中古で買った軽自動車が10万km超えた
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今の軽自動車って普通に30万kmは走るって言ってた >>2
主に車体の防錆性かな?エンジンに関してはバブル期の軽はやたら頑丈なエンジンだった 高回転型でつくりがしっかりしたエンジンならブン回しても耐久性高いな。
今乗ってるのは中回転型?がから回しても遅くて燃費悪くなるだけだからあまり回していない 当たり前だけど、排気量少ないからエンジンの寿命は短いんよ
最近だと快適性重視で車両重量も増えてるからめちゃくちゃエンジンに負荷がかかってる >>9
にでも20万で買った中古軽四の税金割り増し分考慮しても、高めのやつ買うよりも断然お得 >>9
このクソシステムフザケてるよな
エコカー減税って言い得て妙だよ
エコロジーのエコではなくエコノミーのエコなんだね
そりゃ経済的には新しい車ドンドン買ってもらわないとね
古い車使い続けるのと新車買いまくるのどちらが環境負荷高いかなんて明白だけど >>10
理論上そうなんだよな。エンジンが高回転・高負荷になりがちなんだよね 9万km11年目の中古買って今は20万km14年目突入してるが快調だわ 政府「古い車大事に乗ってんじゃねぇ!乗り換えろ!13年過ぎたら毎年罰金なw」 50万10万キロで勝った普通車今20万キロだな
車検時のパーツ交換に20万はかかってるが どんなにメンテしてても軽で20万はキツくない?
いや修理する金が豊富にあるならいいけどさ 今後も長く乗ることを想定して今のうちに買える交換部品はストックしておきたいよね 軽って排気量縛りのせいで同じ系統のエンジンを色々な車種で使ってるから、古くてもエンジンのパーツは出やすい >>19
18年経ってるが税金17600円しか来てないでー >>26
1ナンバー
自分で構造変更した
元は3ナンバー F6Aとかそろそろ30年選手が近くなって来たけどまだ新品部品出るのかな 20万なら余裕だろ
年数の方が心配
サビと樹脂の劣化 F6Aはいいな。K6Aはウンコだけど、個人的にはダイハツ車か三菱車押しだけどな CVTは断じて認めぬ。駆動系で一番最初に壊れるのがCVTやから EN07のサンバーで21万キロまで乗ったあと下取りだしたわ
漏れてるけどエンジンそのものはまだ元気だった感 三菱3G83エンジンはマジで壊れない。適切なオイル交換とタイミングベルト交換してれば お勧めエンジンはスズキF6A、タイハツEF系、三菱3G83、スバルEK23。ホンダは良く分からん コペン20年11万kmだけどエンジンは一回開けて整備してるしATもやってるからもう5万は乗れそう >>41
外装は順調に傷んでってるけどな…
エンジンだけは本当に壊れる気もしないしパワーも全然落ちないわ >>42
ボディ何色?
赤とか黄色だったらやばそう >>43
白だよ
塗装はともかく雨漏り対策がめんどうそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています