スバルのSUVって他社にくらべたらすごいの?
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水平対向エンジンだから安定しているだろうけどさ各種SUVの動画でベタ褒めなんだが
ttps://youtu.be/SsEFOH7KP-Q
ttps://youtu.be/1zakxy_BnWE 特にすごくはないよ
そもそもSUBARUの水平対向エンジンが低重心というのが嘘なので >>4
へーそうなんだ
でも実際踏破性能比較見ると頭一つ上に出ているよ 燃費悪すぎなんよな
ハイブリッドなのに14とか馬鹿にしてんのか? >>10
今乗ってるラブ4のPHVのほうが加速感は上だけど
ターボのシュイーーーンって音が楽しいいい車だった
視界も広いしな >>6
インタークーラーの位置とかクソだからね
ランエボと性能競ってた時期のインプレッサSTiですら実は重心高はエボより高かったw 俺のトヨタSUVもこの季節クーラーガン付けしてるとリッター17位だぞ >>13
2000ccターボなのに18でるなあ・・・
壊れてるよその車w >>16
あぁ、俺今SUVの話しているんだわ…すまんな xvのハイブリッドでカタログ20くらい行けばソコソコ売れそうなのに
マツダはプリウスのハイブリッド積んだモデルあるのに
スバルはなんであかんの
水平対向なんて捨ててしまえ! フロントに横長になりがちなエンジン載せてる時点で燃費はもうしゃーない >>3
それはエンジン周りがスッキリしていた時代(レオーネとかその頃)の話ね レボーグSUVでるらしいがカタログ15のハイオク仕様やろな スバルシャシー設計も下手だよね
重くしないと剛性出せない >>33
おめえうるせえな
スバルアンチなだけだろ >>34
生産工程で手抜きや不正しまくりで
トヨタの下位ブランドに浪漫って・・ >>6
エンジンよりもフレームとか駆動系が良いんだろうよ >>20
SUVもインプレッサもエンジンレイアウトは同じw
水平対抗エンジンは前後左右に幅を食うからの上にその他補機がつくレイアウト
横置きエンジンは左右に幅を食うが前はがら空きだからそこに補機などがつく
エンジン単体を地べた置きすると水平対抗は低重心だけどその他補記をつけると重量バランスはどっちもかわらんw >>28
構造的にって言っているじゃん…
現行レイアウトについてはそれ踏まえてバランスとっているんだろうよ 日常的に悪路や長距離運転をするならわかるけど、市街地を法定速度でたまに走る程度でエンジンの違いとか恩恵が得られるんだろうか ボクサーとかシンメトリカルAWDは完全に時代遅れなんだけどな
縦置きエンジンのFFベースのAWDって駆動ロスありすぎるし重くなるから、それだけでもう環境性能は最悪よ
でもそうしないと売れないから続けてきたし、CO2排出規制守れないからトヨタの一員になって一時生き長らえたけど
電気自動車メインになったらマジで存在価値ゼロになってつぶれるんじゃね >>32
主力モデルだしFA24じゃなくてCB18のレギュラーじゃねぇの? 前車がXVだったけどいい車だったわ
燃費がクソすぎて他社ハイブリッドに乗り換えたけど >>45
スバルは燃費を考えるやつが乗るメーカじゃない
って一昔前なら言えたけど流石に近年の流れを見ると水平対向にこだわるならなんとかしてストロングハイブリッド搭載モデル作らなきゃ辛いよな 燃費燃費ってお前ら毎日そんなに車で駆け回ってんのか フォレスターだけどボタンがゴテゴテついてて面白い
発信する時ちょっと踏み込むとやたら飛び出したような加速すること以外は満足
ブレーキの効きがトヨタよりずっと良いし >>50
せめてスポーツ性能っていうか排気量に対するパワーがあるんならいいけど
2リッターターボで全然馬力出せてないからね >>51
安全性能重視するならまずそこをどうにかして欲しいわ >>55
安全性能で言ったらアイサイトはすごいと思うが 安全性はある
エンジン低いから正面からぶつかってもエンジンが人間に刺さりにくいらしい
それくらいだな、ボクサーのメリット デザインがアメ車になりすぎ
販売台数70パーセントが北米で日本は15パーセント程度だから仕方ないんだろうけどw 水平対向エンジンって横方向に長いからホイールスペースを圧迫するんだよね
その制約で足周りでキングピン角度を十分に取れないからステアリングの安定が悪く長距離ドライブで疲れやすいクルマになってる >>58
アメリカ人が好きそうなコンセプトだもんなw アメリカの映画だと貧乏な家庭が乗ってる車はだいたいスバルだよな
中古での信頼性は一番らしい なんかスバルが頑張ってたのってせいぜい軽を自社生産してたころまでな気がするわ…あとは過去の遺産にしがみついて何か続けてるだけで
偽装とか昔のスバリストが聞いたら激怒だろうな >>64
ピックアップはわりと金持ちの農家とかやろ
貧乏な一般家庭は小さいスバルってイメージ >>66
ピックアップは保険料も税金も安い日本で言う所の軽自動車枠だぜ
自治体によっては購入助成金も出る 2026年このまま燃費悪くてアメリカで販売出来るのだろうか >>71
アメリカンスピリッツ持っていて嫌いになれないわ ぶっちゃけエンジン時代がほぼ終わった今となってはスバルの強みってほぼなくなった
まぁだからこそ新興メーカーが台頭してきてるんだが ◎安全性能、頑丈さ
◯走破性(昔は圧倒的、いまは相対的にややDOWN)
△デザイン(一時的に良くなったがまたダサくなった)
×燃費 水平対向エンジンは振動が少ないだけで静かになるわけじゃない、寧ろうるさい スバルの四駆は常に四輪回ってるから走破性はいいが燃費は悪い ポルシェのエンジニアがエンジンやめて電動化したほうがかえって911らしさ残せるって言ってたからスバルもエンジン後ろに置いてそれから電動化すればヨシ👉 >>80
WRX STIとかはそうだけど
ほとんどのスバルAWDはFFベース四駆で後輪の駆動率は0-50%となってる
つまりフルタイム4WDではない ローナーポルシェもそうだけどポルシェは電気自動車から始まったメーカーだから トヨタの軽部門→ダイハツ
トヨタのSUV部門→スバル
これでええやん
86と変わらんBRZとか作る意味ないし
RAV4とかハリアーみたいななんちゃってSUVがフォレスターに勝てるわけないし >>84
BRZに皮被せたのが86かと思っていたわ 何となくレンタカーでスバル車借りたら安定性にビビった
100km/hくらいで走ってると思ったら130km/hくらい出てる >>84
アメリカで一番売れてる車はRAV4だけどどこが負けてんだ?
本格オフローダーならランクルに勝てるブランドなんて存在しないぞ フロントオーバーハングに縦置きでエンジン置いて前輪常に掻き回してりゃ真っ直ぐ走る分には安定性高くていいと思うぞ >>89
アメリカの売上も知らない時点でニワカカス >>87
44444すげー
排気ガス規制でアメリカ新車燃費17リッター以上ないと駄目っての無くなった? >>91
売上の話とかしてないから
売れてるのが素晴らしいならトヨタが全部1番でしょ
そもそもの話の前提理解出来てないのよ君 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています