海保機長「許可もらった」、管制官「許可出してない」
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証拠出ちゃってんじゃん
海保機に滑走路進入や離陸の許可なし…羽田事故直前4分間の空港管制官の交信記録公表 : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50123/ 公開されてるってニュースなってんのに何周遅れの話題だよ 海保機長「滑走路に入ってよいと許可もらった」
管制官「滑走路の手前まで入ってよいと許可を出した」
これが正解 >>16
でも機長もちゃんと内容復唱したらしいな
高齢化ってこえーな 機長に正しく伝わったことを確認するのも管制官の仕事で
正しく伝わらなかった場合に訂正するのも管制官の仕事 こんなイージーミスが大事故につながるなら
世界中で事故が頻発しててもおかしくないと思うのだが 手前っていうのは少し前までいいっていい解釈もできるのに、そんな言葉を使う管制官が悪い >>23
滑走路の手前までって事は滑走路に入るなって言ってんだよ
飛行機が来るから入るなって言ってんだよ誰でも分かるだろ 水掛け論に録音は本当有用だな
まあ対客相手だと強くでないんだろうが 機長だけ生き残った上に嘘ついてるとかやべえやつじゃん どのみち滑走路クリアになってるかの確認を怠って着陸許可出した完成側にも否はあるよ 死亡したのは、副機長の田原信幸さん(41)▽通信士の石田貴紀さん(27)▽探索レーダー士の帯刀航さん(39)▽整備士の宇野誠人さん(47)▽整備員の加藤重亮さん(56)-の5人。 機長の宮本元気さん(39)は自力で脱出し、意識があるという。 A「滑走路の手前にいけ」B「了解」→了解側悪い
A「滑走路の手前にいけ」B「了解。滑走路の中までいきます」A「…」→どちらが悪いのか >>30
やっぱそうゆうのあるんだ?( ・᷄д・᷅ )お上特有の? ヘルスで素又、手前までだったのに間違えて入っちゃった的な事故 一般の車にすらカメラでいろんなこと判断できるのに未だに空港は人間が判断してるのがおかしい
すべての飛行機の状態をAIで把握、判断して人が最終チェックとかにしない理由がわからん 直前に別のJAL機に滑走路(A滑走路?)侵入許可を出してたのを勘違いした説は見た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています