排気量マウントって本当ダサいよな
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コスパ考えたら車は軽自動車、バイクは250ccという結論になるのに
実際売れてるし 軽って事故った時普通自動車の俺らのクッションになって代わりになってくれるやつだろ? ここ10年はダウンサイジングターボ普及で
単純な排気量だけじゃワケわからなくなってる 軽は安全性ガーって言うやつ多いけど、軽なら死ぬけどおまえらが乗ってるレベルの車なら生き残れる事故ってどんだけあるんだよって話
大抵はどっちにしろ死ぬ >>5
輸入車メーカー軒並み2L以下ラインナップしまくってるもんな 13000ccなのに100km/h出ないのっておかしい? 排気量マウントを気にするのは低排気量しか乗った事無いやつ
高排気量に乗れば何にも気にならなくなる ジムニーとかだと軽の規格じゃ高さとか決まってたから白にしてリフトアップとかする 排気量でマウントとるやつなんかいるのか
乗れれば何でもいいだろ >>17
バイク界隈では当然の常識だから仕方ない
例えば原付とリッターバイクだとリヤカーと戦車くらいの比較になってくる >>18
差があるからなんなんだって思うんだけどそうなのか >>19
車の軽と2000ccだとほぼ同じに見える?けどバイクの排気量の差は見た目から大違いだしね バイクは原付だと高速とか乗れないけどそれ以上ならどの排気量でも同じなのにな
車だって4人乗れれば同じだしアクセル踏んだらちゃんとスピードも出るのに 車体サイズ的に250cc位かと思ったら1200ccだった時の衝撃と
ライダーさんのしてやったり感 >>5
これな
親がワーゲンゴルフ買ってさ
横幅1800ミリの車体に1200のエンジンとか
マトモに走るのかよwと笑ってたが
意外とマトモでさらに笑って顎外れたわ >>21
安定性が全く違うし
150ccのスクーターとかで高速走ったら苦しみしかないwww >>14
都心は軽少ないだろ
高い土地に安い軽を停めとくなんて勿体ない 結局馬鹿みたいに排気量あっても日本の道じゃ使いきれないし、使う技能も俺は無かったわ 排気量つーか多くても200馬力以下で十分だな
NAなら2500cc未満、ターボなら1800cc未満
日本で走る乗用車としてはこれ以上は蛇足 ボロボロの何年落ちかってレベルの普通車と最新の新車価格250万くらいの軽自動車でも変わってくるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています