に混乱させる JAK機にGOaround指示出さないと
管制官じゃないよね? ほらw
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、当時の担当管制官が調査に「他の航空機に優先して海保機を出発機1番目とした」と説明したことがわかった。C滑走路周辺で複数の民間機が待機する中、管制官は被災地支援に向かう予定の海保機側に、離陸順1番を意味する「ナンバーワン」と告げていた。国の運輸安全委員会は、海保機長らの進入判断への影響を詳しく調べる。 そもそも勘違いが起ころうとも事故を防ぐシステムが必要だろ
信号機とかさ >>29
それなら普段より厳重にチェックしないといけないだろ
いつも通りの応答では事故を完璧には防げない ここでどっちが悪いじゃなくて仕組みを疑えるやつ…伸びるぞ >>33
まずは責任の所在を明確にしてからです
会社組織なんで >>12
「あなたが最優先です」と滑走路進入許可、ましてや離陸許可はまったく別なのでは というか未だに口頭指示なのかよ航空管制って
システムで防ぐ仕組みだのドヤってたのに そもそも滑走路手前と滑走路侵入を無くせばよくね
海保機見失うくらい盲目なんだしジジイは指示しなきゃよくね? >>33
どっちが悪いなんてどうでもいいんだよ
再発防止の為にどうするか考えるのが普通の会社 管制官室はJAL機メインで見てたら
ゴーaroundですよね普通は
バイトのおばちゃんが管制官? あくまでも離陸順が一番だってことだよね?
これは最初から言われてたことじゃない? 管制英語なんてテンプレなのにな
no1だから優先で飛べるなんて普通は考えない
海保は何かおかしいわ >>48
そうです
ナンバーワン!が離陸の最優先です
なので無くしたら困るんです! 「離陸待ちの1番先頭です」
↓
という事は出て良いんだな?(被災地に急がないと)
↓
滑走路進入ヨシ!
↓
どかーん なんでヒラの作業者のせいにしようとする奴が後を絶たないんだろうな
この国おかしいぞ 先に着陸機居ることも伝えないでお前がナンバーワンだって言ったら勘違いするだろ まあ飛行機のことはわからんけど、民間空港といつもの空港とでは勝手が違ったんだろ
曖昧な指示受けたら認識すり合わせないとな >>60
思い込み激しすぎるだろ
ただ、被災地に向かうことでテンパってたら
そうなってしまうのが人間だよなとも思う >>56
その前に滑走路脇道の停止位置まで進んで、がある >>59
交通事故でそんなと聞いたことないのに航空だけ謎の擁護多いよな >>62
4往復目でみんなヘロヘロだったみたいだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています