スーパーカブって何で人気なの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
安い
頑丈
デタラメなメンテでも動く
燃費がいい
要は「こういうのでいいんだよ」が原付になってる代物 カブ主(笑)と呼ばれる一部キモい界隈だけで盛り上がってる乗り物だよ
撮り鉄と同じぐらい害悪な連中 >>1
AIより精確な答えを返す俺GPT
「車両そのものの耐久性、堅牢性が高い上に、日本中に普及しているから全国どこにでもパーツ在庫があるので故障時にめちゃくちゃ強い。
EVがいかに優れていても大手自動車メーカーのディーラー網や信頼性を今すぐには築けないのと同じ」 >>9
マグナキッドでお馴染みのマグナ50がカブのエンジン使ってるけど重い分多少燃費が悪かったはず
それにしてもかなり燃費はいい 燃費がいい
積載の自由度が高い
最悪バッテリー切れても動く
125ccクラスの中では足つきが良くて軽い
マット塗装でカーキ色の新型クロスカブの実物見たけどめっちゃかっこよかったな欲しい… アレはもう完全に年寄り向け作ってるよなバイク型で安定性重視し、シート前を低くする事で脚を高く上げ跨がなくてもいいし
燃費もよく、荷物も積めて、頑丈で、セミATだから坂道とかシフト落としてパワー出せるし
ヤバイよね 頑丈なフレームで乗っててストレスがない
使ってて「ここもう少しどうにかしろや!」ってイラつくとこがまったくない洗練されたレイアウト
余裕のない原付ってフォーマットから無駄を削ぎ落としたらまあああなるわな 若い奴とかオシャレなやつもカブにこだわって乗ってるけどな カブ主どもは俺の愛車を見て「なんでスズキって書いてるんですかwwwww」って言ってくんのやめろ
スズキ車だからだよ!! 左手のみで完結する操作性、外すと逆に熱効率悪くなるレッグカバーとかロマン溢れるだろ 燃費と耐久性、頑丈さ
手入れに厳密さが求められず素人でもメンテしやすい
そして逆にキッチリ大事にメンテすると恐ろしく長持ちする
似た様なデザインや目的で打倒カブとして作られた
ヤマハのメイトやスズキのバーディがどうやっても
スペック的に未だに追いつけないという実用車の始祖にして頂点
>>9
同じようなデザインで他メーカーが作ってもカブ並みの燃費にならんし
同じエンジンでホンダが別のバイク作ってもカブ並みの燃費は無理
絶妙な出来なんだよな >>18,30
ほっほ~やっぱ絶妙な作りしてるんだな 頑丈も燃費もあの糞デザインである必要は無い
ただ昔から使って今後も使うなら何もしなくて良い分安くはなるね >>27
スズキパワー!スズキパワー!!
それはそうとバーディー50はスーパーカブ50より20kgも軽かったり、スズキらしい高性能マシンではあるんだよ
実用車なのに積載重量削ってカタログ燃費に振ってるカブはあんまり大きな顔をしないほうがいい >>33
タンクの位置とかエンジンのレイアウト的にはあのデザインになっちゃうんだよ
なんとか変えたのが最終型のメイトとバーディー、ただ「全部同じじゃないですか」の域は出てないな 燃費に振ったモデルとか出して欲しいわ
ツアラー形状で1日に500kmとか走っても疲れないような
そんなモデルだったら欲しい スーパーって名前ついてるけどただのカブと比べて何がスーパーなの? >>37
それは今までの資産使うからそうなるだけ
その方が安上がりだから >>40
本来のカブ→自転車に後付けするエンジンの商品名
「だったら最初からバイクとして作ればスーパーなカブじゃね?」だとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています