ミニ四駆ガチ勢きて!
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なんでみんなバンパーにFRPプレート付けてるの?
ローラー幅が広くなって遅くならない? >>2
飛んでかないような簡素なコースならむしろつけないほうが良いよね?! ローラー幅が広い方がコース内で左右に暴れないから速くなる プラズマダッシュモーター使えば誰にでも勝てるだろバカ >>5
そうなの?
コースとローラーが接触する回数が増えて遅くならない?! >>16
モーターがシャーシの真ん中に付いてるタイプ
駆動効率良いし剛性高い あと、ローラー径は大きい方がいいの?小さいほうが良いの?! あくまで簡単な例だけど
直線のコース内を
~~~~~~→
一一一一一一→
上みたいにジグザグに走るより
下のコースギリギリの幅にしてなるべく真っ直ぐ走る方が速いって理屈 >>19
アリだね
たぶんミッドシップ系かARシャーシ勧められる >>21
ほーん
摩擦抵抗の少ないローラーを使うならそっちのがいいのかな >>10
俺vipper歴18年だけどさww
お前のレスが1番面白かったわwwwwwwwwww スーパー1シャーシは割れやすすぎてつけないとすぐプラスチックが披露して白くなってしまったんだよ
そのあとのTZだったかはつけなくても平気になったけど >>18
ローラーはベアリング入ってた方がいいし外側のゴムリングはブレーキになるから無しの方が速くはなる
ローラー径が大きい方がコースのつなぎ目で引っかかりは少なくなる どうせお小遣いだとコース買えないからなんでもいいよ >>26
スーパー1の脆さは俺もリアルタイムで体感してる
軽くひねっただけでガッツリねじれちゃうんだよなあれ >>26
今使ってるARシャーシはスーパー1と比べればカッチカチだから、補強って意味では必要ない気がするんだよなぁ、重くなるし >>27
ベアリング入りのオールアルミかプラリングを検討してる
大きいローラーのデメリットは? >>34
まれだけど跳ねてコースに乗り上げた時にローラーが引っかかってコースに復帰しにくいとか >>30
なんなら3Dプリンタでオリジナルシャーシつくるからな >>36
俺も最初はそう思ったけど、現物見たら「おっかっけーじゃん」ってなったよ
https://i.imgur.com/WQScyHz.png >>37
なるほど
大径にしたら遅くなるってことはない?! >>43
なるほど
細かいこと気にしないなら大経一択なのかな >>44
ここまできて突き放すようで悪いがコースによるから一択ってのはない
跳ねるようなコースでは復帰しやすいようにすり鉢状のがいいとかあるし
とりあえず気になる大径から試して調整していくのがいいんじゃないか >>46
なるほど
近所のコースがレーンチェンジでしか跳ねるようなポイントがない簡素なコースだから、大径アルミから試してみる 簡素なコースならローラー径は前後で揃えた方がいい? >>49
プレートの穴の位置と相談して、前後のローラーの端っこが同じ位置になればいいのね そゆこと
上からみてハの字とかになるとコースと接触した時にタイヤが壁に向かって進むからロスになる >>51
なるほど!!
色々とありがとう!
ローラーセッティング煮詰めてみる!! ミニ四駆は微妙に世代違うからやった事は無いけど実車や工学の知識があれば応用はかなり効くと思う
なので俺が今から始めてもそこそこいいところまで行ける自信はある
…そして作り上げた車体が粉々に砕け散るまでがきっとセットなのだろうw
ボディの穴開けとかシャシーにバラストとかってどの程度やっていいの?
大会ごとのレギュレーション次第? まず大きく分けて、
立体とフラットがあるよ
立体にも5レーンと3レーンがあって、
その中にもタミヤレギュとB-MAX(ポン付けメイン)のルールがある
フラットは主に3レーンがメインだね
どれをやるのかによってセッティングも変わってくるから最初は絞った方が良いよ >>60
もう画像アップとか何年もやってないから今のは分からんのよ
すまんな
まぁ聞いてくれればわかる範囲で答えるよ >>59
レギュレーション次第だね
当然だけど、前項全幅もレギュレーションがある
モーターや電池も
まあよほどやりすぎない限りはひっかからないけど >>62
使用シャーシ、ローラーセッティング、使用モーターおしえて >>64
いや、61で言ったどのルールで遊ぶのかを絞った方が
セッティングも絞れるからオススメってだけ
まぁ主に3レーンの立体になるとは思うけどね >>64
走らせるコースとかレースをってことじゃね >>65
メインはMSフレキ(方軸はVSを昔にやってた)、
ローラーは前がATで後ろがアンカー
モーターはトルク・ライト・ハイパー・マッハくらいかな >>66
>>67
ああ、なるほど、すまん
とりあえず近所の3レーンのシンプルなコースで走らせる予定 >>70
やっぱそうだよね
3レーンの立体がメインでいいと思う >>69
MSフレキってシャーシの結合部にバネ仕込んでサスペンションっぽくするやつだよね?!ガチやん!?
ローラーセッティングは専門用語多すぎてわからん!!
ググってみる!! >>71
近所のコースは3レーンのほぼ楕円形のシンプルなコース!
ノーマルにダッシュ系積んでもコースアウトする気配のないコースだから、スピード特化セッティングでいきたい!! >>72
フレキはユニットの支柱を軸にバネを仕込んで
シャーシをしならせるようにしてるね
ローラーセッティングも結局、ローラーの種類で噛み具合も変わるから
コンセプトか好みによって変わると思うよ >>73
それだとほぼフラットじゃね
とりあえず、本当に最初なのであれば
ファーストトライセット買ってみてもいいかもね
(本当はカーボン行っちゃった方がいいかもしれないけど) ATとアンカーについて調べてみた!!
スラダンの上下可動バージョンみたいなもんかな? >>75
レーンチェンジくらいしかアップダウンのないコースだよ
こーいうのをフラットって呼ぶのかな?!
エアロアバンテにFRPプレートやマスダンが付いてくるセットは買った! >>76
そうだね、そんなイメージでいいと思う
立体だとコースの縁にバンパーが乗り上げることがあるから
それをいなす効果もあるよ
あとはATだと高速時のレンチェンもかなり楽になる >>74
前は19mmオールアルミ+スタビ
後ろは19ミリアルミプラリン2組で行こうかと思ってる! >>78
立体って自作パーツ必要なほど難易度高いんだなぁ
今の俺じゃ無理だわ..' >>80
3レーンだけどフラットだし、良いんじゃないかな?
>>82
全然ポン付けでマスダンとブレーキ付けとけば最初は遊べるよ! ボディはポリカだね
B-MAXに関してはプラボディポン付けだから
いずれにせよ2次ブームに流行ってった肉抜きって概念はもうないね >>84
なるほど!!
マスダンとブレーキは持ってる!
フラット慣れてきたら立体も行ってみようかな!! >>87
あれは劣化しにくいってだけで、通電性は純正の銅のやつより悪いらしいね >>88
全然行ってみても良いと思うよ!
きっと楽しいよ!
吹っ飛ぶのであれば、ブレーキ強くしたり
レンチェンきつかったら柔らかいシャーシ使ったりスラスト強くしたり
全然遊べると思う 19ミリアルミベアリングローラー買ったら脱脂+ベアリングオイル挿しもやる!! >>89
COした時にぶっ壊れやすくなるから
よっぽど特殊なルールやこだわりが無ければメリットないかな ノーマルターミナルに銀めっきしたら最強なのでは…? >>91
近所に3レーンだけど、立体っぽいコースもある!!
みんなジャンプ台で苦戦してる!!
あえて柔らかいシャーシ使うって手もあるのか...奥が深い!! >>92
買った状態だとかなり強く圧入されてるから、
出来れば1回ローラーからベアリングを外して
脱脂してから注油して、ローラーに戻した方がいいと思う
分らなかったら無理にしなくてもいいけど >>93
じゃあやるのやめとく!!
失敗したら見栄えも悪くなるし!! >>96
圧抜きってやつだよね!?
さっきYou Tubeで解説動画観た!!
難しそうだから脱脂とオイル注入だけにしとく!!
アルミローラー高いから壊したくないし!! まぁ本当に最初だと思うから
今色々言っても仕方ないし
宝箱セッティングは絶対として、
ポン付けから徐々にいじってけばいいよ
ペラタイヤにするだけでも変わるし >>99
あ、そうそう
うん最初はそれで本当にやりたくなったらでいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています