AT車でエンジンブレーキ使いまくってるんだがだめなの?
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エンジンオイルが真っ黒だって言われたんだけどもしかしてエンブレが原因? エンジンオイルなんて汚れて当たり前や
エンブレ使っても全く問題ないぞ 今のエンジンはブン回さないように出来てるからエンジンオイル汚れやすい エンジンオイルなんて数キロ走っただけで真っ黒になるし、オイル色の黒さと劣化の進み具合はイコールではない >>6
数キロで真っ黒になるわけねーだろ
どんなボロ欠陥エンジン積んでんだよ 真っ黒ならちゃんとエンジン内の汚れ落としてくれてるのだからそれは良いこと
もともとそういう目的のものなのである程度汚れたら交換すればいい ローとかセカンド相当のギア比選択しか出来ないCVTなら
あんまりやらないほうが長保ちするかも あーだいぶ汚れてますねぇ早めに交換した方がいいですよ
今キャンペーン中でお安くできますんで エンブレは関係ないのか
でも7000キロ走った程度で何で真っ黒なのかわかんねえ
今までそんなことなかったのに 7000キロも走ったら真っ黒になるわ
基本5000キロ交換だぞ >>13
マジで?
これまでも同じくらい走って交換してるけど真っ黒なんてことなかったぞ >>7
なるよ
ディーラーでもカー用品店でもどこでもいいからオイル交換してもらって、その帰りに近所を一回りして帰宅してからオイルレベルゲージ見てみろ
新品とは思えないほど汚れてて普通だぞ >>14
それが異常だわボケ
少なくとも5000で換えろ >>12
シビアな使いた方で3000キロ、普通に使って5000キロ
一応壊れない限度が1万キロくらいが目安だぞ
それ以上放置すると塊だらけで突然詰まって死ぬ動脈硬化みたいな状態になる >>17
嘘つくな
説明書は一万キロか一年目安だよ ちなみに交換しなくても突然壊れたりしない
外国では減ったぶん継ぎ足すだけで何十万キロも走ってる車もある
当然真っ黒 5000とかターボ車乗ってるやつだろ
naなら1万で充分だわ >>17
シビアな使い方が何かわからないけど
高速を頻繁に乗ったりする 総走行距離何キロ?
走ってる道と使われ方にもよるけど3万キロ前後から黒くなる車増えてくる気がする >>19
細かいところは車種によるだろう
それでも2万キロや3万キロやが設定されていることは無いかと >>20
オートバックスとかで見てもらってるけど
真っ黒なんて言われたことない エンジンオイルなんて汚れて当たり前のものなんだが?
いつまでも綺麗なままだったら逆に怖いぞ ギヤをDから2とかにしてまでエンジンブレーキ使ってるなら
ミッションに負担が掛かってるだろうから止めといた方が良いと思う
ただアクセル離すくらいなら、むしろ使った方が良いと思う >>25
シビアってのは高回転までぶん回すような走り方とか都市部で常に渋滞してるとか
高速道路で一定速度で走るのはエンジンにとってはやさしい走り方 >>28
言われなかっただけだろ
捨てるオイルの状態なんかいちいち客に報告する必要ないしな
今回はたまたま雑談レベルでそう言っただけ >>29
ならまあ交換のたびに真っ黒になっててもおかしくないと思うわ
逆に高速頻繁に使って理想に近い使用法だったのかこれまでが綺麗すぎたくらいかも
もし異常の可能性挙げるとすればプラグ交換時期過ぎてるとかかな なんならオイル換えた次の週にも汚れてるって言われる >>32
説明サンクス
ならなおさら真っ黒なのが不思議だ >>35
プラグなんて一度も交換したことないわ
ってか初めて聞いたわプラグって たまたま言われたか違うオイル使ってたまたま汚れ落ちたかだろ 殆どのやつは免許すら持ってない連中だから真面目に相手にするだけ無駄だぞ >>45
スパークプラグ
超高額部品でもないしこれまでの記録見て変えてなさそうなら交換してみてもいいかなってくらい
ディーゼルならそもそも無いから無関係だけど プラグは変えなくてもとりあえず走ることはできるけど最終的にコイルが死んで修理代高くつくって聞いた ワイが乗ってる5年前に親に新車で買って貰ったプリウスは一年に一回しか替えないけどあんまり汚れてないわね 会社の営業車で信号、渋滞、踏切でブレーキ踏みっぱなしなのメンドイから
Pに入れてるわ。平坦な道だとNで。もうずっとこの走り方で20万qくらい
走れてるから問題ないよね?さすがトヨタの商用車。頑丈だせ。 >>54
停止してる状態でシフトチェンジしてるから何の負荷もない エンブレは影響無いけど
エンブレ使うようになると「そういう走行(加速)」するようになって、エンジンオイルが以前よりは黒くなりやすいかもね
心当たりありません? こんなのでも公道走れる日本車ってやっぱスゲーんだな 消耗品をちゃんと交換さえしとけば大抵20万kmくらい保つだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています